Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
У закладкі Артыкулы Мапа Кантакты
Кампанія Hyundai Кампанія Opel Кампанія Skoda Кампанія Kia Кампанія Mitsubishi Кампанія LADA Кампанія Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серыя 100   Серыя 200   Серыя 300   400-500   Серыя 600   Красоверы   Іншыя
 
Партнёр I (1996-2008) Пежо 807 (2002-2014) Пежо 806 (1994-2002) Пежо J5 (1981-1993)

Паваротны кулак і колавыя падшыпнікі перадпакоі (Peugeot J5)

  • Галоўная
  • Пежо
  • Пежо J5 (1981-1993)
  • Шасі, хадавая частка
  • Падвеска аўтамабіля
  • Паваротны кулак і колавыя падшыпнікі перадпакоі
0
Замена колавых падшыпнікаў не звычайная праца, бо для гэтага патрабуецца стрелочный індыкатар на якая адпавядае стойцы для рэгулявання падшыпнікаў. Акрамя таго патрабуецца здымнік і стрыжань для запрэсоўкі, якія могуць аднак быць заменены і звычайнай прыладай.

Паваротны кулак павінен здымацца, гэта значыць ці здымаецца амартызацыйная стойка, ці ўся падвеска, як было апісана вышэй. Пасля гэтага замена колавых падшыпнікаў вырабляецца наступным чынам:
  • Выпрасаваць калодку кола з паваротнага кулака. Гэта можна зрабіць рознымі спосабамі. Або паваротны кулак усталёўваецца пад прэс і ступица кола выпрессовывается з задняга боку, ці выкарыстоўваецца ўніверсальны прэс, намаляваны на малюнку 143. Пры гэтым сярэдні ніт прэса павінен упірацца ў вонкавы дыяметр ступицы, гэта значыць пад гэты ніт павінна быць пракладзеная круглая пласціна, якая перадае ціск на ступ. Зацягваць сярэдні ніт да выйсця ступицы.

Малюнак 143. Ступіца кола выпрасоўваецца з паваротнага кулака з дапамогай здымніка (1). На ступіцу…

Малюнак 143. Ступіца кола выпрасоўваецца з паваротнага кулака з дапамогай здымніка (1). На ступіцу накладваецца ўпартая шайба (2) для перадачы ціску ніта здымніка на ступіцу.

  • Накласці якая адпавядае выявай паваротны кулак і з унутранага боку выбіць падшыпнікі (2) і (5) на малюнку 144. Абодва сальніка (1) і (6) выходзяць разам з падшыпнікамі.

Малюнак 144. Дэталі разабранага паваротнага кулака. 1. Сальнік, унутраны; 2. Унутраны колавы…

Малюнак 144. Дэталі разабранага паваротнага кулака. 1. Сальнік, унутраны; 2. Унутраны колавы падшыпнік; 3.Рэгулявальныя шайбы; 4. Распорнае кольца падшыпнікаў; 5. Вонкавы колавы падшыпнік; 6. Сальнік, вонкавы; 7. Паваротны кулак




Інфармацыя скапіявана з рэсурсу: PeugeotBook.ru
  • Выняць з унутранага боку паваротнага кулака распорнае кольца падшыпнікаў і абедзве рэгулявальныя шайбы.
  • З процілеглага боку паваротнага кулака выбіць вонкавыя кольцы падшыпнікаў.

Усе дэталі старанна ачысціць і праверыць. Сальнікі павінны абавязкова замяняцца.

Зборка паваротнага кулака вырабляецца наступным чынам. Ніжэй прыводзіцца апісанне работ з выкарыстаннем спецыяльнай прылады. Калі працы выконваюцца без яго, апісанне можна прапусціць.
  • Запрасаваць у паваротны кулак вонкавыя кольцы падшыпнікаў (конуснымі паверхнямі вонкі). Пры гэтым не пашкодзіць працоўныя паверхні.

