Demontare și instalare motorului (Peugeot J5)

Cuprins: 2.1.1. Demontarea și instalarea…🠇 2.1.2. Instalarea unității de…🠇

2.1.1. Demontarea și instalarea unității de alimentare

Următoarele instrucțiuni se aplică tuturor tipurilor de motoare.

Motorul este scos din compartimentul motorului împreună cu cutia de viteze, ceea ce înseamnă că unitatea scoasă este destul de grea. În ateliere, în acest scop se folosește o grindă de ridicare, ale cărei lanțuri sunt agățate de inelele de ridicare din partea superioară a capului.

Inelele de ridicare sunt, de asemenea, o unealtă specială și sunt fixate cu șuruburi de motor. Prin urmare, sunt necesare unele lucrări preliminare pentru a suspenda motorul pe cabluri sau goluri. Este important ca macaraua sau scripetele utilizat să aibă o capacitate de încărcare mai mare decât greutatea motorului. Inelele de ridicare trebuie înșurubate din partea pompei de apă și din partea ambreiajului. Dacă grinda de ridicare este realizată independent, aceasta trebuie să fie suficient de puternică pentru a nu se lăsa. Vă puteți construi propria grindă de ridicare, similară cu cea prezentată în Figura 8.

Figura 8. Grindă de ridicare pentru scoaterea unității de alimentare. Cârligele sunt agățate de inelele de ridicare de pe motor.

La demontarea motorului, este necesar să urmați instrucțiunile generale:

La scoaterea unității de putere, roțile mașinii ar trebui să se lase sub propria greutate, adică brațele transversale nu ar trebui ridicate.
Nu este necesar să goliți uleiul din motor și din cutia de viteze.
Nu separați articulațiile sferice ale tijei de direcție și articulațiile sferice ale suspensiei roții din față. Pentru deconectare, cel mai bine este să deșurubați șuruburile care fixează articulațiile sferice de fuzetele de direcție.
Arborele axului stâng este ținut în angrenajul lateral al diferențialului de un inel de fixare. Este necesar un driver pentru a demonta arborele osiei (vezi descrierea de mai jos).
Arborele pivotant drept este fixat la mijloc de un suport fixat cu șuruburi pe blocul cilindrilor și fixat cu un inel distanțier. Pentru a demonta arborele osiei, eliberați inelul distanțier și apoi scoateți suportul.
Sistemul de răcire este umplut cu antigel pe tot parcursul anului. După instalarea motorului, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.

Motorul se demontează după cum urmează:

Deconectați firul de împământare de la baterie. Bateria poate fi, de asemenea, scoasă ca opțiune.
Scurgeți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Robinetul de golire este introdus în radiator, în plus, dopul de la blocul cilindrilor trebuie deșurubat.
Așezați partea din față a mașinii pe suporturi. După aceasta, arborii de punte sunt deconectați de la cutia de viteze.

Pe partea dreaptă

Scoateți șuruburile prezentate în Figura 9 de pe partea inferioară a suspensiei roții. Aceste șuruburi fixează articulațiile sferice portante de fuzete. Deșurubați și șuruburile care fixează brațele de direcție de fuzete (săgeți de sus).

Figura 9. Articulația sferică și brațul de direcție trebuie să fie rotite în direcție opusă fuzetei.

Așa cum se arată în Figura 10, introduceți un element de prindere între carcasa articulației de transmisie constantă și șurubul cutiei de viteze. Încă o dată, asigurați-vă că cepul este introdus corect și loviți ușor capătul cepului cu un ciocan (săgeata 1). După ce simțiți că arborele osiei este eliberat, loviți cepul cu un ciocan în direcția săgeții indicate pe ciocan până când arborele osiei L se decuplează de cutia de viteze.

Figura 10. Demontarea arborelui osial stâng. Pentru a elibera arborele osiei din cutia de viteze, loviți maneta cu un ciocan mai întâi în direcția săgeții (1), apoi în direcția săgeții (2)

Prindeți brațul de control așa cum se arată în Figura 11 și trageți-l în jos, împingând simultan volanul în sus și în afară. Trageți complet arborele osiei din cutia de viteze și așezați-l pe brațul transversal.

Figura 11. Trageți maneta transversală în jos, împingând simultan roata spre exterior. În același timp, arborele osiei iese din cutia de viteze.

Pe partea dreaptă

Scoateți brațul transversal și fuzeta de la fuzetă în același mod ca cel descris pentru arborele axului stâng.
Comprimați inelul distanțier cu un clește, așa cum se arată în Figura 12, și apăsați arborele osiei în lateral, în direcția săgeții.
Slăbiți piulițele (2) din Figura 12 și rotiți șuruburile (1) o jumătate de tură pentru a elibera inelul exterior al rulmentului.
Slăbiți cele trei șuruburi care fixează suportul pe blocul cilindrilor.
Apăsați brațul transversal în jos pentru a elibera articulația sferică din suspensie.
Prindeți suspensia roții așa cum se arată în Figura 13 și împingeți roata împreună cu fuzeta spre exterior. Aceasta eliberează balamaua pe trei axe din interior. Scoateți suportul de aluminiu și așezați arborele osiei pe brațul de control inferior.

Figura 12. Eliberarea arborelui osial drept. Mai întâi, apăsați inelul distanțier (din stânga) și apăsați arborele osiei în direcția săgeții. După aceasta, slăbiți șuruburile (1) și piulițele (2) conform descrierii.

Figura 13. Demontarea arborelui oscial drept. Apăsați roata spre exterior, astfel încât pinionul articulației să poată fi eliberat din suport.

Pe cutia de viteze

Slăbiți ambele piulițe de reglare de pe suportul cablului ambreiajului, astfel încât cablul să poată fi scos din furca de eliberare a ambreiajului.
Urmăriți garnitura flexibilă a axului vitezometrului și deșurubați piulița de montare. Scoateți rola flexibilă și puneți-o deoparte.
Slăbiți piulița șurubului de susținere a grupului motopropulsor spate, direct deasupra cablului ambreiajului, și scoateți șurubul.

Din spatele blocului de cilindri

Deșurubați ambele piulițe ale racordului țevii de eșapament. Scoateți arcurile și șaibele. Conexiunea dintre conducta de eșapament și galeria de evacuare trebuie strânsă într-un anumit mod în timpul instalării. Nu pierde arcurile. Deconectați furtunul de apă de la conducta de apă din spate, direct sub conducta de eșapament. Ambele conexiuni sunt prezentate în Figura 14 (în spatele băii de ulei).

Figura 14. Fixarea conductei de eșapament la distribuitor (1) și a furtunului de apă la tub (2).

Sub capota compartimentului motorului

Deșurubați suportul din partea dreaptă a capotei compartimentului motor, înclinați cu grijă capota înapoi și fixați-o cu un șnur de oglinda exterioară dreaptă.
Scoateți roata de rezervă, suportul metalic și conducta de admisie a aerului.

Demontarea părții frontale a mașinii

În conformitate cu Figura 15, deconectați firele și conectorii următorilor consumatori: faruri și semnalizatoare, motor ventilator sistem de răcire, comutator de temperatură pe radiator și bobina de aprindere. Eliberați ambele elemente de fixare inferioare ale ventilatorului electric pentru a expune clemele cablajului.

Figura 15. Unele dintre locațiile de conectare a firelor denumite se află în locațiile indicate. - Deconectați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului de pe partea motorului, după ce ați eliberat mai întâi clemele de montare ale acestora.

Deconectați furtunul subțire de la vasul de expansiune al sistemului de răcire.
Deșurubați două șuruburi de sus și două șuruburi de jos ale fațadei frontalea autovehiculului (grile de radiator) și trageți întregul ansamblu înainte împreună cu radiatorul și ventilatorul radiatorului. Ambele furtunuri ale radiatorului sunt scoase simultan de la racordurile de pe motor. Se recomandă implicarea unui asistent în această lucrare.

Următoarele lucrări trebuie efectuate în zona cutiei de viteze:

Scoateți știftul inferior al tijei schimbătorului de viteze.
Localizați furtunurile de admisie și de evacuare ale încălzitorului și deconectați-le. Deconectați și furtunul de vacuum al servofrânei, după ce ați eliberat mai întâi fixarea acestuia.
Deconectați diverse fire: firul de masă de la cutia de viteze, firul pentru comutatorul de lumină marșarier de pe cutia de viteze, firul pentru senzorul indicatorului de temperatură și un alt comutator de pe chiulasa. Deconectați următorii conectori așa cum se arată în Figura 16 (în locurile indicate de săgeți). Acestea sunt: firele demarorului, firele alternatorului, firul comutatorului de presiune a uleiului și supapa de închidere a combustibilului din carburator. Deconectați și furtunul de combustibil de la pompa de combustibil.

Figura 16. Partea din față a motorului. Conectorii indicați în text sunt situați în locurile indicate de săgeți. Scoaterea unității de alimentare

Conectați suportul de ridicare deja menționat la motor. Mai întâi, deșurubați ambele șuruburi ale suportului motorului din partea dreaptă, deasupra alternatorului (în locurile indicate de săgeți în Figura 17), introduceți suportul de ridicare și apoi strângeți din nou șuruburile. Pentru a evita deteriorarea claxonului, slăbiți prinderea acestuia și rotiți claxonul cât mai mult posibil în direcția săgeții, spre exteriorul mașinii.

