- Качете се на надлез или шахта и повдигнете колата с крик, докато колелата хлътнат.
- В интериора на автомобила свалете капака на лоста на ръчната спирачка, развийте контрагайките и регулиращите гайки от края на жилото на ръчната спирачка, от което трябва да се свали надлъжният лост, и издърпайте жилото от въртящата се ролка. На Фигура 235 закрепванията на жилото на ръчната спирачка са обозначени със стрелки.
- Освободете кабела от двете монтажни скоби под резервоара за гориво и го издърпайте от водача на дъното.
- Отстранете торсионните пръти, следвайки инструкциите в раздел 12.4.
- Развийте спирачната тръба от спирачния цилиндър на колелото от съответната страна. За да предотвратите навлизането на мръсотия, затворете тръбата със запушалка. Извадете заместващия амортисьор (гореспоменатият прът, използван за отстраняване на торсионните пръти) и издърпайте надлъжното рамо от окачването на колелото.
- Извадете семеринга на маслото с отвертка (Фигура 239). Ако е необходимо, извадете и втулката от отвора.
Фигура 239. Отстраняване на масления уплътнител от надлъжното рамо с помощта на отвертка.
Преди монтажа, почистете старателно всички отстранени части. Проверете и двете повърхности на стоманените облицовки; те трябва да са чисти и без драскотини и други повреди. Опорните повърхности по опорната ос на надлъжното рамо, както отвън, така и отвътре, не трябва да бъдат повредени. При превозно средство без стабилизираща щанга проверете дали тапите в отворите, където обикновено се монтира стабилизиращата щанга, не текат. В противен случай е необходимо да се поставят нови щепсели.
Монтажът се извършва, както следва:
- Смажете уплътнителните ръбове на новото семерингово уплътнение на надлъжния носач (показано на Фигура 239) и поставете уплътнението в опорната вложка. Поставете външната гъба от страната на задния лост.
- Смажете игления лагер и лагерната повърхност на надлъжното рамо с универсална грес.
- Поставете опорната ос в носача, докато семерингът докосне опорната втулка.
- Поставете специалния шаблон 0526 0, както е показано на Фигура 240, и монтирайте и заместващия амортисьор. Докато движите шаблона нагоре, затегнете гайката, за да я доближите максимално до втулката.
- Поставете щуп с дебелина 0,5 мм между шаблона и тялото на напречното рамо (на място "А" на Фигура 240) и удряйте надлъжното рамо с мек метален чук, докато шаблонът се притисне към щупа. Теглителното рамо е монтирано правилно, ако луфтомерът влиза и се издърпва с опън.
- Поставете стойка под спирачния барабан или повдигнете барабана с крик, така че надлъжният лост да е в правилното си положение, и свалете сурогата на амортисьора и шаблона.
- Свържете спирачната тръба и завийте съединителната гайка.
- Монтирайте торсионната щанга.
- Монтирайте стабилизиращата щанга.
(Статия, препубликувана от уебсайта: PeugeotBook.ru)
Фигура 240. Монтиране на заместващия амортисьор (1) и посочения шаблон (2). Затегнете частите с гайката (3).