- Отпустите навртке точкова и подигните задњи део возила на постоља. Возило мора бити подигнуто довољно високо да се задња осовина може подвући испод возила са точковима на месту.
- Пратите путању кочионог црева и одврните кочионо црево са кочионе цеви. Да бисте то урадили, одврните навртку и одспојите цев. Избаците лиснату опругу и уклоните црево заједно са металним причвршћивачем. Слика 154 приказује прикључак кочионог црева на цев. Да бисте спречили улазак прљавштине, затворите црево и цев одговарајућим чеповима.
- Такође користећи слику 154, одвојите шипку вентила регулатора силе кочења (4) од шипке (5).
Слика 154. Приликом скидања задње осовине, следећи делови се одврћу. 1. Кочионо црево; 2. Кочиона цев; 3. Равна опруга; 4. Шипка регулатора силе кочења; 5. Шипка актуатора регулатора силе кочења.
- Отпустите навртку на крају сајле ручне кочнице на ручици изједначивача сајле и отпустите сајлу.
- Поставите дизалицу испод средишта осовине и подигните задњу осовину док се амортизери не компримују. Одврните горње и доње носаче амортизера и уклоните амортизере.
- Проверите поузданост уградње задње осовине на дизалици и одврните вијке предњих опружних конзола и вијке који причвршћују опруге за минђуше са рама. Нема потребе за одвртањем навртки опружних клинова и опружних какова.
- Отпустите причвршћивање издувног система тако да не омета уклањање задње осовине.
- Спустите задњу осовину помоћу дизалице и извуците је испод аутомобила помоћу ваљкасте дизалице. Нека помоћник држи задњу осовину како би спречио да се преврне са дизалице.
- Монтажа задње осовине је лакша ако прво одврнете навртке са клиновима и навртке са опружним прстеном.
- Поставите задњу осовину на дизалицу испод возила и подижите је док задње конзоле (1) на слици 155 не буду у равни са контактном површином на каросерији. Заврните вијке за монтажу конзоле, али их не затежите.
Оригинал се налази на порталу peugeotbook.ru
Слика 155. Задња опружна конзола (1) са опружним суспензијом на минђушама (2).
- У овом случају, центрирајте конзолу. На слици 152 приказане су две рупе "а" и "б", за центрирање су потребне две шипке одређеног пречника. Уметните шипку пречника 16 mm у отвор "a" и шипку пречника 12 mm у отвор "b". Када је конзола правилно постављена, затегните вијке (1) обртним моментом од 50 Nm.
- Подигните мост док предња конзола опруге не буде у равни са каросеријом и затегните вијке (1) на слици 156 без затезања. Проверите да ли се сви вијци налазе у средини прореза, а затим их затегните обртним моментом од 50 Nm.
Слика 156. Предња конзола опруге је причвршћена за каросерију вијцима (1).
- Инсталирајте амортизере. Не затежите још вијке и навртке.
- Провуците црево кочнице кроз отвор у углу и причврстите га стезаљком. Заврните навртку кочионе цеви у црево и затегните је. Избегавајте увијање црева. Спојите шипке регулатора силе кочења и сајлу ручне кочнице.
- Да би се затегли предњи и задњи носачи опруга, задње вешање мора бити оптерећено. Да бисте то урадили, поставите терет у возило тако да димензија "h" на слици 157 између суседне површине гуменог граничника (1) и контактне површине "b" на мосту буде 107 mm. Користите метар да бисте ово измерили.
Слика 157. Пре затезања опружног вешања, висина "h" између тачака "a" и "b" мора бити подешена на одређену величину.
- Затегните навртке задњег држача лиснате опруге на 120 Nm и навртке предњег клина лиснате опруге на 150 Nm.
- Истоварите ауто. Након завршетка инсталације, кочиони систем мора бити одзрачен. Подесите ручну кочницу. Ове радне операције су описане у одељку "Кочиони систем".