Figura 17. Suportul de ridicare este fixat pe partea dreaptă cu șuruburi de montare a motorului.

Deșurubați șurubul de montare superior de la carcasa ambreiajului din partea stângă, introduceți pârghia și strângeți din nou șurubul.
Deșurubați piulița superioară a suportului de cauciuc.
Conectați suportul de ridicare prezentat în Figura 8 sau un dispozitiv similar la urechile de ridicare folosind lanțuri. Conectați întregul sistem la o macara sau la un bloc de scripeți și ridicați până când unitatea de alimentare începe să se deplaseze.
Slăbiți cele patru șuruburi superioare ale suportului central al grupului motopropulsor. Încă o dată, verificați dacă toate conexiunile sunt deconectate și ridicați unitatea de alimentare, scoțând-o din compartimentul motorului. Asigurați-vă întotdeauna că conexiunile, firele, țevile etc. nu sunt prinse și că toate conexiunile sunt deconectate.
După demontare, așezați unitatea de alimentare pe un suport, de exemplu din lemn, și fixați-o pentru a preveni răsturnarea. După aceasta, inspectați întreaga unitate de alimentare pentru a depista deteriorări externe, inclusiv orice semne de scurgeri de ulei, care pot indica prezența unor piese deteriorate. După aceasta, curățați motorul din exterior. Acoperiți toate zonele sensibile.

2.1.2. Instalarea unității de alimentare

Unitatea de alimentare este instalată în ordine inversă. În acest caz, este necesar să urmați următoarele instrucțiuni:

Asigurați-vă că înlocuiți toate piulițele autoblocante, șaibele de siguranță și alte piese de uzură.
Pregătiți compartimentul motorului astfel încât unitatea de alimentare să poată fi introdusă cu ușurință în acesta.
Toate piesele slăbite, firele, furtunurile etc. trebuie legate sau lipite cu bandă adezivă pe pereții exteriori ai compartimentului.
Curățați temeinic zonele de conectare și verificați dacă există rugină etc.
La instalarea arborelui osiei stânga, asigurați-vă că inelul de siguranță de la capătul arborelui osiei este fixat în poziție în interiorul angrenajului lateral al diferențialului. Puteți verifica acest lucru prin contracționarea arborelui osiei.
După cum am menționat, conexiunea dintre țeava de eșapament și galeria de evacuare trebuie strânsă într-un anumit mod. Conurile de etanșare trebuie lubrifiate cu vaselină rezistentă la căldură. Acesta este, de exemplu, lubrifiant "Gripcott-Fett A-F". Alte tipuri de lubrifianți pot fi găsite la stația de service. Așezați arcurile și șaibele și strângeți piulițele până când arcurile sunt comprimate la o lungime de exact 22 mm. Această dimensiune trebuie menținută cu precizie, așa cum se arată în Figura 18. Numai atunci se va asigura o etanșare etanșă.

Figura 18. La strângerea piulițelor de conectare a țevii de eșapament, setați dimensiunea X = 22 mm.

Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire. Asigurați-vă că umpleți rezervorul doar cu antigel adecvat pentru motorul instalat. Capacitatea de umplere a sistemului este de aproximativ 9 litri.
Conectați firele individuale în locurile necesare. În acest caz, ar trebui să utilizați Figura 20, care prezintă principalele puncte de conectare. Când conectați firele la bobina de aprindere, nu le încurcați.

Figura 19. Pedala de ambreiaj se reglează prin mișcarea ambelor piulițe de la capătul furcii ambreiajului.

Când strângeți elementele de fixare ale suportului motorului, consultați tabelul cu cuplul de strângere de la sfârșitul cărții.
Conectați articulațiile sferice ale suspensiei la fuzetele de direcție. O descriere mai detaliată este oferită în secțiunea referitoare la suspensia roții din față.
Toate celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă. Pentru a verifica dacă există scurgeri la radiator, sistemul de răcire trebuie testat sub presiune. În primul rând, verificați dacă există scurgeri de lichid la punctele de conectare ale furtunurilor.
Verificați nivelul uleiului folosind o jojă și ajustați-l dacă este necesar.
Verificați dacă există coroziune și fixarea sigură a contactelor firelor conectate la baterie. Înainte de a conecta firele, lubrifiați ușor bornele bateriei cu vaselină.
În timpul unui scurt test drive, verificați schimbarea vitezelor și funcționarea ambreiajului.