- Прыслабіць мацаванне колавых гаек і падняць задні бок аўтамабіля, усталяваўшы яе на падстаўкі. Аўтамабіль павінен быць падняты досыць высока падняты, каб можна было закаціць задні мост пад аўтамабілем пры ўсталяваных колах.
- Прасачыць пракладку тармазнога шланга і адкруціць тармазны шланг ад тармазной трубкі. Для гэтага адкруціць накідную гайку і адлучыць трубку. Выбіць ліставую спружыну і зняць шланг разам з металічным мацаваннем. На рысунку 154 паказана злучэнне тармазнога шланга з трубкай. У пазбяганне траплення бруду зачыніць шланг і трубку адпаведнымі коркамі.
- Таксама з выкарыстаннем малюнка 154 адлучыць цягу клапана рэгулятара тармазных намаганняў (4) ад цягі (5).
Малюнак 154. Пры зняцці задняга моста адварочваюцца наступныя дэталі. 1. Тармазны шланг; 2. Тармазная трубка; 3. Плоская спружына; 4. Кіравальная цяга рэгулятара тармазных намаганняў; 5. Выканаўчая цяга рэгулятара тармазных намаганняў.
- Адкруціць гайку з канца троса ручнога тормазу на рычагу ўраўняльніка троса і вызваліць трос.
- Паставіць пад сярэдзіну маста ролікавы дамкрат і прыпадняць задні мост да сціску амартызатараў. Адкруціць верхнія і ніжнія мацаванні амартызатараў і выцягнуць амартызатары.
- Праверыць надзейнасць усталёўкі задняга маста на дамкраце і адкруціць ніты перадпакояў кансоляў рысор і ніты мацавання рысор на завушніцах ад рамы. Гайкі пальцаў рысор і завушніц рысор адварочваць не патрабуецца.
- Прыслабіць мацаванне сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў, каб яна не стварала перашкод пры здыманні задняга маста.
- Апусціць задні мост на дамкраце і выкаціць яго на ролікавым дамкраце з-пад аўтамабіля. Памочніку прытрымваць задні мост, каб ён не перакуліўся з дамкрата.
- Усталёўка задняга маста палягчаецца, калі папярэдне адкруціць гайкі пальцаў і гайкі завуў рысор.
- Закаціць задні мост на ролікавым дамкраты пад аўтамабіль і прыпадняць да прилегания задніх кансоляў (1) на малюнку 155 да кантактнай паверхні на кузаве. Укруціць ніты мацавання кансолі, але не зацягваючы іх.
Малюнак 155. Задняя кансоль рысоры (1) з падвескай рысоры на завушніцах (2).
- Пры гэтым кансоль адцэнтраваць. На малюнку 152 паказаны дзве адтуліны "а" і "b", для цэнтравання патрабуюцца два стрыжня вызначанага дыяметра. У адтуліну "а" уставіць стрыжань дыяметрам 16 мм, а ў адтуліну "b" стрыжань дыяметрам 12 мм. Пасля правільнай пасадкі кансолі зацягнуць балты (1) момантам 50 нм.
- Прыпадняць мост да прылягання перадпакоя кансолі рысоры да кузава і загарнуць ніты (1) на малюнку 156, не зацягваючы іх. Праверыць, што ўсе ніты размяшчаюцца ў сярэдзіне прарэзаў і пасля гэтага зацягнуць ніты момантам 50 нм.
Малюнак 156. Пярэдняя кансоль рысоры мацуецца да кузава нітамі (1).
- Усталяваць амартызатары. Ніты і гайкі пакуль не зацягваць.
- Прасунуць тармазны шланг у адтуліну кутка і зафіксаваць яго клямарам. Укруціць у шланг накидную гайку тармазной трубкі і зацягнуць яе. Не дапушчаць перакручванні шланга. Падлучыць цягі рэгулятара тармазных намаганняў і трос ручнога тормазу.
- Для зацяжкі пярэдняга і задняга мацавання рысоры патрабуецца загрузіць заднюю падвеску. Для гэтага змясціць у аўтамабілі груз, так каб памер "h" на малюнку 157 паміж прылеглай паверхняй гумовага адбойніка (1) і кантактнай паверхняй "b" на мосце складаў 107 мм. Вымярэнне вырабляць рулеткай.
Малюнак 157. Перад зацяжкай падвескі рысор вышыня "h" паміж кропкамі "а" і "b" павінна быць выстаўлена на пэўны памер.
- Зацягнуць гайкі задняй падвескі рысоры момантам 120 нм і гайкі пальца рысоры з пярэдняга боку момантам 150 нм.
- Разгрузіць аўтамабіль. Па канчатку ўсталёўкі варта выдаліць паветра з тармазной сістэмы. Адрэгуляваць ручны тормаз. Гэтыя працоўныя аперацыі апісаны ў раздзеле "Тармазная сістэма".