Торсионни пръти — премахване и монтиране (Peugeot 306)

Демонтирането и монтажът се извършват с помощта на специални инструменти, без които дори не бива да се опитвате да извършвате тези работи. Освен това, работата трябва да се извършва на надлез или в яма. Най-важното устройство в този случай е прътът, който се монтира вместо амортисьора, когато торсионната греда се отстрани.

Когато горните условия са изпълнени, работата се извършва, както следва:

• Влезте в надлез или шахта и повдигнете колата с крик, за да можете да работите под нея.
• Повдигнете задната част на автомобила, докато колелата провиснат върху задните носачи.
• Свалете колелата.
• Свалете стабилизиращата щанга.
• Изчукайте пружинната задържаща плоча на спирачния маркуч, за да го освободите.
• Свалете амортисьора. За да се отстрани долният монтажен болт на амортисьора, надлъжното рамо трябва да се повдигне съответно (Фигура 241).
• Монтирайте резервна амортисьорна щанга на мястото на сваления амортисьор. Регулирайте дължината на пръта така, че два монтажни болта да могат да се вкарат свободно. Ако е необходимо, леко повдигнете надлъжното рамо, за да облекчите натоварването от торсионната щанга. След това затегнете контрагайката на заместителя на амортисьора (Фигура 242).
• Разхлабете монтажния болт на стабилизиращия лост и преместете лоста надолу.
• От противоположната страна, тоест от другия край на торсионната щанга, развийте гайката и извадете шайбата.
• От страната, от която ще се сваля торсионната щанга, развийте болта и свалете уплътнителния пръстен и дистанционната шайба. Маркирайте относителното положение на торсионната греда и надлъжното рамо с перфоратор.
• Инсталирайте инерционен теглич върху торсионната греда. Използвайте скобата, докато торсионната щанга излезе. Ако надлъжното рамо се движи заедно с него, то трябва да се задържи в позицията си.
• Отстранете инерционния скоба и сурогата на амортисьора. В този случай спирачният маркуч от лявата страна може да се повреди. За да избегнете това, поддържайте надлъжното рамо отдолу, така че да остане приблизително в монтажното си положение.

Торсионната греда се монтира, както следва, като се спазват следните точки:

• Диаметър на торсионната щанга (както и стабилизатор) не е еднакво за всички коли. Стойностите на диаметъра варират от 18,7 до 20,0 мм. Когато купувате нова торсионна щанга, вземете старата част със себе си.
• Регулирайте дължината между средните точки на заместващия амортисьор, когато монтирате нова торсионна щанга. Това варира при почти всички модели и е невъзможно да се предоставят данни за всички модели. Средната дължина обаче е 338 мм. Най-съществените разлики се наблюдават при модели с 2,0-литрови двигатели (332 мм) и дизелови двигатели (341 мм). При повторно монтиране на една и съща торсионна щанга, дължината може да се остави на същата стойност, както е определена при демонтажа. За да избегнете повреда на спирачния маркуч от лявата страна, не забравяйте да поддържате надлъжното рамо отдолу.
• Свалете крепежните елементи на спирачния маркуч, прикрепете шаблона за регулиране, показан на Фигура 240, към носача и монтирайте сурогата на амортисьора. Късата страна на долния монтаж трябва да опира в шаблона, както е показано на картинката. Не затягайте горната монтажна гайка все още.
• Гайката (3) се затяга, като същевременно се движи шаблонът нагоре, докато прилепне към тялото на лоста.
• Вземете торсионната греда. Ако и двете торсионни пръти са били премахнати, трябва да обърнете внимание на техните маркировки. Дясната торсионна щанга има един, а дясната торсионна щанга има два цветни пръстена.
• Почистете шлицовите прорези на двата края на торсионната щанга и завийте болта с глава в края с диаметър 22,5 мм на торсионната щанга.
• От другия край (диаметър 24,0 мм) монтирайте адаптера от комплекта инерционен теглич, докато прилепне напълно към торсионната щанга, и завийте инерционния теглич.
• Смажете шлиците на торсионната щанга с грес Esso Norva-275. Тази грес се предлага в дилърствата на Peugeot.
• Поставете торсионната щанга в надлъжното рамо и я завъртете, докато се вкара приблизително на 8-10 мм. От тази позиция забийте торсионната щанга напълно с инерционен скоба. Трябва да се вземе предвид, че торсионната греда не навлиза по цялата дължина на шлицовия прорез, тъй като двата края на торсионната греда са на различни нива. Тъй като има четен брой зъби от двете страни на торсионната щанга (30 и 32), има само две противоположни позиции, в които торсионната щанга може да се постави, без да се променя пътният просвет на автомобила.
• Проверете дали маркировките, поставени по време на демонтажа, съвпадат или са позиционирани точно на 180°, ако торсионната щанга е била завъртяна на 180°. При регулиране на пътния просвет на автомобила (вижте следващия раздел) поансоните трябва да бъдат изместени със съответния брой зъби.
• Напълнете корпуса с грес Esso Norva 275 и монтирайте дистанционната шайба, новото уплътнение и болта. Това са шайбата (1) и болтът (2) от Фигура 243.
• Поставете щуп с дебелина 0,5 мм между шаблона и тялото на напречното рамо (на място "А" на Фигура 240) и удряйте надлъжното рамо с мек метален чук, докато шаблонът се притисне към щупа.
• Развийте болта с ухото от противоположната страна на Фигура 245, докато ухото прилепне към пръстена. След като приливът опира в пръстена, не развивайте болта повече, тъй като торсионната щанга ще се премести обратно към тялото.
• Проверете дали луфметърът все още докосва тялото на носача. В противен случай завийте отново болта от Фигура 245, забийте обратно надлъжното рамо и след това развийте болта отново.
• Поставете шайбата и гайката. Затегнете гайката, докато държите болта на ухото с отвертка.
• Отстранете заместващия амортисьор и шаблона за регулиране.
• Спуснете колата без амортисьора върху колелата.
• Проверете и, ако е необходимо, регулирайте пътния просвет на автомобила, следвайки инструкциите следващ раздел.
• Използвайки Фигура 246, монтирайте амортисьора. За да направите това, поставете шайба върху долния държач и завийте нова гайка, поставете болт с две шайби от горната страна и завийте нова гайка. Не затягайте гайките все още.
• Натоварете задната част на автомобила, за да компресирате амортисьорите до правилната дължина. В сервизите на Peugeot за тази цел се използва специално устройство. Най-лесният начин е да поставите товара в багажното отделение така, че размерът "X" на Фигура 247 да е точно 288 мм. След това затегнете горната гайка до 75 Nm, а долната гайка до 120 Nm. Извадете товара от багажното отделение.

Фигура 247. Измерване на дължината на монтирания амортисьор. След точно натоварване на автомобила, регулирайте заместващия амортисьор до същия размер.

Всички останали работи се извършват в обратен ред.