Амортизери — демонтажа, монтажа и уградња (Peugeot 306)

11.1.1. Уклањање

Пре демонтаже амортизера, спиралну опругу је потребно стиснути. На сервисним станицама марке Peugeot, за ову сврху се користи посебан стезни уређај, као што је приказано на слици 216. Ако такав уређај није доступан, опруга се може сабити помоћу две куке док се горњи и доњи носачи опруге не ослободе. Поставите куке уређаја за затезање на три или четири обрта опруге. Поред тога, потребан је посебан уређај за отпуштање зглоба управљача. Међутим, у овом случају можете користити и прецизно одговарајући кључ за шипку. Употреба таквог кључа је описана у наставку.

• Повуците ручну кочницу и укључите прву брзину. Отпустите навртке точкова.
• Поставите предњи део аутомобила на постоља и скините предњи точак.
• Стисните опругу до тачке у којој осетите да је опруга слободна.
• Одврните делове редоследом бројева приказаним на слици 213.

• Отпустите навртку за причвршћивање доњег носача амортизера.
• Уметните поменути алат или кључ за шипку у отвор зглоба управљача као што је приказано на левој страни слике 214, а затим га померите нагоре као што је приказано на десној страни слике 214. Кључ се аутоматски закључава у горњем положају. Истовремено, стезни шлиц се шири.

• Пажљиво притисните зглоб управљача и виљушку надоле помоћу полуге да бисте отпустили горњу страну зглоба управљача од доњег краја амортизера, као што је приказано на слици 215.

• Померите погонско вратило у страну и причврстите га за тело комадом жице тако да не излази из мењача.
• Одврните два горња вијка за причвршћивање амортизера са унутрашње стране моторног простора. Нека помоћник подупире амортизер одоздо док се последња навртка не олабави. Никада не отпуштајте навртку у средини носача амортизера, јер ће то довести до испадања амортизера. Ако намеравате да раставите амортизер, можете олабавити навртку пре него што скинете амортизер, а затим је поново затегнути пре него што га скинете. Након тога, носач амортизера се повлачи надоле.

11.1.2. Демонтажа подупирача амортизера

Могу се заменити само спирална опруга, комплетна подупирач амортизера, лежај подупирача амортизера или ситни делови. Сама подупирач амортизера се не може раставити.

Да би се смањила сила опруге приликом одвртања горњег носача амортизера, потребан је компресор опруга.

Никада не покушавајте да отпустите навртку у средини носача амортизера без претходног поузданог компресовања опруге. Слика 216 приказује специјални компресор опруга који се користи на бензинским станицама Fteugeot. Могу се користити и две куке са завртњим механизмом између њих. У овом случају, кука треба да покрије четири или пет обртаја опруге. Ако имате посебан уређај за компресију опруга, причврстите га у шкрипцу.





Демонтажа подупирача амортизера врши се на следећи начин:

• Затегните вијак затезача док се опруга не стисне.
• Док држите клипњачу кључем са удубљеним завртњем као што је приказано на слици 217, отпустите навртку клипњаче.

• Скините навртку, горњу потисну чашу и игличасти лежај, као и горњи крај потисног лежаја лежаја амортизера.
• Уклоните амортизерску подупирачу са компримоване опруге.
• Уклоните делове са носача амортизера један по један и поставите их редоследом уградње.
• Када користите кукице за компресију опруге, затегните механизам завртња да бисте ослободили опругу из горње и доње чашице, тј. опруга би требало да се може благо померати.
• Гумени браник, гумени врх и његова подлошка, као и гумена чаура морају се заменити. Приликом руковања амортизером, не оштетите клипњачу амортизера.

11.1.3. Склапање амортизера

• Поставите опругу вертикално и један по један постављајте уклоњене делове на њу. Горњи лежај амортизера мора бити правилно постављен по целом ободу. У одељку 11.1.4 указује на разлике у аутомобилу са механичким управљањем и колима са гидроусилителем управљања. Опруга се може поставити на било који начин по ободу.
• Поставите састављену опругу у затезач.
• Уметните гумени браник у заштитни поклопац тако да већи пречник браника буде окренут нагоре.
• Поставите склоп гуменог одбојника са заштитним поклопцем на носач амортизера и ставите подлошку на врх.
• Стисните опругу у затезачу док клипњача не прође са горње стране.
• Поставите уложак лежаја, одстојну подлошку и нову навртку на клипњачу.
• Полако отпустите опругу док проверавате положај опруге.
• Након уградње амортизера (према упутствима у следећем одељку), затегните навртку клипњаче на 45 Nm. Док то радите, држите клипњачу на месту кључем како бисте спречили њено окретање. На сервисним станицама марке Peugeot, користи се посебан алат за држање клипњаче помоћу обртног кључа. Приликом коришћења кључа, обртни момент затезања се, наравно, може одредити само оком. Такође можете затегнути навртку, а затим проверити обртни момент затезања помоћу насадног кључа са момент кључем. Навртка мора бити затегнута тако да се клипњача више не може окретати.

11.1.4. Уградња амортизера

Уградња амортизера се врши обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће тачке:

• Уметните подупирач амортизера са носећим клиновима са доње стране нише подупирача амортизера и заврните два вијка са горње стране без затезања.
• Подигните аутомобил дизалицом, уклоните носач са стране где се не изводе радови.
• Спустите аутомобил дизалицом. Страна без постоља треба да се спусти на точак, а страна на којој се ради треба да се спусти на постоље. На овај начин, дејство стабилизатора може се искористити за повезивање амортизера са зглобом управљача.
• Ако је специјални алат приказан на слици 214 уклоњен, поново га уметните у жлеб стезаљке зглоба управљача и окрените га за четвртину окрета.
• Подигните целокупно вешање и уметните га у доњи крај амортизера. Зглоб управљача треба да се подигне до краја. Амортизер има водилицу која мора да стане у отвор. Поред тога, на подупирачу амортизера постоје два граничника која би требало да се уклопе у горњу страну зглоба управљача.
• Да бисте затворили жлеб, окрените специјални алат приказан на слици 214 уназад за четвртину окрета.
• Уклоните погонско вратило са висеће жице.
• Убодите вијак у зглоб управљача и носач амортизера и лагано затегните навртку.
• Поставите точак и спустите возило.
• Још једном се уверите да амортизер савршено приања уз зглоб управљача. Да бисте то урадили, требало би да прегледате подручје приказано на слици 218. Ако то није случај, мало олабавите вијак и навртку споја. У овом случају, амортизерски носач је потпуно уроњен у зглоб управљача. Након тога, затегните навртку обртним моментом од 55 Nm.

• Затегните навртке горњег носача амортизера обртним моментом од 20 Nm.
• Прикључити вуче стабилизатора попречне стабилности. Затегните навртку обртним моментом од 40 Nm.
• Горе поменути вијци су приказани на слици 219.

• Сви остали радови се изводе обрнутим редоследом. Ако се кочионо црево олабавило, испустите ваздух из кочионог система.

Положај горњег носача амортизера

Горњи носач амортизера има избочину на једној страни, која мора бити усмерена различито, у зависности од тога да ли возило има серво управљач. Код механичког управљача, ова избочина на левој подупирачи амортизера треба да буде окренута удесно. Ако возило има серво волан, избочина треба да се налази на левој страни. На десном носачу амортизера положај избочине је огледан. Ово треба узети у обзир приликом склапања амортизера.