Demontaż piasty koła wykonuje się w następujący sposób:
- Odkręć śruby kół, umieść tył pojazdu na podstawkach i zdejmij koła.
- Odkręcić sworzeń prowadzący koło (1) i śrubę (2) na rysunku 159. Wyjąć bęben hamulcowy. Ponieważ bęben jest mocno osadzony, należy wkręcić śruby w trzy otwory oznaczone literą "a". Dokręcaj śruby równomiernie, wykonując ruch okrężny, aż bęben hamulcowy odłączy się od piasty koła.
Rysunek 159. Aby zdemontować bęben hamulcowy, należy odkręcić sworzeń prowadzący (1) i śrubę (2) i wkręcić trzy śruby w otwory gwintowane "a".
- Ostrożnie zdejmij kołpak za pomocą małego dłuta. Jednakże może ulec łatwemu uszkodzeniu.
- Zlokalizuj i zdejmij blokadę nakrętki łożyska koła (w dwóch miejscach). Nakrętka może mieć gwint lewy lub prawy. Na prawym kole nakrętka ma prawy gwint i jest oznaczona jednym otworem z boku. Nakrętka na lewym kole ma gwint lewoskrętny. Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę dystansową. Zdejmij piastę koła wraz z łożyskiem koła. Rysunek 160 przedstawia tylną oś po tej operacji.
Rysunek 160. Piasta koła 1. Nakrętka piasty; 2. Podkładka przyspieszająca; 3. Piasta koła
- W przypadku konieczności demontażu sworznia osi należy odkręcić śruby (2) pokazane na rysunku 161. W zależności od ich średnicy są one zablokowane lub nie. Następnie należy zdemontować trzpień osi (1). Przy zakupie nowego trzpienia prosimy o podanie numeru podwozia pojazdu, ponieważ średnica śruby może wynosić 12 lub 14 mm.
Dane opublikowano na stronie internetowej: PeugeotBook.ru
Rysunek 161. Oś tylna z usuniętym bębnem hamulcowym. Oś (1) mocowana jest za pomocą śrub (2).
- Wyjmij łożysko koła z wewnętrznej strony piasty koła i wybij zewnętrzny pierścień łożyska z piasty.
- Wybij uszczelkę z zewnętrznej strony piasty koła, wyjmij łożysko i wybij zewnętrzny pierścień łożyska z piasty.
- Dokładnie wyczyść wszystkie części i sprawdź, czy nadają się do ponownego montażu. Wymień uszkodzone części.
Montaż i instalację piasty koła wykonuje się w następujący sposób:
- Napełnij piastę smarem odpornym na ciepło.
- Wciśnij zewnętrzne pierścienie łożyska do piasty z przeciwnych stron. W tym celu należy użyć prętów o odpowiedniej średnicy.
- Włóż wewnętrzne łożysko koła i dociśnij nową uszczelkę wzdłuż krawędzi.
- Jeśli zdemontowano trzpień osi, należy go zamontować z użyciem śrub blokujących lub bez. Śruby muszą zostać wymienione. Śruby o średnicy 12 mm montuje się z użyciem blokady i dokręca momentem 100 Nm, śruby o średnicy 14 mm montuje się bez blokady i dokręca momentem 170 Nm.
- Umieść piastę koła na kolbie i dobrze ją uderz. Włóż zewnętrzne, dobrze nasmarowane łożysko i załóż podkładkę dystansową. Przykręć nową nakrętkę piasty koła, nie dokręcając jej.
- Załóż bęben hamulcowy i zabezpiecz go, dokręcając sworzeń prowadzący i śrubę.
- Następnie należy wyregulować luz łożyskowy. Zespół piasty koła i bębna hamulcowego powinien mieć luz osiowy od 0,025 do 0,10 mm. Poniższy opis dotyczy prac wykonywanych przy użyciu specjalnego szablonu regulacyjnego. Jeżeli szablon nie jest dostępny, należy wyregulować nakrętkę łożyskową, aby zapewnić wymagany luz. Luz jest dokładnie określany za pomocą czujnika zegarowego. Uwaga: prawa kolba ma gwint lewoskrętny. Oznacza to, że regulacja nie jest taka sama po obu stronach.
- Dokręć nakrętki łożysk kół momentem 20 Nm, obracając bęben hamulcowy w obu kierunkach, aby osadzić łożyska.
- Odkręć całkowicie nakrętkę łożyska i dokręć ją ponownie momentem 70 Nm.
- Umieść szablon regulacyjny z sześciokątem na nakrętce i zabezpiecz górną część szablonu śrubą koła, jak pokazano na rysunku 162.
Rysunek 162. Montaż szablonu regulacyjnego do regulacji łożysk kół. 1. Nakrętka łożyska koła; 2. Sworzeń prowadzący koło; 3. Śruba bębna hamulcowego; 4. Śruba koła; 5. Szablon regulacji
Prawą stronę gwintu reguluje się w następujący sposób:
- Trzymając szablon regulacyjny, chwyć śrubę (4) na rysunku 162 i przesuń ją całkowicie w lewo, jak pokazano na rysunku 163. Zaciągnij hamulec ręczny.
Rysunek 163. Trzymając szablon regulacyjny w pozycji pionowej, przesuń włożoną śrubę koła w kierunku strzałki, aby dokręcić nakrętkę, jeśli kolba ma gwint prawoskrętny. W drugim kole śruba przesuwana jest w przeciwnym kierunku.
- Następnie poluzuj nakrętkę piasty, przesuwając szablon w lewo, aż śruba oprzesz się o krawędź szczeliny. Kąt obrotu pokazano na rysunku 164. W tym położeniu dokręć śrubę (4) na rysunku 162 momentem 10 Nm. W przypadku braku szablonu regulacyjnego należy określić, o ile poluzować nakrętkę.
Rysunek 164. Odkręć nakrętkę, przesuwając szablon w kierunku strzałki. Przedstawiono zasadę działania końcówki z gwintem prawoskrętnym. Na drugim kole szablon porusza się w przeciwnym kierunku.
- Zablokuj zaczep nakrętki tępym prętem (zobacz rysunek 165). Jeżeli prace były wykonywane bez szablonu, należy sprawdzić luz osiowy poprzez przesuwanie bębna hamulcowego wzdłuż osi w obu kierunkach. W tym celu należy umieścić wskaźnik zegarowy na odpowiednim stojaku i przymocować sondę pomiarową do końca kolby. Jeżeli luz wynosi od 0,025 do 0,10 mm, nakrętkę można zablokować. Zwolnij hamulec ręczny.
Rysunek 165. Zablokuj nakrętkę piasty w sposób pokazany na rysunku. Na rysunku przedstawiono szablon regulacji.
Lewą stronę gwintu reguluje się w następujący sposób:
- Chwytając śrubę (4) na rysunku 162 należy obrócić bęben hamulcowy w prawo, tzn. śruba powinna znajdować się nie w położeniu pokazanym na rysunku 163, lecz po drugiej stronie. Zaciągnij hamulec ręczny.
- Odkręć nakrętkę, przesuwając szablon z pozycji pionowej w kierunku przeciwnym do pokazanego na rysunku 164.
- Zablokuj nakrętki łożysk kół po obu stronach (Rysunek 165). Jeżeli nie ma szablonu regulacji, stosuje się instrukcje podane powyżej.
- Zdejmij szablon regulacyjny i zwolnij hamulec ręczny.
- Delikatnie wbij obudowę piasty.
- Załóż koło i dokręć śruby koła.