11.2.1 Îndepărtare
- Deși rulmenții roților pot fi înlocuiți cu fuzeta instalată, este mult mai ușor să scoateți fuzeta și să înlocuiți rulmenții pe o bancă de lucru. Rulmentul roții trebuie înlocuit dacă butucul roții a fost demontat de la fuzetă, din orice motiv.
- Trageți frâna de mână și cuplați viteza întâi.
- Slăbiți piulițele roților.
- Scoateți plăcuțele de frână și etrierul de frână. Agățați etrierul de frână de o bucată de sârmă pe caroserie, astfel încât să nu pună tensiune pe furtunul de frână.
- Slăbiți piulița articulației sferice a tijei de direcție și apăsați știftul sferic al vârfului de direcție cu un extractor adecvat.
- Scoateți arborele de transmisie urmând instrucțiunile secțiunea 9.1, fără a-l deconecta de la cutia de viteze. Împingeți arborele de transmisie în lateral și suspendați-l de caroserie cu o bucată de sârmă, astfel încât să nu se lase și să nu iasă din cutia de viteze.
- Slăbiți și scoateți cu grijă șurubul de fixare a știftului articulației sferice din partea inferioară a fuzetei. Rețineți pe ce parte este capul șurubului.
- Apăsați cu grijă maneta transversală în jos cu o levier pentru a decupla știftul articulației sferice de capătul inferior al brațului de direcție. Brațul transversal poate fi, de asemenea, eliberat de articulația sferică prin deșurubarea șuruburilor prezentate în Figura 220. În acest caz, știftul sferic rămâne pe fuzetă.
Figura 220. Demontarea fuzetei. Șuruburile (1) fixează placa articulației sferice pe brațul transversal 1. Șuruburi; 2. Șurub de legătură; 3. Extractor pentru capătul tijei de direcție
- Introduceți unealta specială prezentată în Figura 214 sau cheia pentru tijă menționată în canelura de tensionare de pe partea superioară a fuzetei și desfaceți canelura astfel încât fuzeta să poată fi trasă în jos. Înainte de a demonta rulmentul roții, curățați imediat și temeinic fuzeta.
11.2.2 Înlocuirea rulmenților roților
Rulmenții roților se fixează rigid pe butucii roților și necesită o presă hidraulică pentru a fi înlocuiți.
- Deșurubați cele două șuruburi de montare a discului de frână și scoateți discul de frână de pe butucul roții.
- Ștergeți interiorul fuzetei cu o lavetă curată pentru a elibera inelul de fixare și scoateți-l cu un clește special, așa cum se arată în Figura 221.
Figura 221. Scoaterea inelului de fixare din spatele fuzetei (figura prezintă fuzeta instalată).
Demontarea butucului sau a rulmentului roții necesită unelte de demontare. Dacă nu sunt disponibile, puteți apăsa sau chiar desprinde butucul de pe fuzetă. Sub fuzetă trebuie plasat un suport adecvat. Piesele prezentate în Figura 222 formează butucul roții și rulmentul roții.
Figura 222. Rulmentul roții și butucul roții demontate de la fuzetă. Inelul de fixare este situat în interior.
Calea interioară a rulmentului rămâne pe butuc și poate fi scoasă. Acest lucru este necesar în toate cazurile, deoarece rulmentul este înlocuit. Pentru a extrage rulmentul, aveți nevoie de un extractor ale cărui fălci sunt poziționate sub inelul rulmentului. Când șurubul central al extractorului este strâns, inelul rulmentului iese. Figura 223 prezintă extractorul Peugeot.
Figura 223. Scoaterea inelului interior al rulmentului de la butucul roții folosind un extractor special.
Noul rulment este introdus împreună cu garnitura presată și inelul de plastic în interior. Ambele părți nu sunt detașabile. Odată ce garnitura este îndepărtată, rulmentul nu mai poate fi utilizat. Inelul de plastic se eliberează atunci când butucul roții este apăsat și poate fi apoi scos.
Rulmentul roții se instalează după cum urmează:
- Pentru a presa rulmentul, utilizați o bucată de țeavă cu același diametru ca diametrul inelului exterior al rulmentului. Apăsați inelul rulmentului în fuzetă până se oprește.
- Verificați poziția separatorului în orificiul rulmentului și introduceți inelul de reținere folosind un clește special. Dacă inelul de siguranță este îndoit la scoatere, acesta trebuie înlocuit. Verificați poziția inelului pe întreaga circumferință.
- Apăsați butucul roții în fuzetă folosind o presă. În acest caz, plasați rulmentul și fuzeta sub acesta în mod corespunzător. Garnitura de presare (2) din Figura 224 trebuie să se sprijine pe inelul interior al rulmentului roții. Așezați perforatorul (1) pe suprafața exterioară a butucului. În același timp, inelul de plastic iese afară.
Figura 224. Apăsarea butucului roții. Înainte de a coborî poansonul (1), așezați o garnitură (2) sub inelul interior al rulmentului.
(Informațiile sunt copiate din resursă: «PEUGEOTBOOK»)
11.2.3 Instalare
- Așa cum s-a descris la instalarea lonjeroanei amortizorului, instalați fuzeta în suspensia roții din față. Efectuați toți pașii descriși în secțiunea 11.1 lucrați până când fuzeta este fixată pe lonjeronul amortizorului.
- Introduceți știftul articulației sferice din partea inferioară a fuzetei și comprimați complet piesele. Introduceți șurubul din partea indicată și strângeți conexiunea. Dacă placa articulației sferice s-a slăbit, strângeți șuruburile la 50 Nm.
- Conectați tija de direcție la brațul de direcție. Articulația sferică trebuie degresată. Strângeți noua piuliță autoblocantă la 35 Nm.
- Curățați temeinic ambele părți ale discului de frână și înșurubați etrierul de frână. Acoperi filetul șuruburilor de mijloc "Loctite". Alternativ strângeți ambele șuruburi până la final de cuplu de strângere 110 nm, dacă sunt instalate frana Bendix, sau până la 120 nm atunci când sunt instalate frâne ATE Teves. La aceste frâne folie de frânare cilindru de montaj-cadru cu un cuplu de strângere de 30 nm.
- Mai multe detalii despre instalarea etrierului de frână sunt disponibile în secțiunea relevantă.
- Instalați arborele de transmisie în butucul roții urmând instrucțiunile secțiunea 11.2. Strângeți lonjeronul amortizorului și articulația de fixare a fuzetei la un cuplu de 55 Nm.
- Strângerea finală a piuliței se face după coborârea vehiculului. În acest caz, piulița este strânsă cu un cuplu de 265 Nm (filet M20) sau 325 nm (filet M24).
- Coborâți vehiculul și strângeți piulițele roților la cuplul specificat (85 Nm).