Należy zdemontować zwrotnicę, tzn. albo kolumnę amortyzatora, albo całe zawieszenie, jak opisano powyżej. Następnie łożyska kół wymienia się w następujący sposób:
- Wyciśnij piastę koła ze zwrotnicy. Można to zrobić na różne sposoby. Zwrotnicę umieszcza się pod prasą, a piastę koła wypycha się od tyłu, lub stosuje się prasę uniwersalną, jak pokazano na rysunku 143. W tym przypadku środkowa śruba prasy powinna przylegać do zewnętrznej średnicy piasty, tzn. pod tą śrubą należy umieścić okrągłą płytę, która będzie przenosić nacisk na piastę. Dokręć środkową śrubę, aż piasta wyjdzie.
Rysunek 143. Piastę koła wyciska się ze zwrotnicy za pomocą ściągacza (1). Na piaście umieszcza się podkładkę oporową (2), aby przenieść nacisk śruby ściągacza na piastę.
- Ustawić prawidłowo zwrotnicę i wykręcić łożyska (2) i (5) od wewnątrz (rysunek 144). Oba uszczelniacze olejowe (1) i (6) wypadają wraz z łożyskami.
Rysunek 144. Szczegóły zdemontowanej zwrotnicy. 1. Uszczelka wewnętrzna; 2. Wewnętrzne łożysko koła; 3. Regulacja podkładek; 4. Pierścień dystansowy łożyska; 5. Zewnętrzne łożysko koła; 6. Uszczelnienie zewnętrzne; 7. Zwrotnica
- Zdejmij pierścień dystansowy łożyska i obie podkładki regulacyjne z wewnętrznej strony zwrotnicy.
- Wybij zewnętrzne pierścienie łożyskowe z przeciwległej strony zwrotnicy.
Wszystkie części muszą być dokładnie wyczyszczone i sprawdzone. Uszczelki należy wymienić.
Zwrotnicę montuje się w następujący sposób. Poniżej znajduje się opis pracy z wykorzystaniem specjalnego narzędzia. Jeżeli praca będzie wykonywana bez tego, opis można pominąć.
- Wciśnij zewnętrzne pierścienie łożyskowe do zwrotnicy (powierzchnie stożkowe na zewnątrz). Bez uszkadzania powierzchni roboczych.
Wyreguluj luzy łożyskowe. Prace te należy wykonywać bardzo ostrożnie, gdyż nieprawidłowo wyregulowane łożyska szybko ulegają zniszczeniu. Luz łożyskowy powinien wynosić od 0,025 do 0,10 mm.
- Włóż i wciśnij dobrze nasmarowane łożysko (6) z rysunku 145 do wnętrza zwrotnicy. W tym celu użyj wkładki prowadzącej (8) i drążka (9).
Rysunek 145. Montaż zwrotnicy i łożysk kół przy użyciu narzędzi specjalnych. 1. Orzech; 2. Łożysko koła, zewnętrzne; 3. Zewnętrzny pierścień łożyska; 4. Pierścień dystansowy łożyska; 5. Pierścień łożyskowy wewnętrzny; 6. Łożysko koła, wewnętrzne; 7. Regulacja podkładek; 8. Nacisk; 9. Drążek kierowniczy; 10. Nacisk; 11. Nacisk
- Włóż pierścień dystansowy łożyska (4) pomiędzy dwie podkładki regulacyjne (7) w zewnętrzną stronę zwrotnicy. Części są centrowane za pomocą wkładki prowadzącej (8).
- Włóż dobrze nasmarowane łożysko koła wewnętrznego (2) od drugiej strony i włóż obie wkładki (10) i (11) w otwór. Nakręć nakrętkę (1) na pręt i dokręć ją momentem 10 Nm.
- Załóż klucz na nakrętkę i obróć łożyska koła kilka razy, aby je zamontować.
Uwaga: Jeżeli nie masz pod ręką wspomnianego specjalnego narzędzia, możesz zastosować długą śrubę. Łożyska kół można docisnąć w miejsce części (10) i (11) za pomocą odpowiednich głowic kluczy, a następnie duże podkładki i nakrętka mogą uzupełnić urządzenie regulacyjne.
Następnie łożyska są regulowane. W poniższym opisie ponownie wspomniano o narzędziach specjalnych, ale można również wykorzystać dowolny czujnik zegarowy na odpowiednim statywie.
- Zaciśnij zwrotnicę w imadle, jak pokazano na rysunku 146, a następnie za pomocą szczelinomierza czujnika zegarowego ustaw jego skalę na zero.
Rysunek 146. Sprawdzanie luzu osiowego łożysk. Zamontuj czujnik zegarowy (3) na statywie (2) tak, aby szczelinomierz czujnika zegarowego przylegał do włożonej śruby (1). Przesuwanie się śruby w kierunku wskazanym przez strzałki na skali wskazuje luz łożyskowy.
- Przesuwaj śrubę (1) w górę i w dół, odczytując wskazania skali czujnika zegarowego. Odczyty powinny mieścić się w przedziale od 0,025 do 0,10 mm.
- Jeżeli luz jest poza dopuszczalnymi wartościami, należy zmienić grubość podkładek (7) na rysunku 145. Dostępne są podkładki o różnych grubościach.
- Zdejmij urządzenie pomiarowe i ponownie wyjmij łożyska.
- Dobrze nasmaruj i włóż łożysko (5) zgodnie z rysunkiem 144. Wciśnij uszczelkę (6) na miejsce wzdłuż krawędzi.
- Załóż zwrotnicę na piastę i dociśnij łożysko koła razem ze zwrotnicą do piasty. Do wciskania używa się kawałka rury, który umieszcza się na wewnętrznym pierścieniu łożyska.
- Włóż podkładkę regulacyjną, pierścień dystansowy łożyska i drugą podkładkę regulacyjną do zwrotnicy od wewnątrz.
- Włożyć pierścień wewnętrzny bloku łożyskowego (2) zgodnie z rysunek 144 (dobrze nasmarowany) i docisnąć kawałkiem rury o odpowiedniej średnicy. Nasmaruj i dociśnij nową uszczelkę olejową (1) do krawędzi.