Wewnętrzne końce wahaczy przykręcone są do przedniej poprzeczki ramy.
Siłę odrzutową zamontowano pomiędzy dźwignią poprzeczną a konsolą na podwoziu. Jest on przymocowany do wahacza za pomocą śrub, a do podwozia jest połączony za pośrednictwem gumowych tulei w konsoli. W celu skorygowania kąta pochylenia wzdłużnego sworznia zwrotnicy w zawieszeniach gumowych montuje się podkładki regulacyjne.
Rysunek 134 przedstawia przekrój zawieszenia koła przedniego wraz z rozmieszczeniem poszczególnych części.
Rysunek 134. Przekrój zawieszenia koła przedniego. 1. Sprężyna śrubowa; 2. Amortyzator; 3. Śruby, 125 Nm; 4. Podkładka gumowa; 5. Śruba, 50 nm; 6. Śruba, 90 Nm; 7. Śruba, 25 Nm; 8. Nakrętka, 140 nm; 9. Śruba, 50 nm; 10. Podkładki regulacyjne łożysk kół; 11. Nakrętka, 100 nm; 12. Śruba, 15 nm; 13. Nakrętka piasty koła, 50 Nm; 14. Śruba koła, 180 Nm; 15. Łożysko koła (średnica w zależności od projektu); 16. Wał napędowy; 17. Tarcza hamulcowa; 18. Dźwignia układu kierowniczego
Wał napędowy porusza się w dwóch łożyskach wewnątrz zwrotnicy. Łożyska dokręcane są podczas montażu zwrotnicy za pomocą podkładek kompensacyjnych, aby zapewnić przepisany luz osiowy łożysk kół. Należy zwrócić uwagę, że średnica łożysk kół w rozpatrywanych modelach nie jest taka sama.