- Ослабить крепление колесных гаек и поднять заднюю сторону автомобиля, установив ее на подставки. Автомобиль должен быть поднят достаточно высоко поднят, чтобы можно было закатить задний мост под автомобилем при установленных колесах.
- Проследить прокладку тормозного шланга и отвернуть тормозной шланг от тормозной трубки. Для этого отвернуть накидную гайку и отсоединить трубку. Выбить листовую пружину и снять шланг вместе с металлическим креплением. На рисунке 154 представлено соединение тормозного шланга с трубкой. Во избежание попадания грязи закрыть шланг и трубку соответствующими пробками.
- Также с использованием рисунка 154 отсоединить тягу клапана регулятора тормозных усилий (4) от тяги (5).
Рис. 154. При снятии заднего моста отворачиваются следующие детали. 1. Тормозной шланг; 2. Тормозная трубка; 3. Плоская пружина; 4. Управляющая тяга регулятора тормозных усилий; 5. Исполнительная тяга регулятора тормозных усилий.
- Отвернуть гайку с конца троса ручного тормоза на рычаге уравнителя троса и освободить трос.
- Поставить под середину моста роликовый домкрат и приподнять задний мост до сжатия амортизаторов. Отвернуть верхние и нижние крепления амортизаторов и вытащить амортизаторы.
- Проверить надежность установки заднего моста на домкрате и отвернуть болты передних консолей рессор и болты крепления рессор на серьгах от рамы. Гайки пальцев рессор и серег рессор отворачивать не требуется.
- Ослабить крепление системы выпуска отработавших газов, чтобы она не создавала помех при снятии заднего моста.
- Опустить задний мост на домкрате и выкатить его на роликовом домкрате из под автомобиля. Помощнику придерживать задний мост, чтобы он не опрокинулся с домкрата.
- Установка заднего моста облегчается, если предварительно отвернуть гайки пальцев и гайки серег рессор.
- Закатить задний мост на роликовом домкрате под автомобиль и приподнять до прилегания задних консолей (1) на рисунке 155 к контактной поверхности на кузове. Ввернуть болты крепления консоли, но не затягивая их.
Рис. 155. Задняя консоль рессоры (1) с подвеской рессоры на серьгах (2).
- При этом консоль отцентрировать. На рисунке 152 показаны два отверстия "а" и "b", для центрирования требуются два стержня определенного диаметра. В отверстие "а" вставить стержень диаметром 16 мм, а в отверстие "b" стержень диаметром 12 мм. После правильной посадки консоли затянуть болты (1) моментом 50 нм.
- Приподнять мост до прилегания передней консоли рессоры к кузову и завернуть болты (1) на рисунке 156, не затягивая их. Проверить, что все болты располагаются в середине прорезей и после этого затянуть болты моментом 50 нм.
Рис. 156. Передняя консоль рессоры крепится к кузову болтами (1).
- Установить амортизаторы. Болты и гайки пока не затягивать.
- Продеть тормозной шланг в отверстие уголка и зафиксировать его скобой. Ввернуть в шланг накидную гайку тормозной трубки и затянуть ее. Не допускать перекручивания шланга. Подсоединить тяги регулятора тормозных усилий и трос ручного тормоза.
- Для затяжки переднего и заднего крепления рессоры требуется загрузить заднюю подвеску. Для этого поместить в автомобиле груз, так чтобы размер "h" на рисунке 157 между прилегающей поверхностью резинового отбойника (1) и контактной поверхностью "b" на мосту составлял 107 мм. Измерение производить рулеткой.
Рис. 157. Перед затяжкой подвески рессор высота "h" между точками "а" и "b" должна быть выставлена на определенный размер.
- Затянуть гайки задней подвески рессоры моментом 120 нм и гайки пальца рессоры с передней стороны моментом 150 нм.
- Разгрузить автомобиль. По окончании установки следует удалить воздух из тормозной системы. Отрегулировать ручной тормоз. Эти рабочие операции описаны в разделе "Тормозная система".