Spis treści: Silnik nie obraca się po naciśnięciu…🠇 Rozrusznik powoli obraca silnik 🠇 Silnik obraca się normalnie po…🠇 Silnik łapie, ale nie odpala 🠇 Nierówna praca na biegu jałowym 🠇 Pomiń Flash 🠇 Silnik nie rozwija wymaganej mocy 🠇 Detonacja lub stukanie podczas…🠇 Silnik wydaje nietypowy dźwięk 🠇
Silnik nie obraca się po naciśnięciu rozrusznika
- Bateria jest rozładowana
- Styki zacisków akumulatora są luźne lub skorodowane
- Przerwanie okablowania rozrusznika lub słabe uziemienie silnika lub akumulatora
- Rozrusznik lub elektromagnes jest uszkodzony (zobacz rozdział 10)
- Przełącznik zapłonu/rozrusznika jest uszkodzony
- Poważna awaria mechaniczna (silnik się zatarł)
- Pierścienie tłokowe zardzewiały aż do tulei cylindrowych (po długim postoju samochodu)
Rozrusznik powoli obraca silnik
- Bateria jest rozładowana
- Styki zacisków akumulatora są luźne lub skorodowane
- Przerwanie okablowania rozrusznika lub słabe uziemienie silnika lub akumulatora
- Do silnika wlano niewłaściwą markę oleju. Usterka rozrusznika (zobacz rozdział 10)
Silnik obraca się normalnie po użyciu rozrusznika, ale nie uruchamia się
- Przewody zapłonowe są wilgotne lub brudne
- Styki wyłącznika są brudne lub nieprawidłowo wyregulowane
- Świece zapłonowe są zanieczyszczone lub mają nieprawidłową przerwę iskrową
- Zerwane przewody świec zapłonowych
- Inne usterki układu zapłonowego (zobacz rozdział 4)
- Zbiornik paliwa jest pusty lub pompa paliwa jest uszkodzona
- Nadmierne lub niewystarczające ssanie
- Mechanizm napędowy przepustnicy powietrza jest nieprawidłowo wyregulowany
- Oczyszczacz powietrza jest zatkany
- Zatkany otwór (wziąłem) gaźnika
- Inne usterki układu paliwowego (zobacz rozdział 3)
- Nieprawidłowo wyregulowane luzy zaworowe
- Nieprawidłowo ustawiony rozrząd zaworów (po remoncie silnika)
- Słabe sprężanie w cylindrach
Silnik łapie, ale nie odpala
- Luźne styki przewodu zapłonowego lub przerwa wewnętrzna w przewodzie
- Uszczelka kolektora dolotowego lub gaźnika przepuszcza powietrze
- Pompa paliwa jest uszkodzona
- Inne usterki układu paliwowego (zobacz rozdział 3)
(Źródło można wyświetlić pod adresem: peugeotbook.ru)
Nierówna praca na biegu jałowym
- Gaźnik jest rozregulowany lub zatkany (zobacz rozdział 3)
- Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu (zobacz rozdział 4)
- Nieprawidłowo wyregulowane luzy zaworowe
- Uszczelka kolektora dolotowego lub gaźnika przepuszcza powietrze
- Filtr powietrza jest zatkany
- Różna kompresja w cylindrach spowodowana zużyciem lub wyciekiem gazu
- Dystrybutor jest zużyty
- Zużyte są elementy mechanizmu rozrządu lub mechanizmu zaworowego
Pomiń Flash
- Świece zapłonowe są zanieczyszczone lub mają nieprawidłową przerwę iskrową
- Przewody wysokiego napięcia są wilgotne, brudne lub mają uszkodzenia wewnętrzne
- Styki wyłącznika są zablokowane lub nieprawidłowo wyregulowane
- Inne usterki układu zapłonowego (zobacz rozdział 4)
- Uszczelka kolektora dolotowego lub gaźnika przepuszcza powietrze
- Gaźnik jest źle wyregulowany lub zatkany otwór (wziąłem)
- Brudne paliwo
- Inne usterki układu paliwowego (zobacz rozdział 3)
- Nieprawidłowo wyregulowane luzy zaworowe
- Zawór jest zacięty, nieprawidłowo osadzony lub spalony
- Złamana sprężyna zaworu (zaworów)
- Różna kompresja w cylindrach spowodowana zużyciem lub wyciekiem gazu
Silnik nie rozwija wymaganej mocy
- Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu
- Oczyszczacz powietrza jest zatkany
- Przegrzanie silnika
- Gaźnik jest źle wyregulowany lub zatkany otwór (wziąłem)
- Nieprawidłowo wyregulowane luzy zaworowe
- Dystrybutor nie działa prawidłowo (automatyczne regulatory zapłonu nie działają)
- Hamulce się zacinają
- Nadmierne osady węglowe w głowicy cylindra
- Słaba kompresja
- Nieprawidłowo ustawiony rozrząd zaworów (po remoncie silnika)
Detonacja lub stukanie podczas zwiększania prędkości obrotowej silnika
- Nieprawidłowa liczba oktanowa paliwa
- Zbyt wczesny zapłon lub automatyczne regulatory zapłonu nie działają
- Gaźnik jest nieprawidłowo wyregulowany
- Przegrzać
- Nadmierne osady węglowe w głowicy cylindra
- Nieprawidłowo ustawiony rozrząd zaworów (po remoncie silnika)
Silnik wydaje nietypowy dźwięk
- Niezamierzony kontakt z metalem (na przykład łopatki wentylatora)
- Pasek napędowy jest zużyty
- Awaria urządzeń peryferyjnych (na przykład pompa wodna lub generator)
- Nadmierne luzy zaworowe (dźwięk pukania)
- Zębatki lub łańcuch rozrządu są zużyte
- Uszkodzony pierścień tłokowy (pierścienie) (dźwięk tykania)
- Zużyte są łożyska korbowodowe (stukanie, może zmniejszać się pod obciążeniem)
- Główne łożyska są zużyte (ciężkie, głuche odgłosy, które mogą się nasilać pod obciążeniem)