Дызельныя рухавікі — зняцце і ўстаноўка (Peugeot Eurovans 806)

Дызельныя рухавікі XUD аб'ёмам 1,9 і 2,1 літра

Усе рухавікі з'яўляюцца чатырохцыліндравымі і маюць сістэму ўпырску ў предкамеру ці ў размеркавальны калектар. Рухавік аб'ёмам 1,9 л (XUD9) або XUD11 усталёўваецца ў маторным адсеку перпендыкулярна руху. Маецца некалькі тыпаў рухавікоў аб'ёмам 1,9 літра:

Рухавік XUD9TF/L (D8B)

Гэты рухавік абсталяваны турбанагнетальнікам і сістэмай рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. Яго магутнасць 67,5 квт пры абарачэннях 4000 аб/мін. Устаноўлена сістэма ўпырску Bosch, а таксама ТНВД размеркавальнага тыпу.

Рухавік XUD9TF/Y (DHX)

Гэты рухавік абсталяваны турбонагнетателем і сістэмай рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, а таксама каталізатарам акісляльнага тыпу і мае магутнасць 66 квт пры абарачэннях 4000 аб/ мін. Устаноўлена сістэма ўпырску Bosch, а таксама ТНВД размеркавальнага тыпу.

Рухавік XUD11BTE/L3

Гэты рухавік мае працоўны аб'ём 2088 см³ і магутнасць 110 к.с. (80 квт) і абазначэнне XUDl IBTE. L3 - пазначае ступень нейтралізацыі ОГ. Дадзены рухавік мае тры клапана на кожны цыліндр і абсталяваны сістэмай упырску паліва EPIC, распрацаванай фірмай Lucas. Зазор клапанаў рухавіка рэгулюецца аўтаматычна за рахунак усталяваных гідраўлічных штурхачоў.

Блок цыліндраў адліты з шэрага чыгуну, а галоўка блока цыліндраў выканана са сплава лёгкіх металаў. Рухавік мае адзін размеркавальны вал, які прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём ад каленчатага вала. Галоўка блока цыліндраў рассвідравана пад кольцы сёдлаў клапанаў, накіравальныя клапанаў, а таксама пад предкамеры для ўпырску паліва.

Зняцце рухавіка

Нягледзячы на некаторыя адрозненні, уласцівыя розным тыпам рухавікоў, працы па зняцці і ўстаноўцы рухавіка разглядаюцца ў цэлым.

Сілавы агрэгат здабываецца з маторнага адсека з дапамогай талі, бэлькі ці крана. У майстэрнях пры зняцці сілавога агрэгата карыстаюцца таксама пад'ёмнікам, на які апускаюць рухавік. Для зняцця рухавіка перад аўтамабіля неабходна ўсталяваць на казлы і дэмантаваць элементы перадка. У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля магчымыя малаважныя асаблівасці дэмантажу рухавіка, аднак у цэлым працэдура зняцця рухавіка выглядае наступным чынам.

1. Зніміце колавыя каўпакі.

2. Зацягніце стаяначны тормаз і прыслабце зацяжку гаек ступіцах перадпакояў колаў (гл. ілюстрацыю 2.2). Гайкі цалкам не адкручвайце. Аўтамабіль пры гэтым павінен стаяць на колах

3. Адлучыце абедзве клемы ад полюсных высноў акумулятара.

4. Зліце астуджальную вадкасць і, калі неабходна, трансмісійную вадкасць.

5. Дэмантуйце абліцоўванне перадка (гл. ілюстрацыю 2.5).

6. Зніміце паветраны фільтр.

7. Зніміце рашотку радыятара разам з вентылятарам абдзімання радыятара і самім радыятарам (гл. ілюстрацыю 2.7).

Вытворцы аўтамабіляў усё гушчару ўжываюць адмысловыя злучэнні для шлангаў і па гэтай прычыне можа быць так, што ніжні шланг радыятара як раз і злучаны такім спосабам. Парадак зняцця шланга з такім злучэннем паказваецца ў адпаведным раздзеле (гл. "Сістэма астуджэння"). Таму ў выпадку неабходнасці азнаёмцеся з палажэннямі названага раздзела. Адмысловай выявай могуць быць злучаныя і шлангі ацяпляльніка.



