Унутрашњи крајеви виљушкастих рамова су причвршћени вијцима за предњи попречни носач рама.
Између оба виљушкаста рамена је уграђена стабилизаторска шипка. Са сваке стране је повезан шипкама са амортизерским подупирачима.
Слика 212 приказује положај виљушних осовина и стабилизатора.
Слика 212. Положај попречног крака и стабилизаторске шипке на једној страни возила. Куглични зглоб се може окренути од виљушкасте раме (вијци "3").1. Вијак, 75 Nm; 2. Вијак, 55 Nm; 3. Вијак, 50 nm; 4. Вијак, 27 Nm; 5. Вишал.
Пре него што се почне са било каквим радовима на предњем вешању, вреди нагласити неке важне детаље:
- Горњи носачи за причвршћивање амортизационных отпоран на аутомобилима са механичким управљањем и на аутомобилима са гидроусилителем управљања имају различит монтажа положај.
- Величина навоја на крајевима карданских вратила на возилима са моторима од 1A литра је 20 mm (M20). Пречник лежаја точка на овој зглобној зглобној леђима је 72 mm. Ако је возило опремљено ABS системом, уграђују се делови наведени у наставку.
- На свим осталим возилима, величина навоја на крајевима карданских вратила је 24 мм (М24). На овим возилима, пречник лежаја точка је 82 мм, а ако је возило опремљено АБС системом, уграђују се и делови наведени у наставку.
- Пречник стабилизаторске полуге није исти на свим возилима. Приликом замене стабилизатора (на пример, након несреће), требало би да купите исправан део.
- Погонска вратила раде у једном лежају на унутрашњој страни зглоба управљача, али као што је напоменуто, пречници лежајева точкова на дотичним моделима нису исти.