Механічна коробка передач — зняття та встановлення (Peugeot Partner I)

Зняття

1. Повністю затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину автомобіля і встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори").

2. Злийте трансмісійну олію, як описано в параграфі 2. Потім вверніть зливну пробку і пробку заливного/контрольного отвору і затягніть їх зусиллям.

3. Зніміть повітряний фільтр та впускний повітропровід, як описано у відповідній частині глави 4. На дизельних двигунах D9B також зніміть корпус розподілу повітря, як описано в главі 4А.

4. Зніміть акумулятор, полицю акумулятора та опорну пластину, як описано в главі 5А.

5. Зніміть обидві півосі, як описано в главі 8.

6. Зніміть стартер, як описано в главі 5А.

7. Відчепіть наконечник троса зчеплення від вилки/важеля вимкнення (див. розділ 6). Натисніть на виступи та вивільніть оболонку троса з кронштейна на коробці передач.

8. Роз'єднайте електричний роз'єм вимикача ліхтарів заднього ходу, датчика ВМТ та приводу спідометра. Відкрутіть гайки/викрутіть болти та від'єднайте шини заземлення від картера коробки передач (малюнок 7.8, а, б). При необхідності роз'єднайте електричні роз'єми різних додаткових перемикачів/датчиків, вивільніть джгут електропроводки із затискачів і розташуйте його осторонь коробки передач.







9. На коробці передач МА5 викрутіть болт кріплення приймальної труби системи випуску до опорного кронштейна на коробці передач.

10. На коробках передач МА5 до 1998 р. відверніть гайку (з шайбою), а потім зніміть вісь кріплення тяги вибору передач до важеля перемикання на коробці передач. Відчепіть тягу від важеля перемикання на коробці. На інших коробках передач за допомогою плоскої викрутки акуратно відокремте кульові шарніри тяг перемикання передач від відповідних важелів на коробці передач. Розташуйте тяги осторонь коробки передач.

11. На моделях з підсилювачем рульового керування відверніть гайки та болти та вивільніть опорні кронштейни трубопроводів підсилювача рульового керування від коробки передач. Розташуйте трубопровід осторонь коробки, щоб не пошкодити його при знятті.

12. Викрутіть болт і зніміть нижню кришку маховика (якщо застосовно) з передач.

13. На коробках передач ВЕ3/5 та ВЕ4/5 зніміть корпус спідометрового приводу з коробки передач, як описано в параграфі 6.



14. Встановіть домкрат з дерев'яним бруском на головці під двигун, щоб розвантажити його опори. Як альтернативу під'єднайте до двигуна пару підйомних вушок і розвантажте опори двигуна за допомогою підйомного пристрою або траверси для підтримки двигуна.

15. Встановіть домкрат із дерев'яним бруском на головці під коробку передач і підніміть домкрат настільки, щоб він прийняв на себе вагу коробки.

16. Відкрутіть гайку та викрутіть болт кріплення стяжки задньої опори двигуна/коробки передач до кронштейна на підрамнику.

17. Викрутіть центральну гайку (з шайбою) на лівій опорі двигуна/коробки передач. Викрутіть два болта/відверніть гайки кріплення опори до опорного кронштейна та зніміть гумову опору.

18. На коробці передач МА5 відверніть три гайки та зніміть опорну пластину з верхньої частини коробки.

19. На коробках передач ВЕ3/5 та ВЕ4/5 зніміть шайбу та дистанційний елемент із опорної шпильки, а потім виверніть шпильку з верхньої частини картера коробки передач. Зніміть велику дистанційну пластину з опорної шпильки.0 Переконавшись у тому, що домкрат приймає на себе вагу коробки передач, виверніть решту болтів кріплення картера коробки до двигуна. Позначте положення установки кожного болта та відповідних кронштейнів під час їх зняття, щоб використовувати ці відомості під час встановлення. Востаннє перевірте, що всі елементи від'єднані і розташовані осторонь коробки так, щоб не перешкоджати зняттю.

21. Після вигвинчування болтів пересуньте підкатний домкрат з коробкою передач вліво, щоб зняти її з настановних штифтів, а потім підніміть кінець коробки, на якій розташований диференціал, вгору, щоб відчепити його від підрамника.

Застереження. Будьте обережні, щоб не допустити підвищеної деформації елементів системи випуску або пошкодження радіатора під час переміщення двигуна. На моделях, оснащених кондиціонером, також слід вжити заходів, щоб шківи ременя приводу допоміжних агрегатів не пошкодили трубопроводи холодоагенту на правій стороні моторного відділення.

22. Після вивільнення коробки передач опустіть домкрат і витягніть коробку передач з-під автомобіля. Зніміть інсталяційні штифти з коробки або двигуна, якщо вони не закріплені, і приберіть їх у надійне місце.

Встановлення

23. Встановлення коробки передач виконується в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступних моментів:

• а) Нанесіть трохи високотемпературного консистентного мастила (компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати мастило Molykote BR9 plus, яке можна придбати у дилера) на шліци первинного валу коробки передач. Не наносите занадто багато мастила, оскільки є можливість попадання мастила на диск зчеплення.
• б) Перед встановленням належним чином встановіть штифти.
• в) На коробках передач ВЕ3/5 та ВЕ4/5 перед встановленням шпильки лівої опори силового агрегату на коробку передач нанесіть на різьблення шпильки компаунд для стопоріння різьбових з'єднань. Затягніть шпильку зусиллям.
• г) Затягніть усі гайки та болти приписаним зусиллям (якщо вказано).
• д) Замініть манжети півосей (параграф 5), а потім встановіть півосі (див. розділ 8).
• е) На закінчення заправте коробку передач наказаним маслом у заданій кількості, як описано в параграфі 2.