Вътрешните краища на носачите са закрепени с болтове към предната напречна греда на рамката.
Между двата носача е монтирана стабилизираща щанга. Свързан е от всяка страна чрез пръти с амортисьорни подпори.
Фигура 212 показва местоположението на носачите и стабилизиращата щанга.
Фигура 212. Местоположение на напречния лост и стабилизиращата щанга от едната страна на превозното средство. Сферичният шарнир може да се завърти настрани от носача (болтове "3").1. Болт, 75 Нм; 2. Болт, 55 Нм; 3. Болт, 50 nm; 4. Болт, 27 Нм; 5. Жълъд.
Преди да започнете каквато и да е работа по предното окачване, е важно да обърнете внимание на някои важни детайли:
- Горните опори на амортисьорите при автомобили с ръчно управление и при автомобили със сервоуправление имат различни монтажни позиции.
- Размерът на резбата в краищата на задвижващите валове при автомобили с 1A-литрови двигатели е 20 мм (M20). Диаметърът на лагера на колелото на този шенкел е 72 мм. Ако автомобилът е оборудван с ABS система, се монтират частите, изброени по-долу.
- При всички останали превозни средства размерът на резбата в краищата на задвижващите валове е 24 мм (M24). При тези превозни средства диаметърът на лагера на колелото е 82 мм и ако превозното средство е оборудвано с ABS система, се монтират и частите, изброени по-долу.
- Диаметърът на стабилизиращата щанга не е еднакъв за всички превозни средства. При смяна на стабилизиращата щанга (например, след инцидент) трябва да закупите необходимата част.
- Задвижващите валове работят в един лагер от вътрешната страна на шенкела, но както беше отбелязано, диаметрите на лагерите на колелата при въпросните модели не са еднакви.
[Данните са публикувани на уебсайта peugeotbook]