A motor nem forog önindítóval
- Alacsony akkumulátor
- Laza vagy korrodált akkumulátorsaruk
- Nyissa meg az indító vezetékét, vagy rossz a motor vagy az akkumulátor földelése
- Hibás önindító vagy mágnesszelep (lásd a 10. fejezetet)
- Hibás gyújtás/indító kapcsoló
- Súlyos mechanikai hiba (beszorult motor)
- A dugattyúgyűrűk berozsdásodtak a béléseken (hosszú üresjárat után)
Az önindító lassan forgatja a motort
- Alacsony akkumulátor
- Laza vagy korrodált akkumulátorsaruk
- Nyissa meg az indító vezetékét, vagy rossz a motor vagy az akkumulátor földelése
- A motor rossz márkájú olajjal van feltöltve. Indítóhiba (lásd a 10. fejezetet)
Indítóval rendesen forgat a motor, de nem indul
- Nedves vagy piszkos gyújtóvezetékek
- A megszakító érintkezői szennyezettek vagy rosszul vannak beállítva
- A gyújtógyertyák beragadtak vagy nem megfelelő a szikraköz
- Törje be a gyújtásvezetékeket
- A gyújtásrendszer egyéb hibái (lásd a 4. fejezetet)
- Üres üzemanyagtartály vagy hibás üzemanyag-szivattyú
- Túlzott vagy elégtelen szívás
- A légcsappantyú működtetőeleme rosszul van beállítva
- Eltömődött légszűrő
- Eltömődött sugárhajtás (fúvókák) karburátor
- Egyéb üzemanyag-ellátó rendszer hibái (lásd a 3. fejezetet)
- A szelephézagok rosszul vannak beállítva
- A szelep időzítése rosszul van beállítva (motor felújítás után)
- Rossz kompresszió a hengerekben
A motor forog, de nem indul
- Meglazultak a gyújtóvezeték érintkezői vagy a belső vezeték elszakadt
- A szívócsőből vagy a karburátor tömítéséből szivárog a levegő
- Hibás üzemanyag-szivattyú
- Egyéb üzemanyag-ellátó rendszer hibái (lásd a 3. fejezetet)
Durva alapjárat
- A karburátor rosszul van beállítva vagy eltömődött (lásd a 3. fejezetet)
- A gyújtás időzítése rosszul lett beállítva (lásd a 4. fejezetet)
- A szelephézagok rosszul vannak beállítva
- A szívócsőből vagy a karburátor tömítéséből szivárog a levegő
- Eltömődött légszűrő
- Eltérő kompresszió a hengerekben kopásuk vagy gázszivárgásuk miatt
- Kopott elosztó
- A gázelosztó mechanizmus vagy a szelepmechanizmus kopott részei
Flash Skip
- A gyújtógyertyák beragadtak vagy nem megfelelő a szikraköz
- Nedves, piszkos vagy belsőleg sérült nagyfeszültségű vezetékek
- A megszakító érintkezői kidobtak vagy rosszul vannak beállítva
- A gyújtásrendszer egyéb hibái (lásd a 4. fejezetet)
- A szívócsőből vagy a karburátor tömítéséből szivárog a levegő
- A karburátor rosszul van beállítva vagy eltömődött (fúvókák)
- Piszkos üzemanyag
- Egyéb üzemanyag-ellátó rendszer hibái (lásd a 3. fejezetet)
- A szelephézagok rosszul vannak beállítva
- A szelep beragadt, rosszul van behelyezve vagy megégett
- Törött szeleprugó (szelepek)
- Eltérő kompresszió a hengerekben kopásuk vagy gázszivárgásuk miatt
A motor nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt
- A gyújtás időzítése rosszul lett beállítva
- Eltömődött légszűrő
- Motor túlmelegedés
- A karburátor rosszul van beállítva vagy eltömődött (fúvókák)
- A szelephézagok rosszul vannak beállítva
- Az elosztó nem működik jól (az automatikus gyújtásvezérlők nem működnek)
- Ragadós fékek
- Túlzott szénlerakódás a hengerfejben
- Rossz tömörítés
- A szelep időzítése rosszul van beállítva (motor felújítás után)
Robbanás vagy kopogás a motor fordulatszámának növelésekor
- Helytelen üzemanyag-oktánszám
- Túl korai gyújtás vagy nem működnek az automatikus gyújtásvezérlők
- A karburátor rosszul lett beállítva
- Túlmelegedés
- Túlzott szénlerakódás a hengerfejben
- A szelep időzítése rosszul van beállítva (motor felújítás után)
A motor szokatlan hangot ad ki
- Nem szándékos fém érintkezés (pl ventilátorlapátok)
- Kopott hajtószíj
- Perifériás hardverhiba (például vízszivattyú vagy generátor)
- Túl nagy szelephézagok (kopogó hang)
- Kopott lánckerekek vagy vezérműlánc
- Törött dugattyúgyűrű (gyűrűk) (ketyegő hang)
- Kopott hajtórúd csapágyak (kopogás, terhelés alatt csökkenhet)
- Kopott fő csapágyak (erős puffanások, terhelés alatt fokozódhatnak)