Amortyzatory przednie (Peugeot J5)

11.1.1. Usuwanie

Przed demontażem amortyzatora należy ścisnąć sprężynę śrubową. Koło może pozostać na piaście lub można je zdjąć. W drugim przypadku dostęp do punktów montażowych jest lepszy.

• Zaciągnij hamulec ręczny i włącz pierwszy bieg. Odkręć nakrętki kół.
• Postaw przód samochodu na podstawkach i zdejmij przednie koło. Podłóż podnośnik garażowy pod przednią oś.
• Odkręć trzy nakrętki mocujące górne mocowanie amortyzatora.
• Odkręć cztery śruby dolnego mocowania amortyzatora. Śruby zaznaczono strzałkami na rysunku 135.

Powoli opuszczaj podnośnik, aż górna część kolumny amortyzatora zostanie uwolniona, a następnie oddziel kolumnę amortyzatora od zwrotnicy. Odciągnij cały amortyzator do tyłu. Nigdy nie odkręcaj nakrętki znajdującej się na środku wspornika amortyzatora, gdyż może to spowodować rozpadnięcie się amortyzatora. Jeżeli zamierzasz zdemontować kolumnę amortyzatora, możesz jedynie poluzować nakrętkę na zamontowanej kolumnie, ale dokręć ją ponownie przed wyciągnięciem kolumny amortyzatora.

11.1.2. Demontaż kolumny amortyzatora

Można wymienić tylko sprężynę śrubową, kompletny amortyzator, łożysko amortyzatora lub małe części. Samej kolumny amortyzatora nie można zdemontować.

Aby zmniejszyć siłę sprężyny podczas odkręcania górnego wspornika amortyzatora, konieczny jest kompresor sprężyn.

Nigdy nie próbuj luzować nakrętki znajdującej się na środku wspornika amortyzatora bez wcześniejszego solidnego ściśnięcia sprężyny. Rysunek 136 przedstawia specjalne urządzenie do ściskania sprężyn stosowane na stacjach benzynowych. Można również stosować dwa haki z mechanizmem śrubowym pomiędzy nimi. W tym przypadku hak powinien obejmować cztery lub pięć zwojów sprężyny.

• Zacisnąć płytę mocującą amortyzator w imadle.
• Jeżeli posiadasz specjalne urządzenie pokazane na rysunku 136, zainstaluj je tak, jak pokazano na rysunku 137.

• Dokręć śrubę napinacza, aż sprężyna zostanie ściśnięta.
• Przytrzymując tłoczysko kluczem imbusowym, jak pokazano na rysunku 138, poluzuj nakrętkę tłoczyska.

• Zdejmij nakrętkę, górną miskę podporową i łożysko oporowe igiełkowe, a także ogranicznik z górnej strony łożyska amortyzatora, jak pokazano na rysunek 139. Zdejmij poduszeczkę gumową (1).

Wyjmij kolumnę amortyzatora ze sprężyny ściskanej.

Podczas używania haków ściskających sprężynę, należy dokręcić mechanizm śrubowy, aby zwolnić sprężynę z górnej i dolnej miseczki, tzn. sprężyna powinna móc się lekko poruszać. Dopiero potem można odkręcić nakrętkę podporową.



Gumowy ogranicznik odboju, gumowa końcówka wraz z podkładką, tuleja brązowa, łożysko igiełkowe, pierścień uszczelniający, drugie łożysko igiełkowe wspornika tulei amortyzatora, tj. części 3, 4, 5, 6 na rysunku 140, muszą zostać wymienione, jeżeli podczas demontażu kolumny amortyzatora zostanie stwierdzony ich niezadowalający stan. Podczas obsługi amortyzatora należy uważać, aby nie uszkodzić tłoczyska amortyzatora.

11.1.3. Montaż kolumny amortyzatora

Przed montażem amortyzatora konieczne jest przygotowanie górnego wspornika do montażu. Zakłada się, że wymienione części są wymieniane.

• Umieść miseczkę sprężyny pionowo i zdejmij łożysko igiełkowe oporowe z miseczki za pomocą małego dłuta lub mocnego śrubokręta.
• Umieść miseczkę sprężyny mniejszą średnicą do dołu i zdejmij z niej tuleję z brązu.
• Nasmaruj części i wciśnij nową tuleję z brązu po tej samej stronie.
• Włóż nowe łożysko igiełkowe, jak pokazano na rysunku 141. Jeśli łożysko trudno włożyć, możesz delikatnie postukać je gumowym lub plastikowym młotkiem.

• Włóż gumowy zderzak do wnętrza miseczki sprężyny i załóż pierścień uszczelniający.
• Włóż podkładkę prowadzącą łożyska igiełkowego do miseczki sprężyny i zamontuj górne mocowanie amortyzatora.
• Zaciśnij kolumnę amortyzatora w imadle i wyciągnij tłoczysko amortyzatora z kolumny tak daleko, jak to możliwe.
• Załóż na sprężynę kompresor i ściśnij ją. Przy stosowaniu specjalnego urządzenia odległość między łapami powinna wynosić 90 mm.
• Załóż ściśniętą sprężynę na tłoczysko i załóż pierścień prowadzący na sprężynę.
• Nasuń przygotowany wspornik amortyzatora na tłoczysko.
• Załóż podkładkę i nakręć nową nakrętkę samozabezpieczającą na tłoczysko, dokręcając ją momentem 70 Nm. Podczas tej czynności trzymaj tłoczysko zgodnie z rysunkiem 138. Stacje serwisowe używają specjalnego narzędzia i klucza dynamometrycznego do przytrzymywania tłoczyska. Podczas używania klucza płaskiego nie jest możliwe zamontowanie klucza dynamometrycznego, dlatego moment dokręcania należy określać wzrokowo. Można również mocno dokręcić nakrętkę i sprawdzić to kluczem dynamometrycznym z nasadką. W tym przypadku, ponieważ nakrętka jest dokręcona, tłoczysko nie może się już obracać.
• Powoli zwalniaj sprężynę, sprawdzając jednocześnie jej położenie.

11.1.4. Montaż amortyzatora

Montaż amortyzatora przeprowadza się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• Włóż kolumnę amortyzatora wraz ze śrubami podporowymi od spodu wnęki kolumny amortyzatora i przykręć trzy nakrętki od góry, nie dokręcając ich. Ponieważ nakrętki są samoblokujące, należy je wymienić.
• Podnieś całe zawieszenie za pomocą podnośnika i przykręć cztery śruby mocujące amortyzator. Dokręcaj śruby równomiernie, ruchem okrężnym, stosując moment dokręcania 125 Nm.
• Dokręć nakrętki mocujące górną część amortyzatora ruchem okrężnym, stosując moment dokręcania 15 Nm.
• Wszystkie pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności. Śruby kół dokręca się momentem 180 Nm.