Амортисьори — демонтаж, монтаж и монтаж (Peugeot 306)

11.1.1. Премахване

Преди да разглобите амортисьора, пружината на спиралата трябва да бъде компресирана. В сервизите на Peugeot за тази цел се използва специално затягащо устройство, както е показано на Фигура 216. Ако такова устройство не е налично, пружината може да се компресира с две куки, докато горната и долната опора на пружината се освободят. Поставете куките на опъващото устройство на три или четири навивки на пружината. Освен това е необходимо специално устройство за разхлабване на шлица на кормилния шенкел. В този случай обаче можете да използвате и прецизно пасващ гаечен ключ. Използването на такъв ключ е описано по-долу.

• Дръпнете ръчната спирачка и включете на първа предавка. Разхлабете гайките на колелата.
• Поставете предната част на колата върху стойки и свалете предното колело.
• Стиснете пружината до точката, в която усетите, че пружината е свободна.
• Развийте частите в реда на номерата, показани на Фигура 213.

• Разхлабете гайката за закрепване на долната стойка на амортисьора.
• Поставете въпросния инструмент или гаечен ключ в слота на шенкела, както е показано от лявата страна на Фигура 214, и след това го преместете нагоре, както е показано от дясната страна на Фигура 214. Ключът се заключва автоматично в горна позиция. В същото време, затягащият шлиц се разширява.

• Внимателно натиснете надолу шенкела и носача с лост, за да освободите горната страна на шенкела от долния край на амортисьорната стойка, както е показано на Фигура 215.

• Избутайте задвижващия вал настрани и го завържете към корпуса с парче тел, така че да не излиза от скоростната кутия.
• Развийте двата горни болта за закрепване на амортисьора от вътрешната страна на двигателния отсек. Помолете асистент да поддържа амортисьорната стойка отдолу, докато се разхлаби и последната гайка. Никога не разхлабвайте гайката в средата на опората на амортисьора, тъй като това ще доведе до падане на амортисьора. Ако възнамерявате да разглобите амортисьорната стойка, можете да разхлабите гайката, преди да свалите стойката, и след това да я затегнете отново, преди да я свалите. След това, амортисьорната стойка се издърпва надолу.

11.1.2. Демонтаж на амортисьорната стойка

Могат да се сменят само винтовата пружина, цялата амортисьорна стойка, лагерът на амортисьорната стойка или малки части. Самата амортисьорна стойка не може да се разглоби.

За да се облекчи силата на пружината при развиване на горната опора на амортисьорната стойка, е необходим пружинен компресор.

Никога не се опитвайте да разхлабите гайката в средата на опората на амортисьора, без първо да сте стиснали надеждно пружината. Фигура 216 показва специален пружинен компресор, използван в бензиностанциите Fteugeot. Могат да се използват и две куки с винтов механизъм между тях. В този случай куката трябва да покрива четири или пет навивки на пружината. Ако имате специално устройство за компресиране на пружини, закрепете го в менгеме.





Демонтажът на амортисьорната стойка се извършва, както следва:

• Затегнете болта на обтегача, докато пружината се свие.
• Докато държите буталния прът с гаечен ключ с шестостенна глава, както е показано на Фигура 217, разхлабете гайката на буталния прът.

• Свалете гайката, горната аксиална чашка и игления лагер, както и горния край на амортисьорния лагер.
• Свалете амортисьорната стойка от компресираната пружина.
• Свалете частите от стойката на амортисьора една по една и ги подредете в реда на монтаж.
• Когато използвате куките за компресия на пружината, затегнете винтовия механизъм, за да освободите пружината от горната и долната чашка, т.е. пружината трябва да може леко да се движи.
• Гуменият буфер, гуменият накрайник и неговата шайба, както и гумената втулка трябва да бъдат сменени. Когато боравите с амортисьора, не повредете буталния прът на амортисьора.

11.1.3. Сглобяване на амортисьорната стойка

• Поставете пружината вертикално и поставете отстранените части върху нея една по една. Горният лагер на амортисьора трябва да бъде правилно позициониран по целия периметър. Раздел 11.1.4 определя разликите между превозно средство с ръчно управление и превозно средство със сервоуправление. Пружината може да бъде монтирана по всякакъв начин по обиколката.
• Поставете сглобената пружина в обтегача.
• Поставете гумения предпазител в защитния капак с по-големия диаметър на предпазителя нагоре.
• Поставете гумения ограничител с предпазния капак върху стойката на амортисьора и поставете шайбата отгоре.
• Стиснете пружината в обтегача, докато буталният прът премине от горната страна.
• Поставете лагерната вложка, дистанционната шайба и новата гайка върху буталния прът.
• Бавно освободете пружината, като същевременно проверявате позицията ѝ.
• След монтаж на амортисьорната стойка (в съответствие с инструкциите в следващия раздел) затегнете гайката на буталния прът с въртящ момент от 45 Nm. Докато правите това, дръжте буталния прът да се завърти с гаечен ключ. В сервизите на Peugeot се използва специален инструмент за задържане на буталния прът с динамометричен ключ. При използване на гаечен ключ, въртящият момент на затягане може естествено да се определи само на око. Можете също да затегнете гайката и след това да проверите въртящия момент на затягане, като използвате вложка с динамометричен ключ. Гайката трябва да се затегне така, че буталният прът да не може повече да се върти.

11.1.4. Монтаж на амортисьорната стойка

Монтажът на амортисьора се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните точки:

• Поставете амортисьорната стойка с опорните шпилки от долната страна на нишата на амортисьорната стойка и завийте два болта от горната страна, без да ги затягате.
• Повдигнете колата с крик, отстранете опората от страната, където не се извършва работа.
• Спуснете колата с крик. Страната без стойката трябва да се спусне върху колелото, а страната, където се извършва работата, трябва да се спусне върху стойката. По този начин действието на стабилизиращата щанга може да се използва за свързване на амортисьорната стойка с шенкела.
• Ако специалният инструмент, показан на Фигура 214, е бил отстранен, поставете го отново в шлица на скобата на шенкела и го завъртете на четвърт оборот.
• Повдигнете цялото окачване и го поставете в долния край на амортисьора. Щангелът на кормилната система трябва да се вдигне до упор. Амортисьорната стойка има водач, който трябва да пасне в слот. Освен това, на амортисьорната стойка има два ограничителя, които трябва да паснат на горната страна на кормилния шенкел.
• За да затворите шлица, завъртете специалния инструмент, показан на Фигура 214, назад с четвърт оборот.
• Извадете задвижващия вал от окачения кабел.
• Забийте болт в шенкела и стойката на амортисьора и леко затегнете гайката.
• Монтирайте колелото и спуснете автомобила.
• Уверете се още веднъж, че амортисьорът приляга идеално към шенкела на волана. За да направите това, трябва да проверите зоната, показана на Фигура 218. Ако това не е така, леко разхлабете болта и гайката на съединението. В този случай, амортисьорната стойка е изцяло потопена в кормилния шенкел. След това затегнете гайката с въртящ момент от 55 Nm.

• Затегнете гайките на горната опора на амортисьора с въртящ момент от 20 Nm.
• Свържете раменете на стабилизиращата щанга. Затегнете гайката с въртящ момент от 40 Nm.
• Гореспоменатите болтове са показани на Фигура 219.

• Всички останали работи се извършват в обратен ред. Ако спирачният маркуч се е разхлабил, обезвъздушете спирачната система.

Местоположение на горната опора на амортисьора

Горната опора на амортисьорната стойка има издатина от едната страна, която трябва да бъде насочена различно, в зависимост от това дали превозното средство има сервоуправление. При механично кормилно управление, тази издатина на лявата амортисьорна стойка трябва да сочи надясно. Ако превозното средство има сервоусилвател на волана, издатината трябва да е разположена от лявата страна. На дясната амортисьорна стойка местоположението на издатината е огледално. Това трябва да се вземе предвид при сглобяването на амортисьорната стойка.