Silniki Diesla — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Eurovans 806)

Silniki wysokoprężne XUD o pojemności 1,9 i 2,1 litra

Wszystkie silniki są czterocylindrowe i mają komorę wstępną lub kolektor dolotowy. Silnik 1.9L (XUD9) lub XUD11 montowany jest w komorze silnika prostopadle do kierunku jazdy. Istnieje kilka rodzajów silników 1,9 litra:

Silnik XUD9TF/L (D8B)

Silnik ten wyposażony jest w turbosprężarkę i układ recyrkulacji spalin. Jego moc wyjściowa wynosi 67,5 kW przy 4000 obr./min. Wyposażony jest w układ wtrysku paliwa Bosch i rozdzielaczową pompę wtryskową.

Silnik XUD9TF/Y (DHX)

Silnik ten jest wyposażony w turbosprężarkę, układ recyrkulacji spalin i katalizator utleniający, generując moc 66 kW przy 4000 obr./min. Posiada układ wtrysku paliwa firmy Bosch i rozdzielaczową pompę wtryskową.

Silnik XUD11BTE/L3

Silnik ten ma pojemność skokową 2088 cm³ i moc 110 KM (80 kW). Oznaczenie to XUDl IBTE. L3 oznacza stopień oczyszczania spalin. Silnik ten ma trzy zawory na cylinder i jest wyposażony w układ wtrysku paliwa EPIC opracowany przez firmę Lucas. Luz zaworowy jest regulowany automatycznie za pomocą hydraulicznych popychaczy.

Blok cylindra odlany jest z żeliwa szarego, a głowica cylindra wykonana jest ze stopu metali lekkich. Silnik posiada pojedynczy wałek rozrządu, który napędzany jest paskiem zębatym od wału korbowego. Głowica cylindra posiada otwory pod pierścienie gniazd zaworowych, prowadnice zaworowe, a także komory wstępne wtrysku paliwa.

Wyjmowanie silnika

Mimo pewnych różnic pomiędzy różnymi typami silników, czynności związane z wymontowaniem i zamontowaniem silnika są rozpatrywane ogólnie.

Jednostkę napędową wyjmuje się z komory silnika za pomocą podnośnika, belki lub dźwigu. W warsztatach przy demontażu jednostki napędowej stosuje się także podnośnik, na który opuszcza się silnik. Aby wyjąć silnik, przód samochodu należy umieścić na podnośnikach i zdemontować przednie elementy. W zależności od modelu samochodu, mogą występować drobne różnice w sposobie wymontowania silnika, ale ogólnie rzecz biorąc, procedura wymontowania silnika wygląda następująco.

1. Zdejmij kołpaki.

2. Zaciągnij hamulec postojowy i poluzuj nakrętki piasty przedniego koła (zobacz ilustrację 2.2). Nie odkręcaj nakrętek całkowicie. Samochód musi stać na kołach

3. Odłącz oba zaciski od zacisków akumulatora.

4. Spuścić płyn chłodzący i, jeśli to konieczne, płyn przekładniowy.

5. Zdejmij przednią osłonę (zobacz ilustrację 2.5).

6. Wyjmij filtr powietrza.

7. Zdejmij osłonę chłodnicy wraz z wentylatorem chłodnicy i samą chłodnicą (zobacz ilustrację 2.7).

Producenci samochodów coraz częściej stosują specjalne łączniki do przewodów, dlatego też może się zdarzyć, że dolny wąż chłodnicy zostanie podłączony właśnie w ten sposób. Sposób demontażu węża z takim podłączeniem opisano w odpowiednim rozdziale (patrz "Układ chłodzenia"). W związku z powyższym prosimy o zapoznanie się w razie potrzeby z postanowieniami wskazanego rozdziału. Węże grzewcze można również podłączyć w specjalny sposób.



8. Najpierw należy zdjąć zatrzask blokujący takiego połączenia. Następnie za pomocą śrubokręta przesuń smycz w prawo i jednocześnie odłącz oba węże po kolei (zobacz ilustracje 2.8 i 2.8a).

9. Zdejmij chłodnicę powietrza doładowującego (chłodnica międzystopniowa). Jeżeli samochód posiada klimatyzację, należy odłączyć sprężarkę i parownik, a następnie je wyjąć (zobacz ilustrację 2.9). Nie otwieraj układu klimatyzacji. Najpierw należy poluzować parownik, osłony termiczne i sprężarkę, a następnie je wyjąć.

10. Odłączyć poprzeczkę ramy (zobacz ilustrację 2.10).

11. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wspomagania kierownicy oraz zbiornik (zobacz ilustrację 2.10).

Uwaga! Nie otwieraj układu wspomagania kierownicy. Uważaj, aby płyn wspomagania układu kierowniczego nie zetknął się z lakierem.

12. Wyjmij jednostkę sterującą ABS znajdującą się po lewej stronie komory silnika (zobacz ilustrację 2.10).

13. Odłącz wszystkie węże, przewody i rurociągi podłączone do jednostki napędowej. Przed przystąpieniem do tej czynności należy je oznaczyć w celu późniejszej instalacji.

14. Odkręć śruby mocujące koła.

15. Umieść przód pojazdu na podstawkach podnośnikowych.

16. Odłączyć mechanizm zmiany biegów od skrzyni biegów, pracując od spodu pojazdu. Jednocześnie odłącz elastyczny wałek prędkościomierza od skrzyni biegów i zdejmij obejmę mocującą rurę wydechową do nadwozia.

17. Odłącz i wyjmij następujące części:

• zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego;
• zawór przełączania EGR;
• przewody nagrzewnicy zabezpieczone specjalnym złączem (zobacz ilustrację).

18. Odłączyć półosie napędowe kół (zobacz odpowiedni rozdział).

19. Odkręcić śruby 2 i 5 (zobacz ilustrację 2.19) i zdejmij przedni wspornik mocowania silnika 3.

20. Odłącz wszystkie przewody od skrzyni biegów (przewód rozrusznika i przewód przełącznika światła cofania).

21. Zamocuj haki podnośnika lub innego urządzenia podnoszącego do uchwytów silnika i lekko unieś jednostkę napędową.

22. Odłącz prawe i lewe mocowanie silnika i skrzyni biegów. Aby to zrobić, wystarczy odłączyć wsporniki, a poduszki podporowe pozostaną przymocowane do nadwozia (zobacz ilustrację 2.22).

23. Upewnij się, że wszystko co jest podłączone do silnika jest odłączone. Następnie podnieś jednostkę napędową i wyjmij ją z komory silnika. Jednostkę napędową należy wyjąć z komory silnika pod określonym kątem, dlatego należy ją odwrócić. Uważaj, aby jednostka napędowa nie zetknęła się z przewodami lub rurami.

24. Umieść jednostkę napędową na odpowiednich podporach, np. drewnianych klockach, i zabezpiecz ją przed przewróceniem.

25. Sprawdź jednostkę napędową i upewnij się, że nie ma w niej uszkodzeń zewnętrznych ani miejsc, w których występują wycieki oleju lub płynu chłodzącego.

26. Oczyść powierzchnię silnika. Jednocześnie należy zabezpieczyć wszystkie części, które mogą ulec uszkodzeniu podczas czyszczenia.

Instalacja

Montaż jednostki napędowej wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż.

(Oryginał można znaleźć na stronie: www.peugeotbook.ru)