Поворотний кулак повинен зніматися, тобто або знімається амортизаційна стійка або вся підвіска, як було описано вище. Після цього заміна колісних підшипників провадиться наступним чином:
- Випресувати маточину колеса з поворотного кулака. Це можна зробити у різний спосіб. Або поворотний кулак встановлюється під прес і маточина колеса випресовується з задньої сторони, або використовується універсальний прес, зображений на малюнку 143. При цьому середній болт преса повинен упиратися в зовнішній діаметр маточини, тобто під цей болт повинна бути прокладена кругла пластина, що передає тиск на ступ. Затягувати середній болт до виходу маточини.
Малюнок 143. Ступиця колеса випресовується з поворотного кулака за допомогою знімача (1). На маточину накладається завзята шайба (2) для передачі тиску болта знімника на маточину.
- Накласти відповідним чином поворотний кулак і з внутрішньої сторони вибити підшипники (2) і (5) на малюнку 144. Обидва сальники (1) і (6) виходять разом із підшипниками.
Малюнок 144. Деталі розібраного поворотного кулака. 1. Сальник, внутрішній; 2. Внутрішній колісний підшипник; 3. Регулювальні шайби; 4. Розпірне кільце підшипників; 5. Зовнішній колісний підшипник; 6. Сальник, зовнішній; 7. Поворотний кулак
- Вийняти з внутрішнього боку поворотного кулака розпірне кільце підшипників та обидві шайби.
- З протилежного боку поворотного кулака вибити зовнішні кільця підшипників.
Усі деталі ретельно очистити та перевірити. Сальники повинні обов'язково замінюватись.
Складання поворотного кулака проводиться наступним чином. Нижче наводиться опис робіт із використанням спеціального інструменту. Якщо роботи виконуються без нього, опис можна пропустити.
- Запресувати в поворотний кулак зовнішні кільця підшипників (конусними поверхнями назовні). У цьому не пошкодити робочі поверхні.
Налаштувати люфти підшипників. Ця робота має виконуватися дуже акуратно, оскільки неправильно відрегульовані підшипники швидко руйнуються. Люфт підшипників має становити від 0,025 до 0,10 мм.
- Вставити та запресувати з внутрішньої сторони поворотного кулака добре змащені підшипник (6) на малюнку 145. Для цього використовується напрямна вставка (8) та стрижень (9).
Малюнок 145. Складання поворотного кулака та колісних підшипників за допомогою спеціальних пристроїв. 1. Гайка; 2. Колісний підшипник, зовнішній; 3. Кільце підшипника зовнішнього; 4. Розпірне кільце підшипників; 5. Кільце підшипника, внутрішнього; 6. Колісний підшипник, внутрішній; 7. Регулювальні шайби; 8. Наголос; 9. Стяжний стрижень; 10. Наголос; 11. Наголос
- Вставити в зовнішній стороні поворотного кулака кільце розпірного підшипників (4) між двома регулювальними шайбами (7). Деталі при цьому центруються напрямною вставкою (8).
- Вставити з іншого боку добре змащений внутрішній колісний підшипник (2) і вставити в отвір обидві вставки (10) та (11). Накрутіть на стрижень гайку (1) і затягніть її моментом 10 нм.
- Надягти на гайку накидний ключ і кілька разів провернути колісні підшипники для їх встановлення.
Вказівка: За відсутності цього спеціального інструменту можна використовувати довгий болт. Колісні підшипники можна притискати замість деталей (10) та (11) відповідними головками ключів, а після цього великі шайби та гайка можуть доповнити пристрій для регулювання.
Після цього здійснюється регулювання підшипників. У наступному описі знову згадуються спеціальні інструменти, але можна використовувати будь-який стрілочний індикатор на відповідній стійці.
- Затиснути поворотний кулак у лещатах, як показано на малюнку 146 і приклавши вимірювальний щуп стрілочного індикатора, обнулити його шкалу.
Малюнок 146. Контроль осьового люфта підшипників. Стрільний індикатор (3) на стійці (2) встановити так, щоб вимірювальний щуп індикатора був доданий до вставленого болта (1). При переміщенні болта у напрямку стрілок на шкалі відображається люфт підшипників.
- Переміщати болт (1) вгору та вниз, знімаючи показання зі шкали стрілочного індикатора. Показання повинні бути в межах від 0,025 до 0,10 мм.
- Якщо люфт виходить за допустимі значення, слід змінити товщину шайб (7) малюнку 145. Є шайби різної товщини.
- Зняти вимірювальний пристрій і знову вийняти підшипники.
- Добре змастити і вставити підшипник (5) на малюнку 144. Запресувати кромку сальник (6).
- Одягти поворотний кулак на маточину і запресувати колісний підшипник разом з поворотним кулаком на маточиці. Для запресування використовується шматок труби, що насаджується на внутрішнє кільце підшипника.
- Вкласти з внутрішньої сторони в поворотний кулак регулювальну шайбу, кільце розпірного підшипників і другу регулювальну шайбу.
- Вставити внутрішнє кільце блоку підшипника (2) малюнку 144 (добре змащене) та запресувати шматком труби відповідного діаметра. Змастити і запресувати новий сальник (1).