Торсіони — зняття та встановлення (Peugeot 306)

Зняття та встановлення виконуються за допомогою спеціальних інструментів, за відсутності яких не варто і намагатися виконувати ці роботи. Крім того, роботи повинні проводитися на естакаді або на ямі. Найважливішим пристосуванням є штанга, що встановлюється замість амортизатора, при знятті торсіону.

При виконанні вище зазначених умов робота провадиться наступним чином:

• Заїхати на естакаду чи на яму та підняти автомобіль на домкраті, щоб можна було працювати під автомобілем.
• Підняти задню сторону автомобіля до провисання коліс на поздовжніх важелях.
• Зняти колеса.
• Зняти стабілізатор поперечної стійкості.
• Вибити пружинну планку кріплення гальмівного шланга, щоб звільнити шланг.
• Зняти амортизатор. Для витягування нижнього болта кріплення амортизатора поздовжній важіль має бути відповідно піднято (Малюнок 241).
• Встановити замість знятого амортизатора штангу ерзацу амортизатора. Виставити довжину штанги так, щоб можна було вільно вставити два болти кріплення. Якщо потрібно, трохи підняти поздовжній важіль, щоб зняти навантаження ваги з торсіону. Після цього затягнути контргайку ерзацу амортизатора (Малюнок 242).
• Відвернути болт кріплення важеля стабілізатора і відвести важіль вниз.
• З протилежного боку, тобто з іншого кінця торсіону, відвернути гайку і зняти шайбу.
• З того боку, з якого повинен зніматися торсіон, відвернути болт і зняти кільце ущільнювача і розпірну шайбу. Відзначити ударом керна взаємне положення торсіону та поздовжнього важеля.
• Встановити на торсіоні інерційний знімач. Задіяти знімач до виходу торсіону. Якщо разом з ним переміщається поздовжній важіль, його слід утримувати у положенні.
• Зняти інерційний знімач та ерзац амортизатора. При цьому зліва можна пошкодити гальмівний шланг. Щоб уникнути цього, підперти поздовжній важіль знизу, так щоб він залишався приблизно у своєму монтажному положенні.

(Інформація скопійована з ресурсу: «PeugeotBook.ru»)







Установка торсіону здійснюється наступним чином з дотриманням наступних пунктів:

• Діаметр торсіонів (а також стабілізатора) не на всіх автомобілях однаковий. Значення діаметра лежать у межах від 18,7 до 20,0 мм. При придбанні нового торсіону брати із собою стару деталь.
• Виставити довжину між середніми точками ерзацу амортизатора під час встановлення нового торсіону. Вона різна майже на всіх моделях і неможливо наводити дані по всіх моделях. Проте середнім значенням є довжина 338 мм. Найбільш відрізняються моделі з двигунами з робочим об'ємом 2,0 літра (332 мм) та з дизельними двигунами (341 мм). При повторній установці того ж торсіону можна залишити таку довжину, яка була визначена при знятті. Щоб уникнути пошкодження гальмівного шлага з лівого боку, не забути підперти поздовжній важіль знизу.
• Витягнути кріплення гальмівного шланга, приставити до поперечного важеля регулювальний шаблон, представлений на малюнку 240, і встановити ерзац амортизатора. Короткий бік нижнього кріплення повинен упиратися в шаблон, як це видно на малюнку. Гайку верхнього кріплення поки що не затягувати.
• Гайка (3) затягується під час переміщення шаблону до прилягання до тіла важеля.
• Взяти торсіон. Якщо знімалися обидва торсіони, потрібно звертати увагу на їх маркування. Правий торсіон має одне, а правий торсіон два кольорові кільця.
• Очистити шліцеві насічки на обох кінцях торсіону і повернути болт із припливом на кінці торсіону, що має діаметр 22,5 мм.
• На іншому кінці (діаметром 24,0 мм) встановити перехідник з комплекту інерційного знімача до повного прилягання до торсіону та привернути інерційний знімач.
• Змастити шліцеві насічки торсіону мастилом Esso Norva-275. Це мастило є в представництвах компанії Peugeot.
• Ввести торсіон у поздовжній важіль і повертати його, доки він не увійде приблизно на 8-10 мм. З цього положення забити торсіон повністю інерційним знімачом. Слід враховувати, що торсіон входить не на всю довжину шліцевої насічки, оскільки обидва кінці торсіону знаходяться на різних рівнях. Так як з обох боків торсіону є парне число зубів (30 і 32), є тільки два протилежних положення, в яких торсіон може вставлятися без зміни кліренсу автомобіля.
• Перевірити, що на несені при знятті кернення збігаються або розташовані точно під 180°, якщо торсіон був повернутий на 180°. При регулюванні кліренсу автомобіля (див. наступний розділ) кернення повинні бути зміщені на відповідне число зубів.
• Заповнити корпус мастилом Esso Norva 275 і поставити шайбу, новий сальник і болт. Це шайба (1) та болт (2) на малюнку 243.
• Ввести між шаблоном і тілом поперечного важеля щуп товщиною 0,5 мм (у місці "А" на малюнку 240) і ударяти молотком з м'якого металу по поздовжньому важелю до притискання шаблону до щупа.
• Вивернути з протилежного боку болт з припливом малюнку 245 до прилягання припливу до кільця. Як тільки приплив упреться в кільце, болт більше не вивертати, тому що торсіон знову відійде до корпусу.
• Перевірити, що щуп ще стосується тіла поперечного важеля. В іншому випадку знову повернути болт на малюнку 245, знову забити поздовжній важіль, а потім знову вивертати болт.
• Поставити шайбу із гайкою. Затягувати гайку, утримуючи болт із припливом викруткою.
• Зняти ерзац амортизатора та регулювальний шаблон.
• Опустіть автомобіль без амортизатора на колеса.
• Перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати кліренс автомобіля, дотримуючись вказівок наступного розділу.
• Користуючись малюнком 246, встановити амортизатор. Для цього накласти шайбу на нижнє кріплення і повернути нову гайку, вставити болт з двома шайбами з верхнього боку і повернути нову гайку. Гайки поки що не затягувати.
• Завантажте задню сторону автомобіля, щоб амортизатори стиснулися до потрібної довжини. На станціях обслуговування Peugeot використовується спеціальний пристрій. Найпростішим є приміщення вантажу в багажний відсік, щоб розмір "X" малюнку 247 становив точно 288 мм. Після цього затягнути верхню гайку моментом 75 нм, а нижню моментом 120 нм. Витягнути вантаж із багажного відсіку.

Малюнок 247. Вимірювання довжини встановленого амортизатора. Після точного завантаження автомобіля довести ерзац амортизатора до того самого розміру.

Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності.