Sprężyny przymocowane są w środkowej części do tylnej osi za pomocą dwóch śrub w kształcie litery U. Od strony przedniej sprężyna utrzymywana jest przez sworzeń oczkowy sprężyny z rozkładaną konsolą. Z tyłu zawieszenie sprężynowe wykonane jest na kolczykach z przyspawanym trzpieniem sprężynowym i odkręcanymi zaczepami kolczyków. Kołki oczkowe sprężynowe i kołki kolczykowe osadzone są w tulejach gumowo-metalowych.
Wszystkie modele wyposażone są w amortyzatory dwustronnego działania. Są one montowane za pomocą dolnego zawieszenia nad piórami resorów (pojazdy z napędem na dwa koła) lub pod wiosennymi liśćmi (pojazdy z napędem na wszystkie koła). Średnica śrub mocujących amortyzator również może być różna. Rysunki 148 i 149 przedstawiają oba typy zawieszeń. Ponadto różne modele wyposażone są w różne amortyzatory.
Rysunek 148. Zawieszenie kół tylnych w pojazdach z napędem na dwa koła. 1. Nakrętki sprężynowe typu U, 80 Nm; 2. Śruby amortyzatora, 50 Nm; 3. Nakrętki sprężynowe typu U, 120 Nm; 4. Nakrętki sworzni sprężynowych, 150 Nm; 5. Amortyzator; 6. Oznaczenie amortyzatora
Źródło dostępne na stronie internetowej PeugeotBook.ru
Rysunek 149. Zawieszenie kół tylnych w pojazdach z napędem na wszystkie koła.1. Nakrętki sprężynowe typu U, 80 Nm; 2. Śruby amortyzatora, 50 Nm; 3. Nakrętki sprężynowe, 120 Nm; 4. Nakrętki sworzni sprężynowych, 150 Nm; 5. Amortyzator; Oznaczenie amortyzatora