Адрэгуляваць люфт падшыпнікаў. Гэтая праца павінна выконвацца вельмі акуратна, бо няправільна адрэгуляваныя падшыпнікі хутка руйнуюцца. Люфт падшыпнікаў павінен складаць ад 0,025 да 0,10 мм.
  • Уставіць і запрасаваць з унутранага боку паваротнага кулака добра змазаныя падшыпнік (6) на малюнку 145. Для гэтага выкарыстоўваецца накіравальная ўстаўка (8) і стрыжань (9).

Малюнак 145. Зборка паваротнага кулака і колавых падшыпнікаў з дапамогай спецыяльных…

Малюнак 145. Зборка паваротнага кулака і колавых падшыпнікаў з дапамогай спецыяльных прыстасаванняў. 1. Гайка; 2. Колавы падшыпнік, вонкавы; 3. Кальцо падшыпніка вонкавага; 4. Распорнае кольца падшыпнікаў; 5. Кальцо падшыпніка, унутранага; 6. Колавы падшыпнік, унутраны; 7. Рэгулявальныя шайбы; 8. Упор; 9. Сцяжны стрыжань; 10. Упор; 11. Упор



  • Уставіць у вонкавага боку паваротнага кулака распорное кольца падшыпнікаў (4) паміж двума рэгулявальнымі шайбамі (7). Дэталі пры гэтым цэнтруюцца накіроўвалай устаўкай (8).
  • Уставіць з іншага боку добра змазаны ўнутраны колавы падшыпнік (2) і ўставіць у адтуліну абедзве ўстаўкі (10) і (11). Навярнуць на стрыжань гайку (1) і зацягнуць яе момантам 10 нм.
  • Надзець на гайку накідны ключ і некалькі разоў пракруціць колавыя падшыпнікі для іх усталёўкі.

Указанне: Пры адсутнасці згаданай спецыяльнай прылады можна выкарыстоўваць доўгі ніт. Колавыя падшыпнікі можна прыціскаць замест дэталяў (10) і (11) якія адпавядаюць галоўкамі ключоў, а пасля гэтага вялікія шайбы і гайка могуць дапоўніць прынаду для рэгулявання.


Пасля гэтага вырабляецца рэгуляванне падшыпнікаў. У ніжэй наступным апісанні зноў згадваюцца спецыяльныя інструменты, але можна выкарыстоўваць і любы стрелочный індыкатар на адпаведнай стойцы.
  • Заціснуць паваротны кулак у цісках, як паказана на малюнку 146 і прыклаўшы вымяральны мац стрелочного індыкатара, абнуліць яго шкалу.

Малюнак 146. Кантроль восевага люфту падшыпнікаў. Стрэлачны індыкатар (3) на стойцы (2) усталяваць…

Малюнак 146. Кантроль восевага люфту падшыпнікаў. Стрэлачны індыкатар (3) на стойцы (2) усталяваць так, каб вымяральны мац індыкатара быў прыкладзены да ўстаўленага ніта (1). Пры перасоўванні ніта ў кірунку стрэлак на шкале індыкуецца люфт падшыпнікаў.



  • Перамяшчаць ніт (1) уверх і ўніз, здымаючы паказанні са шкалы стрелочного індыкатара. Паказанні павінны знаходзіцца ў межах ад 0,025 да 0,10 мм.
  • Калі люфт выходзіць за дапушчальныя значэнні, варта змяніць таўшчыню шайб (7) на малюнку 145. Маюцца шайбы рознай таўшчыні.
  • Зняць вымяральную прынаду і зноў выняць падшыпнікі.
  • Добра вышмараваць і ўставіць падшыпнік (5) на малюнку 144. Запрасаваць па беражку сальнік (6).
  • Надзець паваротны кулак на ступіцах і запрасаваць колавы падшыпнік разам з паваротным кулаком на ступіцах. Для запрэсоўкі выкарыстоўваецца кавалак трубы, які насаджваецца на ўнутранае кольца падшыпніка.
  • Укласці з унутранага боку ў паваротны кулак рэгулявальную шайбу, распорнае кольца падшыпнікаў і другую рэгулявальную шайбу.
  • Уставіць унутранае кольца блока падшыпніка (2) на малюнку 144 (добра змазанае) і запрасаваць кавалкам трубы які адпавядае дыяметра. Вышмараваць і запрасаваць па беражку новы сальнік (1).
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны рэдактарам: Бяспалаў Аляксей
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія
Пежо J5: Падвеска аўтамабіля
Наступныя

Разборка і зборка падвескі пярэдняга кола
Зняцце і ўстаноўка пярэдняй падвескі кола
Амартызацыйныя стойкі пярэднія
Пярэдні мост і падвеска пярэдніх колаў
Рэактыўная цяга пярэдняя
Задні мост і падвеска задніх колаў
Зняцце і ўстаноўка задняй рысоры
Зняцце і ўстаноўка задняга маста
Зняцце і ўстаноўка задніх амартызатараў
Глядзіце падобную інфармацыю іншых мадэляў Пежо

➨ Карэнныя і карэнныя падшыпнікі — агляд Пежо 106 (1991-2003)
➨ Ступіцы задніх колаў і колавыя падшыпнікі Пежо 306 (1993-2002)
➨ Паваротны кулак — зняцце і ўстаноўка Пежо 405 (1987-1997)
➨ Паваротны кулак — зняцце і ўстаноўка Пежо 605 (1989-2000)
Спасылка на гэты артыкул у розных фарматах
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма


Складзеце два лікі 42 + 46

       



Партнёр I (1996-2008) 
  • Агульная інфармацыя
  • Уводзіны ў кіраўніцтва
  • Няспраўнасці ў дарозе
  • Штотыднёвыя праверкі
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхабслугоўваньне (бензін)
  • Тэхабслугоўванне (дызель)
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі «XUD»
  • Дызельныя рухавікі «DW»
  • Капрамонт бензінавых матораў
  • Капрамонт дызельных матораў
  • Астуджэнне і апал
  • Харчаванне і выхлап (бензін)
  • Харчаванне і выхлап (дызелі XUD)
  • Харчаванне і выхлап (дызелі DW)
  • Зніжэнне таксічнасці выхлапу
  • Сістэма пуску і зарада
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі, хадавая частка
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў і салон
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
Пежо 807 (2002-2014) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Выяўленне няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі
  • Астуджэнне і апал
  • Упырск паліва (бензін)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Паліўная сістэма
  • Выхлапная сістэма
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Шасі, хадавая частка
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў і салон
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
Пежо 806 (1994-2002) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Упырск паліва (бензін)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Сістэмы запальвання і выхлапу
  • ЭСУД Bosch Motronic MP 3.2
  • ЭСУД Magneti-Marelli (MM)
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Шасі, хадавая частка
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
Пежо J5 (1981-1993) 
  • Агульная інфармацыя
  • Увядзенне ў кіраўніцтва
  • Спецыфікацыі
  • Бензінавы рухавік
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма астуджэння
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • Дызельны рухавік
  • Рамонт рухавікоў (DB9)
  • Сістэма змазкі (DB9)
  • Сістэма астуджэння (DB9)
  • Сістэма ўпырску паліва (DB9)
  • Рамонт рухавікоў (U25)
  • Сістэма змазкі (U25)
  • Сістэма астуджэння (U25)
  • Сістэма ўпырску паліва (U25)
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Прывадныя валы
  • Шасі, хадавая частка
  • Рулявое кіраванне
  • Падвеска аўтамабіля
  • Тармазная сістэма
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Мабільная версія | Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напісаць паведамленне | Пошук па сайце | Дадаць у закладкі | Уладальнікам Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Для карэктнага адлюстравання старонак на сайце прымяняюцца файлы cookie.