8. Выміце ў першую чаргу стопорный заціск такога злучэння. Пасля гэтага адвёрткай адцісніце направа ланцужок і адначасова па чарзе адлучыце абодва шланга (гл. ілюстрацыі 2.8 і 2.8а).

9. Зніміце радыятар паветра наддува (інтэркулер). У выпадку, калі аўтамабіль мае кандыцыянер, то вызваліце кампрэсар і выпарнік, а затым зніміце іх (гл. ілюстрацыю 2.9). Сістэму кандыцыянера не выкрывайце. Спачатку прыслабце мацаванне выпарніка, цеплаахоўных шчыткоў і кампрэсара, а пасля гэтага зніміце іх.

10. Адлучыце папярочную бэльку рамы (гл. ілюстрацыю 2.10).

11. Вывярніце балты мацавання і зніміце помпу і бачок гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (гл. ілюстрацыю 2.10).

Увага! Сістэму гідраўзмацняльніка рулявога кіравання не выкрываць. Будзьце асцярожныя і не дапушчайце трапленні вадкасці гідраўзмацняльніка на лакафарбавае пакрыццё.

12. Зніміце які знаходзіцца на левага боку маторнага адсека - блок кіравання АБС (гл. ілюстрацыю 2.10).

13. Адлучыце ад сілавога блока ўсе падлучаныя да яго шлангі, правады і трубаправоды. Перад гэтым пазначце іх для наступнай усталёўкі.

14. Вывярніце балты мацавання колаў.

15. Усталюйце перад аўтамабіля на казлы.

16. Адлучыце ад каробкі перадач механізм пераключэння перадач, дзейнічаючы з-пад аўтамабіля. Адначасова адлучыце ад скрынкі перадач гнуткі вал спідометра, зніміце хамут мацавання прыёмнай трубы да кузава.

17. Адлучыце і зніміце наступныя дэталі:

• пашыральны бачок для астуджальнай вадкасці;
• клапан пераключэння сістэмы рэцыркуляцыі ОГ;
• шлангі ацяпляльніка, замацаваныя спецыяльным злучэннем (гл. ілюстрацыю).

18. Адлучыце паўвосі прывада колаў (гл. адпаведны раздзел).

19. Вывярніце балты 2 і 5 (гл. ілюстрацыю 2.19) і зніміце кранштэйны 3 пярэдняй апоры падвескі рухавіка.

20. Адлучыце ўсе правады ад каробкі перадач (провад стартара і провад выключальніка ліхтароў задняга ходу).

21. Замацуйце гакі талі ці іншай пад'ёмнай прынады за вушы рухавіка і трохі прыпадніміце сілавы агрэгат.

22. Вызваліце апоры правай і левай падвесак рухавіка і каробкі перадач. Для гэтага дастаткова адлучыць кранштэйны, а падушкі апор застаюцца замацаванымі на кузаве (гл. ілюстрацыю 2.22).

23. Упэўніцеся, што ўсё, што мацуецца на рухавіку, адключана. Пасля гэтага сілавы агрэгат падніміце і выведзіце з маторнага адсека. Сілавы агрэгат неабходна выводзіць з маторнага адсека пад вызначаным кутом і таму яго варта разгарнуць. Сачыце за тым, каб сілавы агрэгат не ўчапіў правады ці трубаправоды.

24. Абкладзеце сілавы агрэгат на адпаведныя падстаўкі, напрыклад, драўляныя брусы, і замацуеце яго ад перакульвання.

25. Агледзіце сілавы блок і пераканайцеся, што ён не мае вонкавых пашкоджанняў ці месцаў з подтеками алею або астуджальнай вадкасці.

26. Пачысціце паверхню рухавіка. Пры гэтым атуліце ўсе дэталі, якія могуць быць пашкоджаны пры чыстцы.

Ўстаноўка

Устаноўка сілавога агрэгата выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.