Capetele interioare ale brațelor transversale sunt prinse cu șuruburi de traversa față a cadrului.
O bară antiruliu este instalată între ambele brațe triunghiulare. Este conectat pe fiecare parte prin tije cu lonjeri de amortizor.
Figura 212 prezintă amplasarea brațelor triunghiulare și a barei antiruliu.
Figura 212. Amplasarea brațului transversal și a tijei stabilizatoare pe o parte a vehiculului. Articulația sferică poate fi rotită în direcția opusă brațului transversal (șuruburile "3").1. Șurub, 75 Nm; 2. Șurub, 55 Nm; 3. Șurub, 50 nm; 4. Șurub, 27 Nm; 5. Osul basculant.
Înainte de a efectua orice lucrare la suspensia față, merită subliniat acum câteva detalii importante:
- Suporturile superioare ale amortizorului la vehiculele cu direcție manuală și la vehiculele cu servodirecție au poziții de montare diferite.
- Dimensiunea filetului la capetele arborilor de transmisie la vehiculele cu motoare de 1A-litru este de 20 mm (M20). Diametrul rulmentului roții de pe această articulație este de 72 mm. Dacă vehiculul este echipat cu sistem ABS, se instalează piesele enumerate mai jos.
- La toate celelalte vehicule, dimensiunea filetului la capetele arborilor de transmisie este de 24 mm (M24). La aceste vehicule, diametrul rulmentului roții este de 82 mm, iar dacă vehiculul este echipat cu sistem ABS, sunt instalate și piesele enumerate mai jos.
- Diametrul bieletei stabilizatoare nu este același la toate vehiculele. La înlocuirea legăturii stabilizatoare (de exemplu, după un accident) ar trebui să cumpărați piesa necesară.
- Arborii de transmisie funcționează într-un singur rulment în interiorul fuzetei, dar, așa cum s-a menționat, diametrele rulmentului roților la modelele în cauză nu sunt aceleași.
(Articol bazat pe material de pe site-ul web: «PeugeotBook.ru»)