Amortyzatory — wymontowanie, montaż i instalacja (Peugeot 306)

11.1.1. Usuwanie

Przed demontażem amortyzatora należy ścisnąć sprężynę śrubową. Na stacjach obsługi Peugeot w tym celu stosuje się specjalne urządzenie zaciskowe, pokazane na rysunku 216. Jeżeli nie ma takiego urządzenia, sprężynę można ścisnąć dwoma hakami, aż do zwolnienia górnego i dolnego podparcia sprężyny. Załóż haki urządzenia napinającego na trzy lub cztery zwoje sprężyny. Dodatkowo do poluzowania wielowypustu zwrotnicy potrzebne jest specjalne urządzenie. Można jednak w tym przypadku posłużyć się także precyzyjnie dopasowanym kluczem do prętów. Poniżej opisano sposób użycia takiego klucza.

• Zaciągnij hamulec ręczny i włącz pierwszy bieg. Odkręć nakrętki kół.
• Postaw przód samochodu na podstawkach i zdejmij przednie koło.
• Ściśnij sprężynę do momentu, w którym poczujesz, że jest ona luźna.
• Odkręć części w kolejności zgodnej z numerami podanymi na rysunku 213.

• Odkręć nakrętkę mocującą dolną kolumnę amortyzatora.
• Włóż wspomniane narzędzie lub klucz do prętów w szczelinę zwrotnicy, jak pokazano po lewej stronie rysunku 214, a następnie przesuń go do góry, jak pokazano po prawej stronie rysunku 214. Kluczyk blokuje się automatycznie w pozycji górnej. Jednocześnie następuje rozszerzenie się zacisku.

• Ostrożnie naciśnij zwrotnicę i wahacz w dół za pomocą łomu, aby oddzielić górną część zwrotnicy od dolnego końca kolumny amortyzatora, jak pokazano na rysunku 215.

• Odsuń wał napędowy na bok i przymocuj go do nadwozia za pomocą kawałka drutu, tak aby nie wypadł ze skrzyni biegów.
• Odkręć dwie górne śruby mocujące amortyzator od wewnętrznej strony komory silnika. Niech druga osoba podtrzyma amortyzator od dołu, aż do poluzowania ostatniej nakrętki. Nigdy nie odkręcaj nakrętki znajdującej się na środku wspornika amortyzatora, gdyż spowoduje to wypadnięcie amortyzatora. Jeżeli zamierzasz zdemontować kolumnę amortyzatora, możesz poluzować nakrętkę przed wyjęciem kolumny, a następnie dokręcić ją ponownie przed wyjęciem kolumny. Następnie amortyzator jest ciągnięty w dół.

11.1.2. Demontaż kolumny amortyzatora

Można wymienić tylko sprężynę śrubową, kompletny amortyzator, łożysko amortyzatora lub małe części. Samej kolumny amortyzatora nie można zdemontować.

Aby zmniejszyć siłę sprężyny podczas odkręcania górnego wspornika amortyzatora, konieczny jest kompresor sprężyn.

Nigdy nie próbuj luzować nakrętki znajdującej się na środku wspornika amortyzatora bez wcześniejszego solidnego ściśnięcia sprężyny. Rysunek 216 przedstawia specjalny kompresor sprężynowy używany na stacjach benzynowych Fteugeot. Można również użyć dwóch haków z mechanizmem śrubowym między nimi. W tym przypadku hak powinien obejmować cztery lub pięć zwojów sprężyny. Jeżeli posiadasz specjalne urządzenie do ściskania sprężyn, zamocuj je w imadle.





Demontaż kolumny amortyzatora wykonuje się w następujący sposób:

• Dokręć śrubę napinacza, aż sprężyna zostanie ściśnięta.
• Przytrzymując tłoczysko kluczem imbusowym, jak pokazano na rysunku 217, poluzuj nakrętkę tłoczyska.

• Zdejmij nakrętkę, górną miskę oporową i łożysko igiełkowe oraz górny koniec łożyska oporowego amortyzatora.
• Wyjmij kolumnę amortyzatora ze sprężyny ściskanej.
• Wyjmij kolejno poszczególne części amortyzatora i ułóż je w kolejności montażu.
• Podczas używania haków ściskających sprężynę, należy dokręcić mechanizm śrubowy, aby zwolnić sprężynę z górnej i dolnej miseczki, tzn. sprężyna powinna móc się lekko poruszać.
• Należy wymienić gumowy zderzak, gumową końcówkę z podkładką oraz gumową tuleję. Podczas obsługi amortyzatora należy uważać, aby nie uszkodzić tłoczyska amortyzatora.

11.1.3. Montaż kolumny amortyzatora

• Połóż sprężynę pionowo i połóż na niej kolejno zdemontowane części. Górne łożysko amortyzatora musi być prawidłowo ustawione na całym obwodzie. W rozdziale 11.1.4 określono różnice pomiędzy pojazdem z ręcznym układem kierowniczym a pojazdem ze wspomaganiem układu kierowniczego. Sprężynę można zamontować w dowolny sposób na obwodzie.
• Umieść zmontowaną sprężynę w napinaczu.
• Włóż gumowy zderzak do osłony ochronnej, tak aby większa średnica zderzaka była skierowana do góry.
• Załóż gumowy odbojnik z osłoną ochronną na kolumnę amortyzatora i nałóż podkładkę na górę.
• Ściśnij sprężynę w napinaczu, aż tłoczysko przejdzie od góry.
• Załóż wkładkę łożyska, podkładkę dystansową i nową nakrętkę na tłoczysko.
• Powoli zwalniaj sprężynę, sprawdzając jednocześnie jej położenie.
• Po zamontowaniu amortyzatora (zgodnie z instrukcjami w następnej sekcji) dokręć nakrętkę tłoczyska momentem 45 Nm. Podczas tej czynności przytrzymaj tłoczysko kluczem, aby się nie obracało. Na stacjach obsługi Peugeot do przytrzymywania tłoczyska stosuje się specjalne narzędzie za pomocą klucza dynamometrycznego. Podczas używania klucza moment dokręcania można oczywiście określić wyłącznie wzrokowo. Można również dokręcić nakrętkę, a następnie sprawdzić moment dokręcania za pomocą nasadki z kluczem dynamometrycznym. Nakrętkę należy dokręcić tak, aby tłoczysko nie mogło się już obracać.

11.1.4. Montaż amortyzatora

Montaż amortyzatora przeprowadza się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• Włóż kolumnę amortyzatora wraz ze śrubami podporowymi od spodu wnęki kolumny amortyzatora i przykręć dwie śruby od góry, nie dokręcając ich.
• Podnieś samochód za pomocą podnośnika, zdejmij podporę z boku, po którym nie będzie wykonywana praca.
• Opuść samochód za pomocą podnośnika. Strona bez stojaka powinna zostać opuszczona na koło, a strona, na której wykonywana jest praca, powinna zostać opuszczona na stojak. W ten sposób działanie drążka stabilizatora można wykorzystać do połączenia kolumny amortyzatora ze zwrotnicą.
• Jeżeli specjalne narzędzie pokazane na rysunku 214 zostało usunięte, włóż je ponownie do wielowypustu zacisku zwrotnicy i obróć o ćwierć obrotu.
• Podnieś całe zawieszenie i włóż je do dolnego końca amortyzatora. Zwrotnica powinna być podniesiona do oporu. Amortyzator posiada prowadnicę, która musi pasować do szczeliny. Dodatkowo na kolumnie amortyzatora znajdują się dwa ograniczniki, które powinny przylegać do górnej części zwrotnicy.
• Aby zamknąć rowek, należy cofnąć specjalne narzędzie pokazane na rysunku 214 o ćwierć obrotu.
• Wyjmij wał napędowy z zawieszonego przewodu.
• Wkręć śrubę w zwrotnicę i kolumnę amortyzatora, a następnie lekko dokręć nakrętkę.
• Zamontuj koło i opuść pojazd.
• Upewnij się jeszcze raz, że amortyzator dokładnie przylega do zwrotnicy. Aby tego dokonać, należy sprawdzić obszar pokazany na rysunku 218. Jeżeli tak nie jest, należy lekko poluzować śrubę i nakrętkę połączenia. W tym przypadku kolumna amortyzatora jest całkowicie zanurzona w zwrotnicy. Następnie dokręć nakrętkę momentem 55 Nm.

Oryginalny tekst znajduje się pod adresem: www.PEUGEOTBOOK.ru

• Dokręć nakrętki mocujące górną część amortyzatora momentem dokręcania 20 Nm.
• Podłącz łączniki drążka stabilizatora. Dokręć nakrętkę momentem 40 Nm.
• Wymienione powyżej śruby pokazano na rysunku 219.

• Wszystkie pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności. Jeżeli przewód hamulcowy się poluzował, należy odpowietrzyć układ hamulcowy.

Lokalizacja górnego wspornika amortyzatora

Górna podpora kolumny amortyzatora ma z jednej strony występ, który należy ustawić w innym kierunku, w zależności od tego, czy pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy. W przypadku układu kierowniczego mechanicznego, ten występ na lewym amortyzatorze powinien być skierowany w prawo. Jeżeli pojazd jest wyposażony w wspomaganie kierownicy, wypustka powinna znajdować się po lewej stronie. Na prawym amortyzatorze położenie występu jest lustrzanym odbiciem. Należy o tym pamiętać podczas montażu amortyzatora.