Drążki skrętne — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot 306)

Demontaż i montaż wykonuje się przy użyciu specjalistycznych narzędzi, bez których nie należy nawet podejmować się wykonywania tych prac. Ponadto prace muszą być wykonywane na wiadukcie lub w wykopie. Najważniejszym urządzeniem w tym przypadku jest drążek, który montowany jest w miejsce amortyzatora po usunięciu drążka skrętnego.

Jeżeli spełnione są powyższe warunki, prace wykonuje się w następujący sposób:

• Wjedź na wiadukt lub do kanału i podnieś samochód za pomocą podnośnika, tak aby móc pracować pod samochodem.
• Podnieś tył pojazdu, aż koła zaczną uginać się na wahaczach wleczonych.
• Zdejmij koła.
• Zdejmij drążek stabilizatora.
• Aby zwolnić przewód hamulcowy, należy wybić płytkę mocującą sprężynę.
• Zdejmij amortyzator. Aby odkręcić dolną śrubę mocującą amortyzator, należy odpowiednio unieść wahacz wleczony (Rysunek 241).
• Zamontuj nowy amortyzator w miejscu wymontowanego amortyzatora. Wyreguluj długość pręta tak, aby można było swobodnie wsunąć dwie śruby montażowe. W razie konieczności należy nieznacznie unieść wahacz wleczony, aby odciążyć drążek skrętny. Następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą ersatz amortyzatora (Rysunek 242).
• Odkręć śrubę mocującą ramię stabilizatora i przesuń ramię w dół.
• Po przeciwnej stronie, czyli na drugim końcu drążka skrętnego, odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę.
• Po stronie, z której ma zostać zdemontowany drążek skrętny, odkręcamy śrubę i zdejmujemy pierścień uszczelniający oraz podkładkę dystansową. Zaznacz punktakiem względne położenie drążka skrętnego i ramienia podłużnego.
• Zamontuj ściągacz bezwładnościowy na drążku skrętnym. Używaj ściągacza aż do wysunięcia drążka skrętnego. Jeżeli wahacz wleczony porusza się wraz z nim, należy go przytrzymać w tej pozycji.
• Zdejmij ściągacz bezwładnościowy i element zastępczy amortyzatora. W tym przypadku może dojść do uszkodzenia przewodu hamulcowego po lewej stronie. Aby tego uniknąć, należy podeprzeć wahacz wleczony od dołu, tak aby pozostał mniej więcej w pozycji montażowej.

Montaż drążka skrętnego wykonuje się w następujący sposób, zwracając uwagę na następujące punkty:

• Średnica drążka skrętnego (jak również stabilizator) nie jest taki sam we wszystkich samochodach. Zakres średnic waha się od 18,7 do 20,0 mm. Kupując nowy drążek skrętny, należy zabrać ze sobą starą część.
• Podczas montażu nowego drążka skrętnego należy dostosować długość pomiędzy środkami amortyzatora zastępczego. Różnice występują w przypadku niemal wszystkich modeli, dlatego nie jest możliwe podanie danych dla wszystkich modeli. Średnia długość wynosi jednak 338 mm. Największe różnice występują w modelach z silnikami 2,0-litrowymi (332 mm) i wysokoprężnymi (341 mm). Przy ponownym montażu tego samego drążka skrętnego długość można pozostawić na poziomie ustalonym podczas demontażu. Aby uniknąć uszkodzenia przewodu hamulcowego po lewej stronie, należy pamiętać o podparciu wahacza wleczonego od dołu.
• Zdejmij mocowanie przewodu hamulcowego, zamocuj szablon regulacyjny pokazany na rysunku 240 do wahacza i zamontuj element zastępczy amortyzatora. Krótszy bok dolnego mocowania powinien opierać się o szablon, tak jak pokazano na rysunku. Nie dokręcaj jeszcze górnej nakrętki mocującej.
• Nakrętkę (3) dokręcamy przesuwając szablon ku górze, aż do momentu, gdy dopasuje się on do korpusu dźwigni.
• Weźmy drążek skrętny. Jeżeli oba drążki skrętne zostały zdemontowane, należy zwrócić uwagę na ich oznaczenia. Prawy drążek skrętny ma jeden, a prawy drążek skrętny ma dwa kolorowe pierścienie.
• Wyczyść nacięcia wielowypustowe na obu końcach drążka skrętnego i wkręć śrubę piasty w koniec drążka skrętnego o średnicy 22,5 mm.
• Na drugim końcu (średnica 24,0 mm) zamontuj adapter z zestawu ściągacza bezwładnościowego, aż będzie całkowicie osadzony na drążku skrętnym, a następnie przykręć ściągacz bezwładnościowy.
• Nasmaruj wielowypusty drążka skrętnego smarem Esso Norva-275. Smar ten jest dostępny w salonach Peugeot.
• Włóż drążek skrętny do wahacza wleczonego i obróć go, aż będzie wsunięty na około 8-10 mm. Z tej pozycji wbij drążek skrętny do końca za pomocą ściągacza bezwładnościowego. Należy wziąć pod uwagę, że drążek skrętny nie wchodzi na całą długość wycięcia wielowypustowego, gdyż oba końce drążka skrętnego znajdują się na różnych poziomach. Ponieważ po obu stronach drążka skrętnego znajduje się parzysta liczba zębów (30 i 32), możliwe jest tylko dwa przeciwległe położenia, w których można umieścić drążek skrętny, nie zmieniając prześwitu pojazdu.
• Sprawdź, czy oznaczenia naniesione podczas demontażu są zgodne lub ustawione dokładnie pod kątem 180°, jeśli drążek skrętny został obrócony o 180°. Podczas regulacji prześwitu pojazdu (zobacz następną sekcję) stemple muszą być przesunięte o odpowiednią liczbę zębów.
• Napełnij obudowę smarem Esso Norva 275 i zamontuj podkładkę dystansową, nową uszczelkę i śrubę. To jest podkładka (1) i śruba (2) na rysunku 243.
• Włóż szczelinomierz o grubości 0,5 mm pomiędzy szablon a korpus ramienia poprzecznego (w punkcie "A" na rysunku 240) i uderzaj w ramię podłużne miękkim młotkiem metalowym, aż szablon zostanie dociśnięty do szczelinomierza.
• Odkręć śrubę z występem po przeciwnej stronie na rysunku 245, aż występ dopasuje się do pierścienia. Gdy pływ oprzesz o pierścień, nie odkręcaj już śruby, ponieważ drążek skrętny przesunie się w stronę korpusu.
• Sprawdź, czy szczelinomierz nadal dotyka korpusu wahacza. W przeciwnym wypadku wkręć z powrotem śrubę z rysunku 245, wbij wahacz wleczony, a następnie ponownie odkręć śrubę.
• Załóż podkładkę i nakrętkę. Dokręć nakrętkę, przytrzymując śrubę koła śrubokrętem.
• Zdejmij amortyzator zastępczy i szablon regulacyjny.
• Opuść samochód bez amortyzatora na koła.
• Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prześwit pojazdu, postępując zgodnie z instrukcją następna sekcja.
• Posługując się rysunkiem 246, zamontuj amortyzator. W tym celu należy umieścić podkładkę na dolnym mocowaniu i nakręcić nową nakrętkę, od góry włożyć śrubę z dwiema podkładkami i nakręcić nową nakrętkę. Nie dokręcaj jeszcze nakrętek.
• Obciąż tył pojazdu, aby ścisnąć amortyzatory do odpowiedniej długości. Na stacjach obsługi Peugeot wykorzystuje się w tym celu specjalne urządzenie. Najłatwiejszym sposobem jest umieszczenie ładunku w bagażniku tak, aby wymiar "X" na rysunku 247 wynosił dokładnie 288 mm. Następnie dokręć górną nakrętkę momentem 75 Nm, a dolną 120 Nm. Wyjmij ładunek z bagażnika.

Rysunek 247. Pomiar długości zamontowanego amortyzatora. Po dokładnym załadowaniu samochodu należy wyregulować amortyzator zastępczy do tego samego rozmiaru.

Wszystkie pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności.