- Odkręć nakrętki kół i podnieś tył pojazdu na podstawkach. Pojazd musi być podniesiony na tyle wysoko, aby można było wjechać tylną osią pod pojazd z zamontowanymi kołami.
- Prześledź przebieg przewodu hamulcowego i odkręć przewód hamulcowy od rury hamulcowej. Aby to zrobić należy odkręcić nakrętkę łączącą i odłączyć rurkę. Wyjmij resor piórowy i zdejmij wąż razem z metalowym elementem mocującym. Rysunek 154 przedstawia podłączenie przewodu hamulcowego do rurki. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu, należy zamknąć wąż i rurę odpowiednimi korkami.
- Używając również rysunku 154, odłącz pręt zaworu regulatora siły hamowania (4) od pręta (5).
Rysunek 154. Podczas demontażu tylnej osi odkręcane są następujące części. 1. Przewód hamulcowy; 2. Przewód hamulcowy; 3. Sprężyna płaska; 4. Drążek sterujący regulatorem siły hamowania; 5. Pręt siłownika regulatora siły hamowania.
- Odkręć nakrętkę na końcu linki hamulca ręcznego na dźwigni wyrównującej linkę i zwolnij linkę.
- Umieść podnośnik rolkowy pod środkiem osi i podnieś tylną oś, aż amortyzatory zostaną ściśnięte. Odkręć górne i dolne mocowania amortyzatorów i wyjmij amortyzatory.
- Sprawdź niezawodność montażu tylnej osi na podnośniku i odkręć śruby przednich konsol sprężyn oraz śruby mocujące sprężyny do zaczepów od ramy. Nie ma potrzeby odkręcania nakrętek sworzni sprężynowych i zaczepów sprężynowych.
- Odkręć mocowanie układu wydechowego tak, aby nie przeszkadzało w demontażu tylnej osi.
- Opuść tylną oś za pomocą podnośnika i wyjmij ją spod samochodu za pomocą podnośnika rolkowego. Poproś pomocnika o przytrzymanie tylnej osi, aby zapobiec jej przewróceniu się pod podnośnikiem.
- Montaż tylnej osi będzie łatwiejszy, jeżeli najpierw odkręcisz nakrętki sworzniowe i nakrętki mocujące sprężyny.
- Umieścić tylną oś na podnośniku rolkowym pod pojazdem i unieść ją, aż tylne konsole (1) na rysunku 155 będą równo z powierzchnią styku na nadwoziu. Wkręć śruby mocujące konsolę, ale ich nie dokręcaj.
Rysunek 155. Tylna konsola sprężynowa (1) z zawieszeniem sprężynowym na kolcach (2).
Oryginał można znaleźć na stronie [www.PeugeotBook.ru]
- W tym przypadku należy wyśrodkować konsolę. Rysunek 152 przedstawia dwa otwory "a" i "b", do centrowania potrzebne są dwa pręty o określonej średnicy. Włóż pręt o średnicy 16 mm do otworu "a" i pręt o średnicy 12 mm do otworu "b". Po prawidłowym osadzeniu konsoli dokręć śruby (1) momentem 50 Nm.
- Podnieś mostek, aż przednia konsola sprężyn będzie na równi z nadwoziem, a następnie dokręć śruby (1) na rysunku 156, nie dokręcając ich. Sprawdź, czy wszystkie śruby znajdują się w środku otworów, a następnie dokręć je momentem 50 Nm.
Rysunek 156. Przednia konsola sprężynowa przymocowana jest do nadwozia za pomocą śrub (1).
- Zamontuj amortyzatory. Nie dokręcaj jeszcze śrub i nakrętek.
- Przeciągnij przewód hamulcowy przez otwór w narożniku i zabezpiecz go zaciskiem. Wkręcić nakrętkę łączącą przewód hamulcowy z wężem i dokręcić ją. Unikaj skręcania węża. Podłącz drążki regulatora siły hamowania i linkę hamulca ręcznego.
- Aby dokręcić przednie i tylne mocowania sprężyn, tylne zawieszenie musi być obciążone. W tym celu należy umieścić ładunek w pojeździe tak, aby wymiar "h" na rysunku 157 między sąsiednią powierzchnią gumowego odbojnika (1) a powierzchnią styku "b" na moście wynosił 107 mm. Do pomiaru należy użyć taśmy mierniczej.
Rysunek 157. Przed dokręceniem zawieszenia sprężynowego należy ustawić wysokość "h" pomiędzy punktami "a" i "b" na określoną wartość.
- Dokręć nakrętki mocujące tylne resory piórowe momentem 120 Nm, a nakrętki sworznia przedniego resora piórowego momentem 150 Nm.
- Rozładuj samochód. Po zakończeniu montażu należy odpowietrzyć układ hamulcowy. Wyreguluj hamulec ręczny. Operacje te opisano w sekcji "Układ hamulcowy".