- Разхлабете гайките на колелата и повдигнете задната част на автомобила върху стойки. Превозното средство трябва да бъде повдигнато достатъчно високо, за да може задният мост да се търкаля под него с монтирани колела.
- Проследете маршрута на спирачния маркуч и развийте спирачния маркуч от спирачната тръба. За да направите това, развийте съединителната гайка и изключете тръбата. Изчукайте листовата пружина и извадете маркуча заедно с металния крепежен елемент. Фигура 154 показва свързването на спирачния маркуч към тръбата. За да предотвратите навлизането на мръсотия, затворете маркуча и тръбата с подходящи тапи.
- Също така, използвайки Фигура 154, разкачете пръта на регулатора на спирачната сила (4) от пръта (5).
Фигура 154. При демонтиране на задния мост се развиват следните части. 1. Спирачен маркуч; 2. Спирачна тръба; 3. Плоска пружина; 4. Щанга за управление на регулатора на спирачната сила; 5. Щанга за задвижване на регулатора на спирачната сила.
- Разхлабете гайката в края на жилото на ръчната спирачка на лоста за изравняване на жилото и освободете жилото.
- Поставете ролков крик под центъра на оста и повдигнете задния мост, докато амортисьорите се свият. Развийте горните и долните крепежни елементи на амортисьорите и ги свалете.
- Проверете надеждността на монтажа на задния мост върху крика и развийте болтовете на предните пружинни конзоли и болтовете, закрепващи пружините към обеците от рамката. Няма нужда да развивате гайките на пружинните щифтове и пружинните скоби.
- Разхлабете закрепването на изпускателната система, така че да не пречи на свалянето на задния мост.
- Спуснете задния мост с крик и го извадете изпод колата с помощта на ролков крик. Помолете асистент да държи задния мост, за да предотврати преобръщането му от крика.
- Монтажът на задния мост се улеснява, ако първо развиете гайките на щифта и гайките на пружинните обеци.
- Поставете задния мост върху ролков крик под превозното средство и го повдигнете, докато задните конзоли (1) на Фигура 155 се изравнят с контактната повърхност на каросерията. Завийте монтажните болтове на конзолата, но не ги затягайте.
Фигура 155. Задна пружинна конзола (1) с пружинно окачване на обеци (2).
- В този случай центрирайте конзолата. Фигура 152 показва два отвора "a" и "b", за центриране са необходими два пръта с определен диаметър. Поставете пръчка с диаметър 16 мм в отвор "a" и пръчка с диаметър 12 мм в отвор "b". След като конзолата е правилно поставена, затегнете болтовете (1) с въртящ момент от 50 Nm.
- Повдигнете моста, докато предната пружинна конзола се изравни с каросерията, и затегнете болтовете (1) на Фигура 156, без да ги затягате. Проверете дали всички болтове са разположени в средата на прорезите и след това ги затегнете с въртящ момент от 50 Nm.
Фигура 156. Предната пружинна конзола е закрепена към корпуса с болтове (1).
- Монтирайте амортисьори. Не затягайте болтовете и гайките все още.
- Прокарайте спирачния маркуч през отвора в ъгъла и го закрепете със скоба. Завийте съединителната гайка на спирачната тръба в маркуча и я затегнете. Избягвайте усукване на маркуча. Свържете прътите на регулатора на спирачната сила и жилото на ръчната спирачка.
- За да се затегнат предните и задните пружинни опори, задното окачване трябва да бъде натоварено. За да направите това, поставете товар в превозното средство така, че размерът "h" на Фигура 157 между съседната повърхност на гумения ограничител (1) и контактната повърхност "b" на моста да е 107 мм. Използвайте ролетка, за да измерите това.
(Оригиналът е публикуван на портала: «www.peugeotbook.ru»)
Фигура 157. Преди затягане на пружинното окачване, височината "h" между точките "a" и "b" трябва да се настрои на определен размер.
- Затегнете гайките на задния окачвач на листовата пружина до 120 Nm и гайките на щифта на предната листова пружина до 150 Nm.
- Разтоварете колата. След завършване на монтажа, спирачната система трябва да се обезвъздуши. Регулирайте ръчната спирачка. Тези работни операции са описани в раздела "Спирачна система".