Съдържание: Уплътнения на полуоските 🠇 Първично уплътнение на вала 🠇 Уплътнение на вала на превключвателя…🠇
Уплътнения на полуоските
1. Демонтирайте съответния полуосен вал, както е описано в глава 8.
2. С помощта на голяма плоска отвертка внимателно извадете уплътнението от скоростната кутия (фигура 4.2).
Фигура 4.2. С помощта на голяма плоска отвертка отстранете дясното семерингово уплътнение от картера (показана е скоростна кутия VEZ/5)
3. Отстранете напълно всички следи от замърсявания от зоната около отвора на уплътнението, след което нанесете малко количество грес върху новото уплътнение по външния му диаметър. Поставете новия маншет в монтажния отвор. Уверете се, че маншетът не е изкривен. При монтаж използвайте подходящ тръбен дорник (тип гнездова глава), който се опира само на твърдия външен ръб на маншета. Маншетът трябва да опира до предоставения фланец.
4. Нанесете тънък слой грес върху уплътнителния ръб на маншета.
5. Монтирайте полуоската, както е описано в глава 8.
Първично уплътнение на вала
6. Демонтирайте скоростната кутия, както е описано в параграф 7, и механизма за освобождаване на съединителя, както е описано в глава 6.
7. Отстранете трите монтажни болта на водещата втулка на лагера на съединителя и извадете водещата втулка от входящия вал заедно със съответния уплътнителен пръстен или гарнитура (което и да е приложимо) (фигура 4.7. а, б). Отстранете всички подложки или аксиални шайби, които са залепнали за задния край на водещата втулка, и ги монтирайте върху входящия вал.
Фигура 4.7, а. Закрепващи болтове (маркирани със стрелки) водеща втулка на лагера за освобождаване на съединителя на скоростните кутии MA5 и VEZ/5...
Фигура 4.7, b....и на скоростната кутия BE4/5
8. С помощта на подходяща плоска отвертка внимателно отстранете уплътнението от водещата втулка (фигура 4.8).
Фигура 4.8. Внимателно извадете маншета от водещата втулка, като обърнете внимание как е монтиран
9. Преди да монтирате ново уплътнение, проверете зоната на вала, която е в контакт с уплътнението, за наличие на драскотини, скоби или други повреди, които биха могли да повредят уплътнението. Незначителни дефекти от този вид могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка. По-сериозните дефекти обаче изискват подмяна на вала. Почистете и смажете входния вал, за да предпазите уплътнителните ръбове по време на монтажа.
10. Потопете новото уплътнение в чисто масло и го поставете върху водещата втулка.
11. Монтирайте нов О-пръстен или уплътнение (което и да е приложимо) върху задния край на водещата втулка и след това внимателно плъзнете втулката в нормалното ѝ положение на входния вал (фигура 4.11). Завийте болтовете и ги затегнете до посочения въртящ момент.
Фигура 4.11. Монтирайте нов О-пръстен или уплътнение (което и да е приложимо) от задната страна на водещата втулка
12. Възползвайте се от възможността да проверите компонентите на съединителя, ако все още не сте го направили (вижте глава 6). Накрая монтирайте скоростната кутия, както е описано в параграф 7.
Уплътнение на вала на превключвателя на предавките
Скоростна кутия MA5 13
При тези модели скоростната кутия трябва да се разглоби, за да се смени уплътнението на вала на превключвателя на предавките. Следователно, тази работа трябва да бъде поверена на дилър на Peugeot/Citroen или специалист по скоростни кутии.
Скоростни кутии VEZ/5 и VE4/5
14. Паркирайте колата върху равна хоризонтална повърхност. Включете ръчната спирачка. Разхлабете болтовете за закрепване на лявото предно колело. Повдигнете предната част на автомобила и я подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). Свалете лявото предно колело.
15. С помощта на голяма плоска отвертка отделете сферичната връзка на кормилната щанга от вала на превключвателя на предавките на скоростната кутия и разкачете кормилната щанга.
16. С помощта на голяма плоска отвертка внимателно извадете уплътнението на вала на селектора от корпуса и го плъзнете от края на вала.
17. Преди да монтирате ново уплътнение, проверете зоната на вала, която е в контакт с уплътнението, за наличие на драскотини, скоби или други повреди, които биха могли да повредят уплътнението. Незначителни дефекти от този вид могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка. По-сериозните дефекти обаче изискват подмяна на вала.
18. Нанесете малко количество грес върху новото семерингово уплътнение около външния му диаметър и върху уплътнителната му устна, след което внимателно плъзнете семеринга върху вала на превключвателя на предавките. Натиснете уплътнението напълно в монтажния отвор в корпуса на скоростната кутия.
19. Свържете пръта към вала на превключвателя на предавките, като се уверите, че сферичният шарнир е плътно прилепнал към вала. Спуснете колата.