- Odkręć nakrętki kół i podnieś tył pojazdu na podstawkach. Nie należy umieszczać podstawki pod tylną osią po stronie, z której będzie wyjmowana sprężyna.
- Zdejmij koło.
- Prześledź przebieg przewodu hamulcowego i odkręć przewód hamulcowy od rury hamulcowej. Aby to zrobić należy odkręcić nakrętkę łączącą i odłączyć rurkę. Wyjmij resor piórowy i zdejmij wąż razem z metalowym elementem mocującym. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu, należy zamknąć wąż i rurę odpowiednimi korkami.
- Podłóż podnośnik pod rurę osi po stronie, z której wyjmujesz sprężynę i lekko unieś oś.
- Odkręć śruby i nakrętki pokazane na rysunku 150 i wybij sprężynowe śruby w kształcie litery U za pomocą młotka, uważając, aby nie uszkodzić gwintów.
Rysunek 150. Mocowanie sprężyny tylnej do rury osi. Nakrętki (1) zabezpieczone są blokadą blacharską. Należy wymienić element blokujący.
- Odkręć dwie nakrętki pokazane na rysunku 151 od tylnej strony sprężyny, a także nakrętkę sworznia sprężyny od przedniej strony od wewnątrz.
Rysunek 151. Strzałki wskazują nakrętki mocujące obejmę sprężyny (2), za pomocą której jest ona przymocowana do sprężyny i konsoli (1).
- Odkręć oba wsporniki mocujące sprężynę. Aby uzyskać dostęp do konsoli (2), należy odkręcić śruby (1) od przodu. Od tyłu, czyli od zawieszenia sprężynowego na blokach, należy odkręcić cztery śruby konsoli.
- Opuść tylną oś za pomocą podnośnika o kilka centymetrów, wybij sworzeń sprężynowy z przodu i zdejmij konsolę.
- Zdejmij kolczyki z tylnej strony sprężyny, wybij oba kołki i zdejmij konsolę. Po wybiciu kołków sprężyna może opaść, należy zachować odpowiednie środki ostrożności.
- Wyciągnij sprężynę.
Montaż sprężyny tylnej odbywa się w następujący sposób:
- Załóż tylną konsolę na sprężynę. W tym celu należy włożyć sprężynową śrubę U od wewnątrz, nałożyć na nią płytkę śruby U i dokręcić nakrętki. Nie dokręcaj śrub i nakrętek.
- Przesuń sprężynę pod ramę i przymocuj tylną konsolę za pomocą zaczepów do ramy. W tym przypadku należy wyśrodkować konsolę. Rysunek 152 przedstawia dwa otwory "a" i "b", do centrowania potrzebne są dwa pręty o określonej średnicy. Włóż pręt o średnicy 16 mm do otworu "a" i pręt o średnicy 12 mm do otworu "b". Po prawidłowym osadzeniu konsoli dokręć śruby (1) momentem 50 Nm.
- Umieść wolną przednią konsolę, przymocowaną do sprężyny, przy ramie i dokręć śruby momentem 50 Nm.
- Podnieś mostek i włóż śrubę środkową sprężyny do otworu mostka.
- Wbij sprężyny w dolną część śruby w kształcie litery U; jeżeli nie pasują do otworów, możesz je wyprostować w imadle, tak aby łatwo pasowały do otworów. Zamontuj nakrętki z nowymi podkładkami zabezpieczającymi z blachy i dokręć cztery nakrętki równomiernie na krzyż, stosując moment dokręcania 80 Nm. Po dokręceniu nakrętek, zegnij podkładki zabezpieczające.
- Przeciągnij przewód hamulcowy przez otwór w narożniku i zabezpiecz go zaciskiem. Wkręcić nakrętkę łączącą przewód hamulcowy z wężem i dokręcić ją. Unikaj skręcania węża.
- Załóż koło i opuść samochód.
Rysunek 152. Przed dokręceniem śrub (1) należy wyśrodkować tylną konsolę sprężynową za pomocą dwóch prętów. Otwory "a" i "b" mają różne średnice.
- Aby dokręcić przednie i tylne mocowania sprężyn, tylne zawieszenie musi być obciążone. W tym celu należy umieścić ładunek w pojeździe tak, aby wymiar "h" na rysunku 153 między sąsiednią powierzchnią gumowego odbojnika (1) a powierzchnią styku "b" na moście wynosił 107 mm. Do pomiaru należy użyć taśmy mierniczej.
- Dokręć nakrętki mocujące tylne resory piórowe momentem 120 Nm, a nakrętki sworznia przedniego resora piórowego momentem 150 Nm.
- Rozładuj samochód. Po zakończeniu montażu należy odpowietrzyć układ hamulcowy.
- Dokręć nakrętki kół momentem 180 Nm.
Rysunek 153.