Стабилизираща щанга (Peugeot 306)

Премахването на стабилизиращата щанга също изисква специален инструмент. Стабилизиращата щанга е разположена от вътрешната страна на тръбата на задния мост и е свързана с надлъжните носачи чрез лостове. Фигура 252 показва разрез на окачването на колелата с местоположението на стабилизиращата щанга.

• Повдигнете задната част на колата. Колелата трябва да провиснат.
• Свалете колелата.
• От дясната страна отстранете болта с шайбата, закрепваща лоста към задния лост, и издърпайте щепсела от външния край на стабилизиращата щанга. Разположението на частите е показано на Фигура 253.
• Смажете резбата на специалния болт за освобождаване 0908R с графитна грес и завийте болта в края на лоста, докато опре в стабилизиращата щанга (Фигура 254).
• След това затегнете болта на Фигура 254, докато лостът за издърпване се отмести.
• Извършете същата работа от лявата страна и издърпайте стабилизиращата щанга заедно с лоста от тръбата на моста.

Ако е необходимо да свалите лоста от пръта, завийте обратно освобождаващия болт и издърпайте лоста, точно както е описано за лоста от дясната страна.

Преди да монтирате стабилизиращата щанга, смажете шлицовите канали с грес EssoNorva 275. Смажете резбите на устройството, както и гайката и шайбата с графитна грес.

Монтажът на стабилизиращата щанга се извършва, както следва:

• Закрепете стабилизиращата щанга в менгеме и изберете необходимия лост. Левият лост има маркировка по централната линия на продълговатия отвор в лоста. Поставете нов гумен пръстен върху лоста, с издатината от противоположната страна на контактната повърхност на лоста. Смажете външната страна на гумения пръстен с грес KLuber Proba. Лявата страна на стабилизиращата щанга е закрепена с вдлъбнатина.
• Подравнете лоста така, че маркировката (b) на лоста да съвпада с маркировката (a) на стабилизиращата щанга (2). Това подравняване гарантира, че и двата лоста са в едно и също положение след монтажа (Фигура 255). В това положение поставете лоста върху стабилизиращата щанга, докато спре.

• Завийте устройството в стабилизиращия прът, поставете шайбата и затегнете гайката. Държейки болта за плоския край, затегнете гайката, докато лостът е напълно монтиран върху стабилизиращата щанга, подобно на начина, по който е показано на Фигура 256 за монтирания стабилизатор. Ако лостът се поставя бавно, можете да го поставите с помощта на парче тръба с диаметър 30 мм и дължина 70 мм.

• Временно завийте болт M8 x 1.25 в стабилизиращата щанга (не по-дълга от 25 мм) и затегнете малко.
• Натиснете стабилизатора в тръбата на оста от лявата страна, докато лостът опре до надлъжното рамо. Монтирайте болта (2) с шайбата (3) на Фигура 252 и затегнете болта с въртящ момент от 35 Nm. Също така закрепете скобата за поддържане на жилото на ръчната спирачка.
• Подгответе и стабилизиращата щанга от дясната страна, тоест монтирайте уплътнението и завийте отново скобата, както е показано на Фигура 256. Поставете лоста така, че другият му край да е разположен в една линия с монтажния отвор, тоест както е показано на Фигура 252.
• Поставете лоста върху стабилизиращата щанга, както е описано за левия лост. За да поддържате необходимото разстояние между лоста и надлъжния лост, поставете шайба с дебелина 1,0 мм между тях, както е показано на Фигура 256, и затегнете болта, докато лостът прилепне към шайбата.
• Монтирайте болта с шайбата и го затегнете с въртящ момент от 35 Nm.
• Покрийте резбата на щепсела с уплътнителен слой и завийте щепсела.
• Завийте щепсела от противоположната страна.
• Всички останали работи се извършват в обратен ред и след това колата се спуска на колелата си. Затегнете гайките на колелата до посочения въртящ момент.