Дизельні двигуни — зняття та встановлення (Peugeot Eurovans 806)

Дизельні двигуни XUD об'ємом 1,9 та 2,1 літра

Всі двигуни є чотирициліндровими і мають систему впорскування в передкамеру або розподільчий колектор. Двигун об'ємом 1,9 л (XUD9) або XUD11 встановлюється в моторному відсіку перпендикулярно до руху. Є кілька типів двигунів об'ємом 1,9 літра:

Двигун XUD9TF/L (D8B)

Цей двигун обладнаний турбонагнітачем та системою рециркуляції відпрацьованих газів. Його потужність 67,5 кВт при оборотах 4000 об/хв. Встановлено систему упорскування Bosch, а також ТНВД розподільчого типу.

Двигун XUD9TF/Y (DHX)

Цей двигун обладнаний турбонагнітачем і системою рециркуляції газів, що відпрацювали, а також каталізатором окисного типу і має потужність 66 кВт при оборотах 4000 об/хв. Встановлено систему упорскування Bosch, а також ТНВД розподільчого типу.

Двигун XUD11BTE/L3

Цей двигун має робочий об'єм 2088 см³ та потужність 110 к.с. (80 кВт) та позначення XUDl IBTE. L3 – позначає ступінь нейтралізації ОГ. Даний двигун має три клапани на кожен циліндр та обладнаний системою упорскування палива EPIC, розробленою фірмою Lucas. Зазор клапанів двигуна регулюється автоматично за рахунок встановлених гідравлічних штовхачів.

Блок циліндрів відлитий із сірого чавуну, а головка блоку циліндрів виконана із сплаву легких металів. Двигун має один розподільний вал, який приводиться в дію зубчастим ременем колінчастого валу. Головка блоку циліндрів розсвердлена під кільця сідел клапанів, що направляють клапанів, а також під передкамери для упорскування палива.

Зняття двигуна

Незважаючи на деякі відмінності, властиві різним типам двигунів, роботи зі зняття та встановлення двигуна розглядаються загалом.

Силовий агрегат витягується з моторного відсіку за допомогою талі, балки чи крана. У майстернях під час зняття силового агрегату користуються також підйомником, який опускають двигун. Для зняття двигуна перед автомобіля необхідно встановити на козли та демонтувати елементи передка. Залежно від моделі автомобіля можливі незначні особливості демонтажу двигуна, проте загалом процедура зняття двигуна виглядає так.

1. Зніміть колісні ковпаки.

2. Затягніть гальмо стоянки і послабте затягування гайок ступиць передніх коліс (див. ілюстрацію 2.2). Гайки не відгвинчуйте. Автомобіль при цьому має стояти на колесах

3. Від'єднайте обидві клеми від полюсів акумулятора.

4. Злийте рідину, що охолоджує, і, якщо необхідно, трансмісійну рідину.

5. Демонтуйте облицювання передка (див. ілюстрацію 2.5).

6. Зніміть фільтр повітря.

7. Зніміть решітку радіатора разом із вентилятором обдування радіатора та самим радіатором (див. ілюстрацію 2.7).

Виробники автомобілів все частіше застосовують спеціальні з'єднання для шлангів і тому може бути так, що нижній шланг радіатора якраз і з'єднаний таким способом. Порядок зняття шланга з такою сполукою вказується у відповідному розділі (див. "Система охолодження"). Тому у разі потреби ознайомтеся з положеннями зазначеного розділу. Особливо можуть бути з'єднані і шланги обігрівача.

8. Вийміть насамперед стопорний затискач такого з'єднання. Після цього викруткою відтисніть праворуч повідець і одночасно по черзі від'єднайте обидва шланги (див. ілюстрації 2.8 та 2.8а).



9. Зніміть радіатор повітря наддуву (інтеркулер). У випадку, якщо автомобіль має кондиціонер, вивільніть компресор і випарник, а потім зніміть їх (див. ілюстрацію 2.9). Систему кондиціонера не відкривайте. Спочатку ослабте кріплення випарника, теплозахисних щитків та компресора, а потім зніміть їх.

10. Від'єднайте поперечну балку рами (див. ілюстрацію 2.10).

11. Викрутіть болти кріплення та зніміть насос та бачок гідропідсилювача рульового керування (див. ілюстрацію 2.10).

Увага! Систему гідропідсилювача рульового керування не розкривати. Будьте обережні та не допускайте потрапляння рідини гідропідсилювача на лакофарбове покриття.

12. Зніміть блок керування АБС, що знаходиться на лівій стороні моторного відсіку (див. ілюстрацію 2.10).

13. Від'єднайте від силового блоку всі під'єднані до нього шланги, дроти та трубопроводи. Перед цим позначте їх для наступного встановлення.

14. Викрутіть болти кріплення коліс.

15. Встановіть перед авто на козли.

16. Від'єднайте механізм перемикання від коробки передач, діючи з-під автомобіля. Одночасно від'єднайте від коробки передач гнучкий вал спідометра, зніміть хомут кріплення приймальної труби до кузова.

17. Від'єднайте та зніміть такі деталі:

• розширювальний бачок для охолоджувальної рідини;
• клапан перемикання системи рециркуляції ОГ;
• шланги обігрівача, закріплені спеціальним з'єднанням (див. ілюстрацію).

18. Від'єднайте півосі приводу коліс (див. відповідний розділ).

19. Викрутіть болти 2 та 5 (див. ілюстрацію 2.19) та зніміть кронштейн 3 передньої опори підвіски двигуна.

20. Від'єднайте всі дроти від коробки передач (провід стартера та провід вимикача ліхтарів заднього ходу).

21. Закріпіть гаки талі або іншого підйомного пристрою за вуха двигуна і трохи підніміть силовий агрегат.

22. Вивільніть опори правої та лівої підвісок двигуна та коробки передач. Для цього достатньо від'єднати кронштейни, а подушки опор залишаються закріпленими на кузові (див. ілюстрацію 2.22).

23. Переконайтеся, що все, що кріпиться на двигуні, вимкнено. Після цього силовий агрегат підніміть та виведіть з моторного відсіку. Силовий агрегат необхідно виводити з моторного відсіку під певним кутом, тому його слід розгорнути. Слідкуйте за тим, щоб силовий агрегат не зачепив дроти чи трубопроводи.

24. Покладіть силовий агрегат на відповідні підставки, наприклад, дерев'яні бруси, і закріпіть його від перекидання.

25. Огляньте силовий блок і переконайтеся, що він не має зовнішніх пошкоджень або місць з патьоками олії або охолоджувальної рідини.

26. Очистіть поверхню двигуна. При цьому накрийте всі деталі, які можуть бути пошкоджені під час чищення.

Встановлення

Установка силового агрегату виконується у послідовності, зворотній зняттю.