- Послабити кріплення колісних гайок та підняти задню сторону автомобіля, встановивши її на підставки. Автомобіль повинен бути піднятий досить високо, щоб можна було закотити задній міст під автомобілем при встановлених колесах.
- Простежити прокладку гальмівного шлангу і відвернути гальмівний шланг від гальмівної трубки. Для цього відвернути накидну гайку та від'єднати трубку. Вибити листову пружину і зняти шланг разом із металевим кріпленням. На малюнку 154 представлено з'єднання гальмівного шлангу з трубкою. Щоб уникнути попадання бруду, закрити шланг і трубку відповідними пробками.
- Також з використанням малюнка 154 від'єднати тягу клапана регулятора гальмівних зусиль (4) від тяги (5).
Рисунок 154. Під час зняття заднього моста відвертаються такі деталі. 1. Гальмівний шланг; 2. Гальмівна трубка; 3. Плоска пружина; 4. Керівна тяга регулятора гальмівних зусиль; 5. Виконавча тяга регулятора гальмівних зусиль.
- Відвернути гайку з кінця троса ручного гальма на важелі вирівнювача тросу та звільнити трос.
- Поставити під середину моста роликовий домкрат і підняти задній міст до стиснення амортизаторів. Відвернути верхні та нижні кріплення амортизаторів та витягнути амортизатори.
- Перевірити надійність установки заднього моста на домкраті та відвернути болти передніх консолей ресор та болти кріплення ресор на сережках від рами. Гайки пальців ресор і сережок ресор відвертати не потрібно.
- Послабити кріплення системи випуску газів, що відпрацювали, щоб вона не створювала перешкод при знятті заднього моста.
- Опустити задній міст на домкраті і викотити його на роликовому домкраті з-під автомобіля. Помічнику притримуватиме задній міст, щоб він не перекинувся з домкрата.
- Установка заднього моста полегшується, якщо заздалегідь відвернути гайки пальців і гайки серег ресор.
- Закотити задній міст на роликовому домкраті під автомобіль і підняти до прилягання задніх консолей (1) на малюнку 155 до контактної поверхні на кузові. Повернути болти кріплення консолі, але не затягуючи їх.
Малюнок 155. Задня консоль ресори (1) з підвіскою ресори на сережках (2).
- При цьому консоль відцентрувати. На малюнку 152 показані два отвори "а" і "b", для центрування потрібні два стрижні певного діаметра. В отвір "а" вставити стрижень діаметром 16 мм, а в отвір "b" стрижень діаметром 12 мм. Після правильної посадки консолі затягнути болти (1) 50 нм.
- Підняти міст до прилягання передньої консолі ресори до кузова та загорнути болти (1) на малюнку 156, не затягуючи їх. Перевірити, що всі болти розташовуються всередині прорізів і після цього затягнути болти моментом 50 нм.
Рисунок 156. Передня консоль ресори кріпиться до кузова болтами (1).
- Встановити амортизатори. Болти та гайки поки не затягувати.
- Просунути гальмівний шланг в отвір куточка і зафіксувати його скобою. Повернути в шланг накидну гайку гальмівної трубки і затягнути її. Не допускати перекручування шлангу. Підключити тяги регулятора гальмівних зусиль та трос ручного гальма.
- Для затягування переднього та заднього кріплення ресори потрібно завантажити задню підвіску. Для цього помістити в автомобілі вантаж, так щоб розмір h на малюнку 157 між прилеглою поверхнею гумового відбійника (1) і контактною поверхнею b на мосту становив 107 мм. Вимірювання робити рулеткою.
Рисунок 157. Перед затягуванням підвіски ресор висота "h" між точками "а" і "b" повинна бути виставлена на певний розмір.
Оригінал знайдете на ресурсі PEUGEOTBOOK.ru
- Затягнути гайки задньої підвіски ресори моментом 120 нм та гайки пальця ресори з передньої сторони моментом 150 нм.
- Розвантажити автомобіль. Після закінчення установки слід видалити повітря із гальмівної системи. Відрегулювати ручне гальмо. Ці робочі операції описані у розділі "Гальмівна система".