Вътрешните краища на носачите са закрепени с болтове към предната напречна греда на рамката.
Между напречния лост и конзолата на шасито е монтирана реактивна тяга. Той е закрепен към носача с болтове и е свързан с шасито чрез гумени втулки в конзолата. В гумените окачвания са монтирани регулиращи шайби, за да се коригира надлъжният ъгъл на наклон на шпиндела.
Фигура 134 показва разрез на окачването на предното колело с местоположението на отделните части.
Фигура 134. Разрез на окачването на предното колело. 1. Винтова пружина; 2. Амортисьорна стойка; 3. Болтове, 125 Nm; 4. Гумена опора; 5. Болт, 50 nm; 6. Болт, 90 Нм; 7. Болт, 25 Нм; 8. Гайка, 140 nm; 9. Болт, 50 nm; 10. Шайби за регулиране на лагера на колелото; 11. Гайка, 100 nm; 12. Болт, 15 nm; 13. Гайка на главината на колелото, 50 Nm; 14. Болт на колелото, 180 Nm; 15. Лагер на колелото (диаметър в зависимост от дизайна); 16. Задвижващ вал; 17. Спирачен диск; 18. Лост на кормилната система
Задвижващият вал се движи в два лагера от вътрешната страна на кормилния шенкел. Лагерите се затягат по време на монтажа на шенкела с помощта на компенсационни шайби, за да се осигури предписаният аксиален хлабина на лагерите на колелата. Трябва да се отбележи, че диаметърът на лагерите на колелата на разглежданите модели не е еднакъв.
(Оригиналният текст се намира на: PEUGEOTBOOK.ru)