Stabilizator przechyłów (Peugeot 306)

Do demontażu drążka stabilizatora potrzebne jest również specjalne narzędzie. Stabilizator znajduje się po wewnętrznej stronie rury osi tylnej i jest połączony z wahaczami wleczonymi za pomocą dźwigni. Rysunek 252 przedstawia przekrój zawieszenia koła i lokalizację stabilizatora.

• Podnieś tył samochodu. Koła powinny się ugiąć.
• Zdejmij koła.
• Po prawej stronie wykręć śrubę z podkładką mocującą dźwignię do wahacza wleczonego i wyciągnij zaślepkę z zewnętrznego końca drążka stabilizatora. Układ części pokazano na rysunku 253.
• Nasmaruj gwinty specjalnej śruby zwalniającej 0908R smarem grafitowym i wkręć śrubę w koniec dźwigni, aż dotknie drążka stabilizatora (Rysunek 254).
• Następnie dokręć śrubę przedstawioną na rysunku 254, aż dźwignia pociągowa przesunie się.
• Wykonaj te same czynności po lewej stronie i wyciągnij drążek stabilizatora wraz z dźwignią z rury mostka.

[Zobacz oryginał na stronie internetowej: www.PEUGEOTBOOK.ru]



Jeżeli zachodzi konieczność zdjęcia dźwigni z pręta, należy wkręcić z powrotem śrubę zwalniającą i pociągnąć dźwignię, tak jak opisano to dla dźwigni po prawej stronie.

Przed montażem łącznika stabilizatora należy nasmarować rowki wielowypustowe smarem EssoNorva 275. Gwinty urządzenia, a także nakrętkę i podkładkę smarem grafitowym.

Montaż łącznika stabilizatora wykonuje się w następujący sposób:

• Zamocuj drążek stabilizatora w imadle i wybierz odpowiednią dźwignię. Lewa dźwignia ma oznaczenie wzdłuż linii środkowej podłużnego otworu w dźwigni. Załóż nowy pierścień gumowy na dźwignię, tak aby wypustka znajdowała się po przeciwnej stronie niż powierzchnia styku dźwigni. Nasmaruj zewnętrzną stronę gumowego pierścienia smarem KLuber Proba. Lewa strona łącznika stabilizatora jest zabezpieczona piastą.
• Ustaw dźwignię tak, aby znak (b) na dźwigni pokrywał się ze znakiem (a) na łączniku stabilizatora (2). Takie ustawienie gwarantuje, że obie dźwignie będą w tej samej pozycji po montażu (Rysunek 255). W tej pozycji należy umieścić dźwignię na drążku stabilizatora, aż do jej zatrzymania.

• Wkręć urządzenie w drążek stabilizatora, załóż podkładkę i dokręć nakrętkę. Trzymając śrubę za płaski koniec, dokręcaj nakrętkę, aż dźwignia zostanie całkowicie zamontowana na drążku stabilizatora, podobnie jak pokazano na rysunku 256 dla zamontowanego stabilizatora. Jeżeli dźwignia zakłada się powoli, można ją zamontować używając kawałka rurki o średnicy 30 mm i długości 70 mm.

• Tymczasowo przykręć śrubę M8 x 1,25 do łącznika stabilizatora (nie dłuższy niż 25 mm) i lekko dokręć.
• Wsuń stabilizator do rury osi od lewej strony, aż dźwignia zatrzyma się na wahaczu wleczonym. Zamontuj śrubę (2) z podkładką (3) zgodnie z rysunkiem 252 i dokręć śrubę momentem 35 Nm. Zabezpiecz również wspornik linki hamulca ręcznego.
• Przygotuj również łącznik stabilizatora po prawej stronie, tzn. zamontuj uszczelkę i ponownie przykręć śrubę zaciskową, jak pokazano na rysunku 256. Załóż dźwignię tak, aby jej drugi koniec znajdował się w linii z otworem montażowym, jak pokazano na rysunku 252.
• Umieść dźwignię na łączniku stabilizatora, tak jak opisano to w przypadku dźwigni lewej. Aby zachować wymaganą odległość między dźwignią a dźwignią podłużną, należy umieścić między nimi podkładkę o grubości 1,0 mm, jak pokazano na rysunku 256, i dokręcić śrubę, aż dźwignia dopasuje się do podkładki.
• Załóż śrubę z podkładką i dokręć ją momentem 35 Nm.
• Pokryj gwint korka masą uszczelniającą i przykręć korek.
• Przykręć korek od przeciwnej strony.
• Wszystkie pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności, a następnie samochód opuszcza się na koła. Dokręć nakrętki kół do określonego momentu obrotowego.