11.2.1 Премахване
- Въпреки че лагерите на колелата могат да се сменят с монтиран шенкел, е много по-лесно да се свали шенкелът и да се сменят лагерите на работна маса. Лагерът на колелото трябва да се смени, ако главината на колелото е била свалена от шенкела по някаква причина.
- Дръпнете ръчната спирачка и включете на първа предавка.
- Разхлабете гайките на колелата.
- Свалете спирачните накладки и спирачния апарат. Закачете спирачния апарат на парче тел на каросерията, така че да не оказва напрежение върху спирачния маркуч.
- Разхлабете гайката на шарнирния на кормилната щанга и натиснете сферичния болт на кормилния накрайник с подходящ скоба.
- Извадете задвижващия вал, следвайки инструкциите раздел 9.1, без да го разкачате от скоростната кутия. Избутайте задвижващия вал настрани и го окачете от корпуса с парче тел, така че да не провисва и да не излиза от скоростната кутия.
- Разхлабете и внимателно избийте болта на скобата на сферичния шарнир от долната част на шенкела. Запомнете от коя страна е главата на болта.
- Внимателно натиснете надолу напречния лост с лост, за да освободите щифта на сферичната връзка от долния край на кормилния лост. Носачът може да се освободи от сферичния шарнир и чрез развиване на болтовете, показани на Фигура 220. В този случай сферичният болт остава на шенкела.
Фигура 220. Демонтиране на шенкела. Болтове (1) закрепват сферичната шарнирна плоча към носача 1. Болтове; 2. Свързващ болт; 3. Изтеглятел за накрайници на кормилна щанга
- Поставете специалния инструмент, показан на Фигура 214, или споменатия гаечен ключ в шлица за опъване от горната страна на шенкела и разтваряйте шлица, така че шенкелът да може да се издърпа надолу. Преди да свалите лагера на колелото, незабавно почистете старателно шенкела.
11.2.2 Смяна на лагери на колела
Лагерите на колелата са твърдо закрепени към главините на колелата и изискват хидравлична преса за подмяна.
- Развийте двата болта за закрепване на спирачния диск и извадете спирачния диск от главината на колелото.
- Избършете вътрешността на шенкела с чиста кърпа, за да освободите задържащия пръстен и го извадете със специални клещи, както е показано на Фигура 221.
Фигура 221. Отстраняване на задържащия пръстен от задната част на шенкела (фигурата показва монтирания шенкел).
Демонтирането на главината или лагера на колелото изисква инструменти за демонтиране. Ако не са налични, можете да натиснете или евентуално да избиете главината от шенкела. Под шенкела на кормилната щанга трябва да се постави подходяща опора. Частите, показани на Фигура 222, образуват главината на колелото и лагера на колелото.
Фигура 222. Лагер на колелото и главина на колелото, свалени от шенкела. Задържащият пръстен е разположен от вътрешната страна.
Вътрешният лагерен пръстен остава на главината и може да се извади. Това е необходимо във всички случаи, тъй като лагерът се подменя. За да извадите лагера, ви е необходим скоба, чиито челюсти са разположени под лагерния пръстен. Когато централният болт на издърпвача се затегне, лагерният пръстен излиза. Фигура 223 показва издърпвача на Peugeot.
Фигура 223. Отстраняване на вътрешния лагерен пръстен от главината на колелото с помощта на специален инструмент за издърпване.
Новият лагер се поставя заедно с пресованото уплътнение и пластмасовия пръстен от вътрешната страна. И двете части не са подвижни. След като уплътнението бъде отстранено, лагерът не може да се използва повече. Пластмасовият пръстен се освобождава, когато главината на колелото се натисне и след това може да се отстрани.
Лагерът на колелото се монтира, както следва:
- За да натиснете лагера, използвайте парче тръба със същия диаметър като диаметъра на външния пръстен на лагера. Натиснете лагерния пръстен в шенкела, докато спре.
- Проверете позицията на сепаратора в отвора на лагера и поставете задържащия пръстен с помощта на специални клещи. Ако задържащият пръстен е огънат при сваляне, той трябва да бъде сменен. Проверете позицията на пръстена по цялата обиколка.
- Натиснете главината на колелото в шенкела с помощта на преса. В този случай поставете лагера и шенкела под него съответно. Притискащата облицовка (2) на Фигура 224 трябва да опира до вътрешния пръстен на лагера на колелото. Поставете пресата (1) върху външната повърхност на главината. В същото време пластмасовият пръстен излиза.
Фигура 224. Запресоване на главината на колелото. Преди да спуснете поансона (1), поставете подложка (2) под вътрешния пръстен на лагера.
11.2.3 Инсталация
- Както е описано при монтажа на амортисьорната стойка, монтирайте шенкела в окачването на предното колело. Изпълнете всички стъпки, описани в раздел 11.1 работете, докато шенкелът се закрепи към стойката на амортисьора.
- Поставете щифта на сферичната връзка от долната част на кормилния шенкел и напълно компресирайте частите. Поставете болта от обозначената страна и затегнете връзката. Ако сферичната шарнирна плоча се е разхлабила, затегнете болтовете до 50 Nm.
- Свържете кормилната щанга към кормилния лост. Сферичният шарнир трябва да бъде обезмаслен. Затегнете новата самозатягаща се гайка до 35 Nm.
- Почистете старателно двете страни на спирачния диск и завийте спирачния апарат. Покриване на резба болтове средство "Loctite". Последователно стягат двата болта до крайния момент на затягане на 110 нм, ако са инсталирани спирачки Bendix, или до момента на 120 нм при инсталирани спирачки ATE Teves. При тези спирачки се навие на спирачния цилиндър от неръждаема рамка, с момент на затягане на 30 нм.
- Допълнителни подробности за монтажа на спирачния апарат са дадени в съответния раздел.
- Монтирайте задвижващия вал в главината на колелото, следвайки инструкциите раздел 11.2. Затегнете стягащото съединение на амортисьорната стойка и шенкела до въртящ момент от 55 Nm.
- Окончателното затягане на гайката се извършва след спускане на превозното средство. В този случай гайката се затяга с въртящ момент от 265 Nm (резба M20) или 325 nm (резба M24).
- Спуснете превозното средство и затегнете гайките на колелата до посочения въртящ момент (85 Nm).