Jeżeli regulację wykonuje się bez wymontowywania silnika z samochodu, to aby uzyskać dostęp do zaworów, należy zdjąć pokrywę głowicy cylindrów.
1. Umieść przód pojazdu na podstawkach podnośnikowych i włącz najwyższy bieg. W tej pozycji można obrócić silnik, aby wyregulować luz zaworowy.
2. Narysuj znak, jak pokazano na rysunku (ilustracje 21.2),
21.2 Tabela do zapisu podczas regulacji luzów zaworowych.
Wiersz 1 = luz zaworowy uzyskany na podstawie pomiaru
Wiersz 2 = różnica po odjęciu wartości nominalnej od wartości zmierzonej
Wiersz 3 = wartość nominalna
aby następnie wprowadzić wartości uzyskane podczas kontroli w celu skorygowania szczeliny.
3. Obróć silnik w kierunku jazdy, używając swobodnie wiszącego koła. Aby zmierzyć luz zaworowy, krzywka odpowiedniego zaworu musi być skierowana ku górze. Oznacza to, że zawór po przeciwnej stronie tego cylindra jest w pozycji "otwarty". Cylinder nr 1 znajduje się w pobliżu koła zamachowego. Luz zaworowy mierzy się za pomocą odpowiedniego szablonu włożonego pomiędzy krzywkę krzywki a popychacz zaworu.
4. Uzyskaną wartość wpisz w kolumnie I tabeli. W tym przypadku uzyskana wartość wynosi 0,26 mm (zobacz ilustrację 21.2).
Obracając silnik o pół obrotu w kierunku jazdy za każdym razem, zmierz luz wszystkich zaworów i zapisz uzyskane wartości. Nominalny luz zaworowy dla zaworów dolotowych wynosi 0,15 mm, a dla zaworów wydechowych 0,30 mm. Jeśli uzyskana wartość nie odpowiada wartości nominalnej, luz należy wyregulować, montując podkładki regulacyjne o innej średnicy między popychaczami zaworów a trzonkiem zaworu. Jeżeli szczelina jest większa od wartości nominalnej, stosuje się grubsze podkładki regulacyjne. Po zmniejszeniu rozmiaru - cieńsze (zobacz ilustrację 21.4).
21.4 Zmierz szczelinę S przy użyciu odpowiedniego szablonu
5. Zdejmij popychacz zaworu i podkładkę regulacyjną znajdującą się pod nim (zobacz ilustrację).
21.5 Zdejmij popychacz zaworu 2 i podkładkę regulacyjną 1 znajdującą się pod nim
Wyczyść podkładkę regulacyjną i zmierz jej grubość.
6. Określ grubość nowej podkładki. Procedura jest następująca: od luzu zaworowego uzyskanego poprzez pomiar należy odjąć wartość nominalną (zobacz ilustrację).
21.6 Obliczanie grubości nowej podkładki w celu regulacji luzu zaworowego. Litera E oznacza zawory dolotowe, a litera X oznacza zawory wydechowe
Wiersz 1 = luz zaworowy uzyskany na podstawie pomiaru
Wiersz 2 = różnica po odjęciu wartości nominalnej od wartości zmierzonej
Wiersz 3 = wartość nominalna
Wartość regulacji luzu może być dodatnia lub ujemna. Jeżeli wartość jest dodatnia, należy zastosować grubszą podkładkę regulacyjną. Jeżeli wartość jest ujemna, stosowana jest cieńsza podkładka. Za wartość nominalną przyjmuje się wartość średnią z dopuszczalnego przedziału wartości. Grubość nowej podkładki regulacyjnej ustala się jako sumę wartości uzyskanej podczas pomiaru i wartości korekcji.
7. Wybierz nową podkładkę regulacyjną, której grubość najlepiej odpowiada wartości uzyskanej podczas dodawania. Podkładki regulacyjne są dostępne w grubościach od 2,425 do 3,550 mm. Skok grubości wynosi 0,075 mm. Przed pomiarem i montażem należy usunąć smar z podkładek.
Uwaga: Podczas wymiany wałka rozrządu lub popychaczy należy zawsze stosować podkładkę o grubości 2,425 mm (wartość nominalna) niezależnie od grubości podkładek, które były tam przed wymianą.
8. Nasmaruj popychacze zaworów i zamontuj je na miejscu. Po zamontowaniu popychaczy nie wolno ich podnosić. Może to spowodować zmianę położenia podkładki regulacyjnej. Dlatego też, jeśli zachodzi potrzeba podniesienia zamontowanego popychacza, należy go całkowicie zdemontować, ponownie założyć podkładkę regulacyjną, a następnie włożyć popychacz.
9. Zamontuj wałek rozrządu i wykonaj wszelkie prace związane z montażem paska rozrządu.
10. Obrócić wałek rozrządu o co najmniej dwa obroty. Obracaj wałem bardzo powoli. Jednocześnie należy ponownie sprawdzić luz zaworowy za pomocą szablonu pomiarowego. W razie konieczności dokonaj niezbędnych zmian (zobacz ilustrację).
21.10 Sprawdzanie luzu zaworowego za pomocą szablonu pomiarowego 1. W tym celu można obrócić wałek rozrządu za pomocą przyrządu obrotowego 2
11 Zamontuj wszystkie pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.