Важна забележка: Ако е необходимо да се свалят и двата полуоски, те трябва да се свалят един по един. Това предотвратява превключването на диференциалните предавки.
Демонтирането на задния полуосен вал се извършва, както следва:
- За демонтиране на полуоската е необходим ударен скоба.
- Разхлабете гайките на колелата и повдигнете задната част на автомобила, докато колелата се отлепят от земята.
- Завъртете волана настрани. Това ще разкрие двата водещи щифта на колелата, които също държат спирачния барабан. Развийте тези щифтове и свалете спирачния барабан.
- Разкачете жилото на ръчната спирачка от лоста и използвайте пръчка, за да избиете външната обвивка на жилото от спирачния щит.
- Развийте спирачната тръба от задната страна на спирачния щит.
- Отстранете 4-те болта, показани на Фигура 166. Те закрепват спирачния щит към задния мост. Главите на болтовете имат вътрешни шестоъгълници.
Фигура 166. Спирачният щит е закрепен към тръбата на задния мост с четири болта.
- Поставете ударен инструмент върху фланеца на оста и го използвайте, за да свалите оста. Ако колата е здраво закрепена на стойки, можете да завиете колелото и да свалите оста, като го издърпате рязко.
- Преди да монтирате оста на оста, нанесете уплътнителен слой върху отвора за поставяне на лагера.
- Натиснете оста на полуоската в тръбата на полуоската, докато шлиците се зацепят, и след това затегнете напълно.
- Монтирайте спирачния щит. Затегнете болтовете с въртящ момент от 170 Nm.
- Свържете жилото на ръчната спирачка и спирачната тръба.
- Монтирайте спирачния барабан и го закрепете с два болта.
- Отстранете въздуха от спирачната система (вижте раздел "Спирачна система"), поставете волана и спуснете колата. Затегнете болтовете на колелата до 180 Nm.
- Проверете нивото на маслото в скоростната кутия на задния мост и го регулирайте, ако е необходимо.
12.5.1 Смяна на лагерите на полуоската
Тъй като демонтирането и монтажът на лагери на колела и скоби за лагери изисква специализирано оборудване, се препоръчва смяната на лагерите да се извърши в сервиз. След това, оста на полуоската се монтира без да е необходимо да се правят никакви корекции.