Зняцце ступіцы кола вырабляецца наступным чынам:
- Прыслабіць колавыя ніты, паставіць задні бок аўтамабіля на падстаўкі і зняць колы.
- Адкруціць накіравальны штыфт кола (1) і ніт (2) на малюнку 159. Зняць тармазны барабан. Бо барабан сядзіць дужа, неабходна ўкруціць ніты ў тры адтуліны "а". Паступова па крузе зацягваць балты да сходу тармазнога барабана са калодкі кола.
Малюнак 159. Для зняцця тармазнога барабана адкруціць накіравальны штыфт (1) і ніт (2) і ўкручваць у разьбовыя адтуліны "а" тры ніта.
- Асцярожна невялікім зубілам збіць каўпак ступіцах. Пры гэтым яго можна лёгка пашкодзіць.
- Адшукаць і збіць контроўку гайкі колавых падшыпнікаў (у двух месцах). Гайка можа мець або левую, або правую разьбу. На правым коле гайка мае правае разьбярства і адзначана адной адтулінай узбоч. Гайка на левым коле мае левае разьбярства. Адкруціць гайку і зняць разгонную шайбу. Зняць ступіцах кола разам з колавым падшыпнікам. На рысунку 160 паказаны задні мост пасля гэтай рабочай аперацыі.
Малюнак 160. Ступіца кола 1. Гайка ступіца; 2. Разгонная шайба; 3. Ступіца кола
- Калі патрабуецца зняць камель восі, неабходна адкруціць балты (2) на рысунку 161. У залежнасці ад іх дыяметра яны кантруюцца або не кантруюцца. Пасля гэтага здымаецца камель восі (1). Пры набыцці новага камеля варта паказваць нумар шасі аўтамабіля, бо дыяметр нітаў можа быць 12 ці 14 мм.
Малюнак 161. Задні мост пры знятым тармазным барабане. Камель восі (1) мацуецца нітамі (2).
- Выняць з унутранага боку ступицы кола колавы падшыпнік і выбіць з ступицы вонкавае кольца падшыпніка.
- Выбіць з вонкавага боку ступицы кола сальнік, выняць падшыпнік і выбіць са ступицы вонкавае кольца падшыпніка.
- Старанна ачысціць усе дэталі і праверыць магчымасць іх паўторнай усталёўкі. Пашкоджаныя дэталі замяніць.
Зборка і ўстаноўка ступицы кола вырабляецца наступным чынам:
- Запоўніць калодку гарачатрывалай змазкай.
- Запрасаваць у калодку з процілеглых бакоў вонкавыя кольцы падшыпнікаў. Для гэтага выкарыстоўваць стрыжні адпаведных дыяметраў.
- Уставіць унутраны колавы падшыпнік і запрасаваць па беражку новы сальнік.
- Калі здымаўся камель восі, усталяваць яго з або без контроўкі нітаў. Ніты замяняць абавязкова. Ніты дыяметрам 12 мм ставяцца з контроўкай і зацягваюцца момантам 100 нм, ніты дыяметрам 14 мм ставяцца без контроўкі і зацягваюцца момантам 170 нм.
- Надзець ступіцах кола на камель і добра абстукаць. Уставіць вонкавы, добра змазаны падшыпнік і надзець разгонную шайбу. Навярнуць, не зацягваючы новую гайку ступіцах кола.
- Надзець тармазны барабан і замацаваць, загарнуўшы накіравальны штыфт і ніт.
- Пасля гэтага варта вырабіць рэгуляванне люфт падшыпнікаў. Вузел ступицы кола з тармазным барабанам павінен мець восевы люфт у межах ад 0,025 да 0,10 мм. Наступнае апісанне даецца для прац з выкарыстаннем спецыяльнага рэгулявальнага шаблону. Калі шаблон адсутнічае, гайку падшыпнікаў варта адрэгуляваць так, каб быў забяспечаны патрабаваны люфт. Люфт сапраўды вызначаецца з дапамогай стрелочного індыкатара. Указанне: Правы камель мае левую разьбу. Гэта азначае, што рэгуляванне абапал не аднолькавая.
- Зацягнуць гайку колавых падшыпнікаў да моманту зацяжкі 20 нм, паварочваючы тармазны барабан у абодва бакі для ўлягання падшыпнікаў.
- Цалкам прыслабіць гайку падшыпнікаў і зноў зацягнуць момантам 70 нм.
- Надзець рэгулявальны шаблон яго шасціграннікам на гайку і верхнюю частку шаблону замацаваць колавым нітам, як паказана на малюнку 162.
(Арыгінал публікацыі на сайце: PEUGEOTBOOK)
Малюнак 162. Устаноўка рэгулявальнага шаблону для рэгулявання колавых падшыпнікаў. 1. Гайка колавых падшыпнікаў; 2. Накіроўвалы палец кола; 3. Ніт тармазнога барабана; 4. Колавы ніт; 5. Рэгулявальны шаблон
Бок з правай разьбой рэгулюецца наступным чынам:
- Утрымліваючы рэгулявальны шаблон, узяцца за ніт (4) на малюнку 162 і адвесці яго да канца налева, як паказана на малюнку 163. Зацягнуць ручны тормаз.
Малюнак 163. Утрымліваючы рэгулявальны шаблон у вертыкальным становішчы, адвесці ўстаўлены колавы ніт у кірунку стрэлкі, каб зацягваць гайку, калі камель мае правае разьбярства. На іншым коле ніт адводзіцца ў процілеглы бок.
- Пасля гэтага прыслабіць гаку ступицы, перасоўваючы шаблон налева да ўпора ніта ў бок прарэзу. Вугал павароту паказаны на рысунку 164. У гэтым становішчы зацягнуць болт (4) на рысунку 162 момантам 10 нм. Пры адсутнасці рэгулявальнага шаблону неабходна вызначаць, на колькі саслабляць гайку.
Малюнак 164. Прыслабіць гайку, перамяшчаючы шаблон па кірунку стрэлкі. Прадстаўлена рабочая аперацыя для камеля з правай разьбой. На іншым коле шаблон перамяшчаецца ў процілеглы бок.
- Законтрыць прыліў гайкі тупым стрыжнем (гл. Малюнак 165). Калі праца выраблялася без шаблону, праверыць восевы люфт, перамяшчаючы тармазны барабан па восі ў абодва бакі. Для гэтага паставіць стрелочный індыкатар на якая адпавядае стойцы і прыставіць вымяральны мац да канца камеля. Калі люфт знаходзіцца ў межах ад 0,025 да 0,10 мм, можна сконтраць гайку. Адпусціць ручны тормаз.
Малюнак 165. Законтрыць гайку ступіцы названым спосабам. На малюнку паказаны рэгулявальны шаблон.
Бок з левай разьбой рэгулюецца наступным чынам:
- Узяўшыся за ніт (4) на малюнку 162, павярнуць тармазны барабан направа, гэта значыць ніт павінен знаходзіцца не ў становішчы, паказаным на малюнку 163, а з іншага боку. Зацягнуць ручны тормаз.
- Прыслабіць гайку перамяшчэннем шаблону, перамяшчаючы яго з вертыкальнага становішча ў бок, процілеглы паказанай на малюнку 164.
- Законтрыць гайку колавых падшыпнікаў з двух бакоў (Малюнак 165). Пры адсутнасці рэгулявальнага шаблону дзейнічаюць указанні, прыведзеныя вышэй.
- Зняць рэгулявальны шаблон і адпусціць ручны тормаз.
- Асцярожна забіць карпак ступіцах.
- Паставіць кола і зацягнуць колавыя балты.