- Otpustite matice kotača i podignite stražnji dio vozila na nosače. Vozilo mora biti podignuto dovoljno visoko da se stražnja osovina može podvući ispod vozila s kotačima na mjestu.
- Pratite putanju kočionog crijeva i odvrnite kočiono crijevo s kočione cijevi. Da biste to učinili, odvrnite spojnu maticu i odvojite cijev. Izbijte lisnatu oprugu i uklonite crijevo zajedno s metalnim kopčom. Slika 154 prikazuje spajanje kočionog crijeva na cijev. Kako biste spriječili ulazak prljavštine, zatvorite crijevo i cijev odgovarajućim čepovima.
- Također koristeći sliku 154, odvojite šipku ventila regulatora sile kočenja (4) od šipke (5).
Slika 154. Prilikom skidanja stražnje osovine, sljedeći dijelovi se odvrću. 1. Kočiono crijevo; 2. Kočiona cijev; 3. Ravna opruga; 4. Šipka regulatora sile kočenja; 5. Šipka aktuatora regulatora sile kočenja.
- Otpustite maticu na kraju sajle ručne kočnice na ručici izjednačavanja sajle i otpustite sajlu.
- Postavite dizalicu s valjcima ispod središta osovine i podižite stražnju osovinu dok se amortizeri ne stisnu. Odvijte gornje i donje nosače amortizera i uklonite amortizere.
- Provjerite pouzdanost ugradnje stražnje osovine na dizalici i odvrnite vijke prednjih opružnih konzola i vijke koji pričvršćuju opruge na naušnice s okvira. Nema potrebe odvrtati matice opružnih klinova i opružnih škopaca.
- Otpustite pričvršćivanje ispušnog sustava tako da ne ometa uklanjanje stražnje osovine.
- Spustite stražnju osovinu pomoću dizalice i izvucite je ispod automobila pomoću valjkaste dizalice. Neka vam pomoćnik pridrži stražnju osovinu kako biste spriječili da se prevrne s dizalice.
- Ugradnja stražnje osovine olakšana je ako prvo odvrnete matice s klinovima i matice opružnih naušnica.
- Postavite stražnju osovinu na valjkastu dizalicu ispod vozila i podižite je dok stražnje konzole (1) na slici 155 ne budu u ravnini s kontaktnom površinom na karoseriji. Zavrnite vijke za montažu konzole, ali ih nemojte zatezati.
Slika 155. Stražnja opružna konzola (1) s opružnim ovjesom na naušnicama (2).
- U ovom slučaju, centrirajte konzolu. Slika 152 prikazuje dvije rupe "a" i "b", za centriranje su potrebne dvije šipke određenog promjera. Umetnite šipku promjera 16 mm u otvor "a" i šipku promjera 12 mm u otvor "b". Nakon što je konzola pravilno postavljena, zategnite vijke (1) momentom od 50 Nm.
- Podignite most dok prednja opružna konzola ne bude u ravnini s karoserijom i zategnite vijke (1) na slici 156 bez zatezanja. Provjerite jesu li svi vijci smješteni u sredini utora, a zatim ih zategnite momentom od 50 Nm.
Slika 156. Prednja opružna konzola pričvršćena je na karoseriju vijcima (1).
- Ugradite amortizere. Još nemojte zatezati vijke i matice.
- Provucite kočiono crijevo kroz otvor u kutu i pričvrstite ga stezaljkom. Zavrnite spojnu maticu kočione cijevi na crijevo i zategnite je. Izbjegavajte uvijanje crijeva. Spojite šipke regulatora sile kočenja i sajlu ručne kočnice.
- Za zatezanje prednjih i stražnjih nosača opruga, stražnji ovjes mora biti opterećen. Da biste to učinili, stavite teret u vozilo tako da dimenzija "h" na slici 157 između susjedne površine gumenog graničnika (1) i kontaktne površine "b" na mostu iznosi 107 mm. Za mjerenje upotrijebite mjernu traku.
Slika 157. Prije zatezanja opružnog ovjesa, visina "h" između točaka "a" i "b" mora se postaviti na određenu veličinu.
- Zategnite matice stražnjeg nosača lisnate opruge na 120 Nm, a matice klina prednje lisnate opruge na 150 Nm.
- Istovarite auto. Nakon završetka ugradnje, kočioni sustav mora se odzračiti. Podesite ručnu kočnicu. Ove radne operacije opisane su u odjeljku "Kočioni sustav".
(Izvornik možete pronaći na stranici www.PeugeotBook.ru)