Амортизаційні стійки передні (Peugeot J5)

11.1.1. Зняття

Перед розбиранням амортизаційної стійки гвинтова пружина повинна бути стиснута. Колесо може або залишатися на маточині, або може бути знято. В останньому випадку забезпечується кращий доступ до місць кріплення.

• Затягнути ручне гальмо і включити першу передачу. Послабити колісні гайки.
• Поставити передню частину автомобіля на підставки та зняти переднє колесо. Підставити під передній міст гаражний домкрат.
• Відвернути три гайки верхньої опори амортизаційної стійки.
• Відвернути чотири болта нижнього кріплення амортизаційної стійки. Болти позначені стрілками малюнку 135.

Повільно опускати домкрат до звільнення верхньої частини амортизаційної стійки та відокремити амортизаційну стійку від поворотного кулака. Витягнути амортизаційну стійку назад. У жодному разі не відвертати гайку в середині опори амортизаційної стійки, тому що при цьому амортизаційна стійка розвалиться. При намірі розбирання амортизаційної стійки можна лише послабити гайку на встановленій стійці, але знову затягнути перед витягуванням амортизаційної стійки.

11.1.2. Розбирання амортизаційної стійки

Можуть замінюватись лише гвинтова пружина, амортизаційна стійка в комплекті, підшипник амортизаційної стійки або дрібні деталі. Сама амортизаційна стійка не розуміється.

Для зняття зусилля пружини при відвертанні верхньої опори амортизаційної стійки потрібні пристрої для стиснення пружин.

У жодному разі не намагатись відвертати гайку в середині опори амортизаційної стійки, попередньо надійно не стягнувши пружину. На малюнку 136 представлено спеціальний пристрій для стиснення пружин, що використовується на станціях обслуговування. Можуть також використовуватися два гаки з гвинтовим механізмом між ними. В цьому випадку гак повинен охоплювати чотири або п'ять витків пружини.

• Затиснути плату кріплення амортизаційної стійки у лещатах.
• Якщо є спеціальний пристрій, представлений малюнку 136, поставити його, як показано малюнку 137.

• Затягувати болт стяжного пристрою до стиснення пружини.
• Утримуючи шток поршня ключем для болтів із головками із внутрішніми шестигранниками, як показано на малюнку 138, відвернути гайку штока поршня.

• Зняти гайку, верхню опорну чашку та голковий упорний підшипник, а також упор з верхньої сторони підшипника амортизаційної стійки, як показано на малюнку 139. Зняти гумову подушку (1).

Витягнути амортизаційну стійку зі стиснутої пружини.

При використанні гаків для стиснення пружин підтягнути гвинтовий механізм, щоб звільнити пружину з верхньої та нижньої чашок, тобто пружина повинна бути в змозі трохи переміщатися. Тільки після цього відвертати гайку опори.



Обов'язково повинні замінюватися гумовий відбійник, гумовий наконечник і його шайба, бронзова втулка, голковий роликовий підшипник, кільце ущільнювача, другий голчастий роликовий підшипник опори амортизаційній втулці, тобто деталі 3,4,540 стійки встановлюється їхній незадовільний стан. При поводженні з амортизаційною стійкою не пошкодити шток поршня амортизатора.

11.1.3. Складання амортизаційної стійки

Перед складання амортизаційної стійки необхідно підготувати верхню опору до установки. Передбачається, що замінюються ці деталі.

• Поставити чашку пружину вертикально і збити з чашки невеликим зубилом або потужною викруткою завзятий голковий роликовий підшипник.
• Покласти чашку пружини стороною з меншим діаметром донизу та збити з неї бронзову втулку.
• Змастити деталі і стій сторони запресувати нову бронзову втулку.
• Вставити новий голковий роликовий підшипник, як показано на малюнку 141. Якщо підшипник важко вставити, можна обережно постукати гумовим або пластмасовим молотком.

• Вкласти з внутрішньої сторони чашки пружини гумовий відбійник і надіти кільце ущільнювача.
• Вставити в чашку пружини спрямовуючу шайбу голчастого роликового підшипника і надіти верхню опору амортизаційної стійки.
• Затиснути амортизаційну стійку в лещатах і витягнути з амортизаційної стійки, наскільки можливо шток поршня амортизатора.
• Поставити на пружину пристрій для стиснення пружин і стягнути пружину. При використанні спеціального пристрою відстань між його лапами повинна становити 90 мм.
• Надягти стиснуту пружину на шток поршня і надіти на пружину напрямне кільце.
• Насуньте на шток поршня підготовлену опору амортизаційної стійки.
• Поставити шайбу і навернути на шток поршня нову гайку, що самоконтряться, і затягнути гайку з моментом 70 нм. При цьому необхідно утримувати шток поршня, як показано на малюнку 138. На станціях обслуговування для утримання штока поршня застосовується спеціальний пристрій та динамометричний ключ. При використанні накидного ключа встановити динамометричний ключ неможливо, тому момент затяжки доводиться визначати на око. Можна також сильно затягнути гайку та проконтролювати динамометричним ключем з головкою. Так як гайка затягнута, шток поршня вже не може прокручуватися.
• Повільно розтиснути пружину, одночасно перевіряючи положення пружини.

11.1.4. Встановлення амортизаційної стійки

Встановлення амортизаційної стійки здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступних пунктів:

• Вставити амортизаційну стійку опорами шпильками з нижньої сторони ніші амортизаційної стійки і навернути три гайки з верхньої сторони, не затягуючи їх. Так як гайки самоконтрольні, їх слід обов'язково замінювати.
• Підняти всю підвіску домкратом і повернути чотири болта кріплення амортизаційної стійки. Помірно по колу загорнути болти з моментом їх затягування 125 нм.
• Затягнути по колу гайки верхньої опори амортизаційної стійки з моментом затягування 15 нм.
• Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності. Колісні болти затягуються моментом 180 нм.