Piasty kół przednich i zwrotnice (Peugeot 306)

11.2.1 Usuwanie

• Chociaż łożyska kół można wymienić bez demontażu zwrotnicy, o wiele łatwiej jest zdemontować zwrotnicę i wymienić łożyska na stole warsztatowym. Łożysko koła musi zostać wymienione, jeśli z jakiegokolwiek powodu piasta koła została zdjęta ze zwrotnicy.
• Zaciągnij hamulec ręczny i włącz pierwszy bieg.
• Odkręć nakrętki kół.
• Zdejmij klocki hamulcowe i zacisk hamulcowy. Zawieś zacisk hamulcowy na kawałku drutu na nadwoziu, tak aby nie wywierał on napięcia na przewód hamulcowy.
• Odkręć nakrętkę sworznia kulowego drążka kierowniczego i naciśnij sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego odpowiednim ściągaczem.
• Wyjmij wał napędowy, postępując zgodnie z instrukcją rozdział 9.1, bez odłączania go od skrzyni biegów. Przesuń wał napędowy na bok i zawieś go na nadwoziu za pomocą kawałka drutu, tak aby nie zwisał i nie wypadł ze skrzyni biegów.
• Odkręć i ostrożnie wybij śrubę mocującą sworzeń kulowy od spodu zwrotnicy. Zapamiętaj, po której stronie znajduje się łeb śruby.
• Ostrożnie naciśnij dźwignię poprzeczną w dół za pomocą łomu, aby odłączyć sworzeń sworznia kulowego od dolnego końca ramienia kierowniczego. Wahacze można również odłączyć od sworznia kulowego, odkręcając śruby pokazane na rysunku 220. W tym przypadku sworzeń kulowy pozostaje na zwrotnicy.

[Źródło dostępne tutaj: PEUGEOTBOOK]

• Włóż specjalne narzędzie pokazane na rysunku 214 lub wspomniany klucz do prętów w rowek napinający na górnej stronie zwrotnicy i rozciągnij rowek tak, aby można było ściągnąć zwrotnicę w dół. Przed wyjęciem łożyska koła należy natychmiast dokładnie wyczyścić zwrotnicę.

11.2.2 Wymiana łożysk kół

Łożyska kół są sztywno osadzone w piastach kół i do ich wymiany potrzebna jest prasa hydrauliczna.

• Odkręć dwie śruby mocujące tarczę hamulcową i zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła.
• Wytrzyj wewnętrzną stronę zwrotnicy czystą szmatką, aby zwolnić pierścień osadczy, a następnie zdejmij go specjalnymi szczypcami, jak pokazano na rysunku 221.

Do zdjęcia piasty lub łożyska koła potrzebne są narzędzia demontażowe. Jeśli nie masz ich pod ręką, możesz wycisnąć lub nawet zrzucić piastę ze zwrotnicy. Pod zwrotnicą należy umieścić odpowiednią podporę. Części pokazane na rysunku 222 tworzą piastę koła i łożysko koła.





Wewnętrzna bieżnia łożyska pozostaje na piaście i można ją wyciągnąć. Jest to konieczne w każdym przypadku, ponieważ łożysko podlega wymianie. Aby wyjąć łożysko potrzebny jest ściągacz, którego szczęki umieszczone są pod pierścieniem łożyska. Po dokręceniu środkowej śruby ściągacza pierścień łożyskowy wysuwa się. Rysunek 223 przedstawia ściągacz Peugeota.



Nowe łożysko wkłada się wraz z wtłoczoną uszczelką i plastikowym pierścieniem od wewnątrz. Obie części nie są wyjmowane. Po usunięciu uszczelki łożysko nie nadaje się już do dalszego użytku. Pierścień plastikowy zwalnia się po wciśnięciu piasty koła; wówczas można go zdjąć.

Łożysko koła montuje się w następujący sposób:

• Aby wcisnąć łożysko, należy użyć kawałka rury o tej samej średnicy co średnica zewnętrznego pierścienia łożyska. Wciśnij pierścień łożyskowy w zwrotnicę, aż do oporu.
• Sprawdź położenie separatora w otworze łożyska i za pomocą specjalnych szczypiec włóż pierścień osadczy. Jeżeli pierścień ustalający jest wygięty podczas wyjmowania, należy go wymienić. Sprawdź położenie pierścienia na całym obwodzie.
• Wciśnij piastę koła do zwrotnicy za pomocą prasy. W takim przypadku należy umieścić pod nim odpowiednio łożysko i zwrotnicę. Podkładka dociskowa (2) na rysunku 224 musi przylegać do wewnętrznego pierścienia łożyska koła. Przyłóż stempel prasy (1) do zewnętrznej powierzchni piasty. W tym samym momencie plastikowy pierścień wysuwa się.

11.2.3 Instalacja

• Zgodnie z opisem montażu amortyzatora, zamontuj zwrotnicę w zawieszeniu przedniego koła. Wykonaj wszystkie kroki opisane w rozdział 11.1 pracuj do momentu zamocowania zwrotnicy do kolumny amortyzatora.
• Włóż sworzeń sworznia kulowego od spodu zwrotnicy i całkowicie ściśnij części. Włóż śrubę od oznaczonej strony i dokręć połączenie. Jeżeli płytka sworznia kulowego się poluzowała, dokręć śruby momentem 50 Nm.
• Podłącz drążek kierowniczy do ramienia kierowniczego. Przegub kulowy należy odtłuścić. Dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem 35 Nm.
• Dokładnie wyczyść obie strony tarczy hamulcowej i przykręć zacisk hamulcowy. Pokryć gwint śrub środkiem "Loctite". Na przemian dokręcić obie śruby przed ostatecznym momentem 110 nm, jeśli nie jest ustawiony hamulec Bendix, lub do momentu 120 nm przy zainstalowanych hamulców ATE Teves. Przy tych hamulcach zawinąć hamulcowa na ramie montażowej z momentem dokręcenia 30 nm.
• Więcej szczegółów na temat montażu zacisku hamulcowego można znaleźć w odpowiedniej sekcji.
• Zamontuj wał napędowy w piaście koła, postępując zgodnie z instrukcją rozdział 11.2. Dokręć mocowanie amortyzatora i zwrotnicy momentem 55 Nm.
• Ostateczne dokręcenie nakrętki wykonuje się po opuszczeniu pojazdu. W tym przypadku nakrętkę dokręca się momentem 265 Nm (gwint M20) lub 325 nm (gwint M24).
• Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół z wymaganym momentem obrotowym (85 Nm).