Слика 252. Пресек задње осовине. 1. Вучна рама; 2. Греда задње осовине; 3. Торзија; 4. Осовина ослонца вучне вилице; 5. Вијак за монтажу торзионе шипке; 6. Виљушка стабилизатора; 7. Торзиони вијак; 8. Заптивна спојница са заптивним уснама; 9. Игличасти лежај; 10. Стабилизатор против превртања; 11. Кућиште цеви задње осовине; 12. Мостовска цев; 13. Унутрашњи лежај
- Подигните задњи део аутомобила. Точкови би требало да се савију.
- Уклоните точкове.
- Са десне стране, одврните вијак са подлошком који причвршћује полугу за вучну виљушка и извуците чеп са спољашњег краја стабилизаторске шипке. Распоред делова је приказан на слици 253.
- Подмажите навој специјалног вијка за отпуштање 0908R графитном машћу и заврните вијак у крај полуге док не налегне на шипку стабилизатора (слика 254).
- Након тога, затегните вијак на слици 254 док се ручица за повлачење не помери.
- Извршите исти посао на левој страни и извуците стабилизаторску шипку заједно са полугом из цеви моста.
Информације објављене на веб-сајту www.peugeotbook.ru
Слика 253. Бочни поглед на вешање точкова. Крај стабилизаторске полуге је затворен чепом (1). Вијак (2) причвршћује полугу за вучну виљушкасту раме. Испод главе вијка налази се подлошка (3).
Слика 254. Употреба специјалног отжимного клина за инсталације стабилизатора попречне стабилности.
Ако је потребно уклонити ручицу са шипке, заврните вијак за отпуштање назад и повуците ручицу, баш као што је описано за ручицу на десној страни.
Пре постављања стабилизаторске спојнице, подмажите жлебове на зупцима машћу EssoNorva 275. Подмажите навоје уређаја, као и навртку и подлошку графитном машћу.
Инсталација стабилизатора се врши на следећи начин:
- Причврстите шипку стабилизатора у стегачу и изаберите потребну полугу. Лева полуга има ознаку дуж средишње линије дугуљастог отвора у полузи. Поставите нови гумени прстен на полугу, са избочином на супротној страни од контактне површине полуге. Подмажите спољашњу страну гуменог прстена машћу KLuber Proba. Лева страна стабилизаторске спојнице је причвршћена избочином.
- Поравнајте ручицу тако да ознака (б) на ручици буде поравната са ознаком (а) на стабилизаторској споји (2). Ово поравнање осигурава да су обе ручице у истом положају након уградње (слика 255). У овом положају, померите ручицу на стабилизаторску спојницу док се не заустави.
Слика 255. Уградња леве полуге (1) стабилизаторске полуге (2). Ознаке "а" и "б" морају бити постављене у линији.
- Заврните уређај у стабилизаторску шипку, ставите подлошку и затегните навртку. Држећи вијак за равни крај, затегните навртку док се полуга потпуно не постави на шипку стабилизатора, слично као што је приказано на слици 256 за инсталирани стабилизатор. Ако се полуга споро поставља, можете је поставити помоћу комада цеви пречника 30 мм и дужине 70 мм.
Слика 256. Постављање полуге на шипку стабилизатора на десној страни аутомобила, помоћу подлошке, навртке и посебног вијка. Да бисте поставили полугу на другу шипку стабилизатора, причврстите шипку стабилизатора у стегачу. 1. Орах; 2. Навојна шипка; 3. Машина за прање веша; 4. Сонда
- Привремено заврните вијак М8 x 1,25 (не дужи од 25 мм) у стабилизаторску полугу и благо га затегните.
- Гурајте стабилизатор у цев осовине са леве стране док се полуга не заустави уз вучну виљушка. Уградите вијак (2) са подлошком (3) као што је приказано на слици 252 и затегните вијак обртним моментом од 35 Nm. Такође причврстите носач сајле ручне кочнице.
- Такође припремите стабилизаторску спојницу са десне стране, односно поставите заптивку и поново заврните стезни вијак, као што је приказано на слици 256. Поставите полугу тако да њен други крај буде постављен у линији са отвором за монтажу, односно као што је приказано на слици 252.
- Поставите ручицу на стабилизаторску полугу као што је описано за леву ручицу. Да бисте одржали потребно растојање између полуге и уздужне полуге, поставите подлошку дебљине 1,0 мм између њих, као што је приказано на слици 256, и затегните вијак док полуга не налегне на подлошку.
- Уградите вијак са подлошком и затегните га обртним моментом од 35 Nm.
- Покријте навоје чепа заптивним средством и заврните чеп.
- Заврните утикач са супротне стране.
- Сви остали радови се изводе обрнутим редоследом и након тога се аутомобил спушта на точкове. Затегните навртке точкова до прописаног обртног момента.