Ступиці задніх коліс та колісні підшипники (Peugeot 306)

12.1.1 Зняття гальмівного барабана та маточини колеса

• Колісний підшипник у гальмівному барабані або ступиці колеса на автомобілях з дисковими гальмами задніх коліс може замінюватись окремо. Для зняття фланця маточини колеса, а також внутрішнього кільця підшипника з комелю осі на автомобілях з дисковими гальмами задніх коліс потрібний універсальний знімач з двома або трьома захватами. З заднього боку гальмівного барабана встановлений сальник,
• Підняти задню сторону автомобіля. Задні колеса мають провисати. Під передні колеса підкласти клини, щоб автомобіль не зійшов із підставок.
• Зняти з відповідного боку колесо.
• Зняти ковпачок маточини, як показано на малюнку 229. Ковпачок відразу ж викинути, тому що його потрібно замінювати.

При барабанних гальмах

• Користуючись малюнком 231, відвернути гайку маточини. Щоб не прокручувалась вісь колеса, що іноді трапляється, вставити в вісь стрижневий ключ 12 мм і утримувати вісь ключем. Зняти шайбу та маточину разом з гальмівним барабаном. Якщо барабан міцно засів, можна вставити в місці, вказаному на малюнку 231 викрутку і натиснути нею на важіль ручного гальма. При натисканні на важіль виходить накладка його кріплення. При цьому гальмівні колодки повертаються у своє середнє положення.

При дискових гальмах

• Відвернути гайку осі колеса і зняти шайбу, що знаходиться під нею.
• Стягнути знімачом фланець маточини колеса з осі колеса, як показано на малюнку 232. Під фланцем знаходяться внутрішнє кільце підшипника та дистанційне кільце. Якщо потрібно, обидві деталі знімаються за допомогою знімка.

12.1.2 Встановлення колісного підшипника та маточини колеса

З барабанними гальмами

Якщо потрібно, замініть колісний підшипник.

Установка гальмівного барабана та маточини колеса проводиться наступним чином:

• Поставити на коміль осі новий сальник ущільнюючими губами назовні.
• Змастити губки, що ущільнюють, і вставити робоче кільце сальника в маточину колеса. Названі деталі представлені малюнку 233.
• Змастити вісь колеса засобом, що зменшує тертя (довідки навести на станції обслуговування Peugeot), при цьому мастило не повинно потрапити на гальмівні колодки.
• Надіти на вісь гальмівний барабан, накладе із зовнішнього боку шайбу і навернути нову гайку. Затягнути гайку моментом 185 нм.
• Загубити гайку, забивши приплив гайки в проточку осі.
• Поставити новий ковпачок маточини та колесо.
• Затягнути колісні гайки 85 нм.

З дисковими гальмами

Ступиця та підшипник замінюватись окремо не можуть, тобто у разі пошкодження підшипника слід встановлювати нову маточину з підшипником. Сюди включається і зубчастий вінець датчика системи ABS.

При пошкодженні робочої поверхні дистанційного кільця його слід замінювати. Дистанційне кільце вставляється обробленою поверхнею до кріплення маточини. Дистанційне кільце має запресовуватись, а не забиватися. Для цього поставити трубу відповідного діаметра та запресовувати кільце, затягуючи старою гайкою маточини. Після цього видалити гайку та трубу.

Внутрішнє кільце підшипника приставити до дистанційного кільця і забити шматком труби, як видно на малюнку 234. Після цього надягти маточину колеса на вісь. Накласти зовні шайбу, змастити різьблення осі колеса і повернути гайку. Гайку затягнути моментом 185 нм.



Насамкінець поставити новий ковпачок маточини і встановити гальмівний диск.

12.1.3 Заміна колісного підшипника (тільки на автомобілях з барабанними гальмами задніх коліс)

Колісний підшипник запресований у гальмівний барабан і утримується зовні стопорним кільцем. Вкладиш підшипника повинен выпрессовы-тися з внутрішньої сторони гальмівного барабана. Для цього можна скористатися потужною викруткою.



Підшипник повинен випресовуватись під пресом стрижнем відповідного діаметра. При цьому покласти гальмівний барабан на зовнішній бік. Новий підшипник запресовується із зовнішнього боку та закріплюється стопорним кільцем. Насамкінець запресувати в гальмівний барабан вкладиш підшипника.

(Джерело статті розміщено на www.PEUGEOTBOOK.ru)