Двигателят не се върти със стартера
- Батерията е изтощена
- Контактите на клемите на батерията са разхлабени или корозирали
- Прекъснато окабеляване към стартера или лошо заземяване на двигателя или акумулатора
- Стартерът или соленоидът са повредени (вижте глава 10)
- Ключът за запалване/стартер е повреден
- Голяма механична повреда (двигателят е задръстен)
- Буталните пръстени са ръждясали към цилиндровите втулки (след като машината е престояла дълго време)
Стартерът завърта бавно двигателя
- Батерията е изтощена
- Контактите на клемите на батерията са разхлабени или корозирали
- Прекъснато окабеляване към стартера или лошо заземяване на двигателя или акумулатора
- Неправилната марка масло се налива в двигателя Неизправност на стартера (вижте глава 10)
Двигателя върти нормално със стартера, но не пали
- Проводниците на запалването са влажни или замърсени
- Контактите на прекъсвача са замърсени или неправилно регулирани
- Запалителните свещи са замърсени или имат неправилна искрова междина
- Скъсани проводници на запалването
- Други неизправности в системата за запалване (вижте глава 4)
- Резервоарът за гориво е празен или горивната помпа е повредена
- Прекомерно или недостатъчно засмукване
- Задвижващият механизъм на въздушната клапа е неправилно регулиран
- Пречиствателят на въздуха е запушен
- Дюлът(ите) на карбуратора е запушен
- Други неизправности в горивната система (вижте глава 3)
- Неправилно регулирани хлабини на клапаните
- Неправилно регулиране на времето на клапана (след основен ремонт на двигателя)
- Лоша компресия в цилиндрите
Двигателят хваща, но не пали
- Разхлабени контакти на проводника за запалване или вътрешно прекъсване на проводника
- Всмукателният колектор или уплътнението на карбуратора изпуска въздух
- Горивната помпа е дефектна
- Други неизправности в горивната система (вижте глава 3)
Груб празен ход
- Карбураторът не е регулиран или запушен (вижте глава 3)
- Моментът на запалване е неправилно регулиран (вижте глава 4)
- Неправилно регулирани хлабини на клапаните
- Всмукателният колектор или уплътнението на карбуратора изпуска въздух
- Въздушният филтър е запушен
- Различна компресия в цилиндрите поради износване или изтичане на газ
- Разпределителят е износен
- Износени компоненти на синхронизиращия механизъм или клапанен механизъм
Пропускане на светкавица
- Запалителните свещи са замърсени или имат неправилна искрова междина
- Проводниците за високо напрежение са влажни, замърсени или имат вътрешна повреда
- Контактите на прекъсвача са блокирани или неправилно регулирани
- Други неизправности в системата за запалване (вижте глава 4)
- Всмукателният колектор или уплътнението на карбуратора изпуска въздух
- Карбуратор зле адаптирани или засорился жиклер (жиклеры)
- Мръсно гориво
- Други неизправности в горивната система (вижте глава 3)
- Неправилно регулирани хлабини на клапаните
- Вентилът залепва, не е поставен правилно или е изгорял
- Пружината(ите) на клапана е счупена
- Различна компресия в цилиндрите поради износване или изтичане на газ
Двигателят не развива необходимата мощност
- Моментът на запалване е неправилно регулиран
- Пречиствателят на въздуха е запушен
- Прегряване на двигателя
- Карбуратор зле адаптирани или засорился жиклер (жиклеры)
- Неправилно регулирани хлабини на клапаните
- Дистрибуторът не работи правилно (автоматичните регулатори на запалването не работят)
- Спирачките заяждат
- Прекомерни въглеродни отлагания в главата на цилиндъра
- Лоша компресия
- Неправилно регулиране на времето на клапана (след основен ремонт на двигателя)
Детонация или почукване при увеличаване на оборотите на двигателя
- Неправилно октаново число на горивото
- Твърде ранното запалване или автоматичните регулатори на запалването не работят
- Карбураторът не е регулиран правилно
- Прегряване
- Прекомерни въглеродни отлагания в главата на цилиндъра
- Неправилно регулиране на времето на клапана (след основен ремонт на двигателя)
Двигателят издава необичаен шум
- Нежелан контакт с метал (например лопатки на вентилатора)
- Задвижващият ремък е износен
- Повреда на периферното оборудване (например водна помпа или генератор)
- Хлабините на клапаните са твърде големи (чукащ звук)
- Износени зъбни колела или ангренажна верига
- Счупи поршневое пръстен (ring) (тиктакащ звук)
- Биелните лагери са износени (чукане, може да намалее при натоварване)
- Основните лагери са износени (силни тъпи удари, могат да се увеличат при натоварване)