Dízelmotorok — kiszerelés és beszerelés (Peugeot Eurovans 806)

XUD dízelmotorok 1,9 és 2,1 literes űrtartalommal

Minden motor négyhengeres, és előkamrás vagy szívócső-befecskendező rendszerrel rendelkezik. Az 1,9 literes (XUD9) vagy XUD11 motort a motortérben a menetirányra merőlegesen kell beszerelni. Az 1,9 literes motoroknak többféle típusa van:

Motor XUD9TF/L (D8B)

Ez a motor turbófeltöltővel és kipufogógáz-visszavezető rendszerrel van felszerelve. Teljesítménye 67,5 kW 4000-es fordulatszámon. Bosch üzemanyag-befecskendező rendszerrel és elosztó típusú üzemanyag-befecskendező szivattyúval van felszerelve.

XUD9TF/Y motor (DHX)

Ez a motor turbófeltöltővel, kipufogógáz-visszavezetéssel és oxidációs katalizátorral van felszerelve, és 4000-es fordulatszámon 66 kW teljesítményt ad le. Bosch üzemanyag-befecskendező rendszerrel és elosztó típusú üzemanyag-befecskendező szivattyúval rendelkezik.

Motor XUD11BTE/L3

Ennek a motornak a lökettérfogata 2088 cm³, teljesítménye pedig 110 LE (80 kW). XUDl IBTE jelöléssel rendelkezik. Az L3 a kipufogógáz-utókezelés szintjét jelöli. Ez a motor hengerenként három szeleppel rendelkezik, és a Lucas által kifejlesztett EPIC üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. A szelephézagot hidraulikus szelepemelőkkel automatikusan állítják be.

A hengerblokk szürkeöntvényből, a hengerfej pedig könnyűfém ötvözetből készült. A motornak egyetlen vezérműtengelye van, amelyet a főtengelyről egy fogazott szíj hajt. A hengerfejet fúrják a szelepülék-gyűrűk, a szelepvezetők, valamint az üzemanyag-befecskendezés előkamrái számára.



[Az eredeti itt található: PeugeotBook.ru]

A motor kiszerelése

A különböző típusú motorokban rejlő bizonyos különbségek ellenére a motor eltávolításának és beszerelésének munkáját egészként tekintjük.

A tápegységet emelővel, gerendával vagy daruval távolítják el a motortérből. A műhelyekben a tápegység eltávolításakor emelőt is használnak, amelyre a motort leeresztik. A motor eltávolításához az autó elejét emelőkre kell helyezni, és az első elemeket el kell távolítani. Az autó modelljétől függően lehetnek kisebb különbségek a motor eltávolításában, de általánosságban a motor eltávolításának eljárása a következő.

1. Vegye le a keréksapkákat.

2. Húzza be a rögzítőféket, és lazítsa meg az első kerékagy anyáit (lásd a 2.2. ábrát). Ne csavarja ki teljesen az anyákat. Az autónak a kerekein kell állnia

3. Válassza le mindkét csatlakozót az akkumulátor csatlakozóiról.

4. Engedje le a hűtőfolyadékot és szükség esetén a sebességváltó folyadékot.

5. Távolítsa el az elülső burkolatot (lásd a 2.5. ábrát).

6. Vegye ki a levegőszűrőt.

7. Távolítsa el a hűtőrácsot a hűtőventilátorral és magával a hűtővel együtt (lásd a 2.7. ábrát).

Az autógyártók egyre inkább speciális csatlakozásokat használnak a tömlőkhöz, és emiatt előfordulhat, hogy az alsó hűtőcső pont így van csatlakoztatva. Az ilyen csatlakozású tömlő eltávolításának eljárását a vonatkozó fejezet ismerteti (lásd "Hűtőrendszer"). Ezért szükség esetén kérjük, ismerkedjen meg a megadott fejezet rendelkezéseivel. A fűtőtömlők speciális módon is csatlakoztathatók.



8. Először távolítsa el az ilyen csatlakozás rögzítőkapcsát. Ezután egy csavarhúzóval tolja a pórázt jobbra, és egyidejűleg húzza le mindkét tömlőt egymás után (lásd a 2.8. és 2.8a. ábrát).

9. Szerelje le a turbóhűtőt (köztes hűtő). Ha az autóban van légkondicionáló, akkor oldja ki a kompresszort és a párologtatót, majd vegye ki őket (lásd a 2.9. ábrát). Ne nyissa ki a légkondicionáló rendszert. Először lazítsa meg az elpárologtatót, a hővédőket és a kompresszort, majd vegye le őket.

10. Válasszuk le a vázkeret kereszttartóját (lásd a 2.10. ábrát).

11. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és vegye le a szervokormány-szivattyút és a tartályt (lásd a 2.10. ábrát).

Vigyázat! Ne nyissa ki a szervokormány-rendszert. Ügyeljen arra, hogy a szervokormány-folyadék ne érintkezzen a fényezéssel.

12. Szerelje le az ABS vezérlőegységet, amely a motortér bal oldalán található (lásd a 2.10. ábrát).

13. Válasszon le minden, a tápegységhez csatlakoztatott tömlőt, vezetéket és csővezetéket. Mielőtt ezt megtenné, jelölje meg őket a későbbi telepítéshez.

14. Távolítsa el a kerékrögzítő csavarokat.

15. Helyezze a jármű elejét emelőbakokra.

16. A jármű alatt dolgozva válassza le a sebességváltó mechanizmust a sebességváltóról. Ezzel egyidejűleg válassza le a sebességmérő flexibilis tengelyét a sebességváltóról, és távolítsa el a kipufogócsövet a testhez rögzítő bilincset.

17. Válassza le és távolítsa el a következő alkatrészeket:

• hűtőfolyadék-tágulási tartály;
• a kipufogógáz-visszavezető rendszer szelep kapcsolási;
• speciális csatlakozóval rögzített fűtőtömlők (lásd az ábrát).

18. Válasszuk le a kerékhajtó féltengelyeket (lásd a vonatkozó fejezetet).

19. Csavarja ki a 2-es és 5-ös csavarokat (lásd a 2.19. ábrát) és vegye le az első motortartó konzolt 3.

20. Válasszuk le az összes vezetéket a sebességváltóról (indítókábel és tolatólámpa kapcsoló vezetéke).

21. Rögzítse egy emelő vagy más emelőeszköz kampóit a motor füleihez, és emelje meg kissé a tápegységet.

22. Oldja ki a jobb és bal oldali motor- és sebességváltó-tartókat. Ehhez egyszerűen válassza le a konzolokat, és a támasztópárnák rögzítve maradnak a testhez (lásd a 2.22. ábrát).

23. Győződjön meg arról, hogy minden, ami a motorhoz csatlakozik, le van választva. Ezután emelje fel a tápegységet, és vegye ki a motortérből. A tápegységet egy bizonyos szögben kell eltávolítani a motortérből, és ezért meg kell fordítani. Ügyeljen arra, hogy a tápegység ne érintkezzen vezetékekkel vagy csövekkel.

24. Helyezze a tápegységet megfelelő alátámasztásra, például fadarabokra, és biztosítsa felborulás ellen.

25. Vizsgálja meg a tápegységet, és győződjön meg arról, hogy nincsenek rajta külső sérülések, illetve nincsenek olaj- vagy hűtőfolyadék-szivárgások.

26. Tisztítsa meg a motor felületét. Ugyanakkor takarja le az összes olyan alkatrészt, amely a tisztítás során megsérülhet.

Telepítés

A tápegység telepítése a leszerelés fordított sorrendjében történik.