Montaż silnika wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu, identycznie jak w przypadku silnika 1,9 litra. Po zamontowaniu mechanizmu korbowego i pompy oleju należy postępować w następującej kolejności.
Pompa olejowa - montaż
1. Jeśli pojazd nie jest wyposażony w klimatyzację, należy zamontować nową uszczelkę suchego uszczelniacza.
2. Wkręć 23 śruby mocujące miskę olejową, zwracając uwagę na oznaczenia naniesione podczas demontażu, i dokręć je równomiernie momentem 16 Nm (zobacz ilustrację 17.59). Cztery śruby mocujące miskę olejową po stronie koła zamachowego mają łeb gniazdowy.
3. Wkręcić czujnik wskaźnika poziomu oleju silnikowego z momentem dokręcania 10 Nm.
Montaż miski olejowej wykonanej z aluminium, która jest dostarczana w samochodach wyposażonych w klimatyzację, odbywa się za pomocą sworznia montażowego na skrzyni korbowej. Uszczelka miski nie jest wymagana, jednak powierzchnie styku należy smarować masą uszczelniającą. Śruby mocujące miskę olejową należy wkręcić zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i dokręcić momentem 16 Nm (zobacz ilustrację 17.0).
4. Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym.
5. Zamocuj tarczę napędzaną i dociskową sprzęgła do koła zamachowego. Moment dokręcania śrub mocujących wynosi 20 Nm.
6. Zamontuj chłodnicę oleju tak, aby przyłącza węża płynu chłodzącego były skierowane do góry. Nakręć nakrętki łączące i dokręć je momentem 58 Nm. Wkręć również czujnik poziomu oleju momentem 39 Nm.
7. Nasmaruj pierścień uszczelniający filtra oleju olejem silnikowym i przymocuj filtr oleju do chłodnicy oleju. Następnie dokręć filtr o ćwierć obrotu.
8. Zamontuj nową uszczelkę między obudową termostatu a pompą wody i dokręć śruby mocujące momentem 20 Nm. Nałóż uszczelniacz na płaską powierzchnię obudowy termostatu i zamontuj termostat w obudowie. Zamknij pokrywę termostatu, wkręć trzy śruby mocujące i dokręć je momentem 20 Nm (zobacz ilustrację).
19.8 Rura wylotowa i obudowa termostatu
1 - pokrywa obudowy termostatu
2 - śruby mocujące pokrywę
3 - termostat
4 - obudowa termostatu
9. Przymocuj obudowę termostatu do bloku cylindrów i dokręć śrubami z momentem obrotowym 20 Nm.
10. Zamontuj pompę wody, dokręcając sześć śrub mocujących momentem 10 Nm.
11. Zamontuj pokrywy głowic cylindrów na miejscu (zobacz odpowiedni rozdział).
Uwaga: Uszczelki głowicy cylindra są dostępne w różnych grubościach. Grubość uszczelki zależy od wysokości wystawania tłoka ponad powierzchnię bloku cylindra. Aby określić wysokość wystawania tłoka, należy je ustawić w kolejności w górnym martwym punkcie i zmierzyć wysokość wystawania. Procedura w tym przypadku jest taka sama jak w przypadku silnika 1,9 litra. Nominalne wartości wysunięcia tłoka i oznaczenia uszczelek są również takie same (zobacz odpowiedni rozdział).
12. Nasmaruj powierzchnię roboczą nowego uszczelniacza olejowego i po umieszczeniu go na wałku rozrządu wciśnij go w otwór w głowicy cylindra. Po dociśnięciu uszczelki należy zamontować koło zębate paska rozrządu na wałku rozrządu. W takim przypadku nie należy dopuścić do przesunięcia się klucza mocującego koło zębate do wału.
13. Wkręcić śrubę mocującą przekładnię i przytrzymując ją, aby się nie obracała, dokręcić śrubę momentem 50 Nm.
14. Zamontuj rolkę napinającą paska rozrządu i dokręć jej śrubę mocującą momentem 37 Nm.
15. Umieść klucz w otworze wału korbowego i załóż koło rozrządu.
16. Załóż pasek rozrządu i dokręć go.
17. Zamontuj pompę wtryskową. Wkręć śruby mocujące pompę wtryskową i wspornik, ale jeszcze ich nie dokręcaj.
18. Zamontuj głowicę cylindra i dokręć 11 śrub mocujących momentem 8 Nm.
19. Załóż koło zębate na wałek pompy wtryskowej i zabezpiecz je śrubą. Podczas dokręcania śruby, przytrzymaj koło zębate, aby się nie obracało (zobacz ilustrację 18.21). Moment dokręcania wynosi 50 Nm.
20. Zamontuj koło pasowe na wale korbowym. Nasmaruj gwinty śrub mocujących koło pasowe smarem Loctite i dokręć momentem 70 Nm. Następnie dokręć śrubę o dodatkowe 60°. Zablokuj koło zamachowe, aby uniemożliwić obrót wału korbowego.
21. Wkręć świece żarowe. Moment dokręcania świecy zapłonowej wynosi 22 Nm. Podłącz szynę zbiorczą do czterech styków świecy zapłonowej i zabezpiecz nakrętkami, dokręcając je momentem 4 Nm.
22. Wkręć wtryskiwacze (moment dokręcania 90 Nm) i podłącz do nich przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, przykręcając nakrętki łączące z momentem 20 Nm.
23. Zamontuj osłony paska rozrządu.
Montaż pozostałych części przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Moment dokręcania nakrętek kolektora wydechowego wynosi 20 Nm, a kolektora ssącego - 23 Nm.
(Informacje skopiowano z zasobu: www.PEUGEOTBOOK.ru)