Спољни део виљушкасте кости је причвршћен вијцима за попречну греду.
Треба узети у обзир да вешање аутомобила са 2,1-литарским дизел моторима има модификовану виљушкасту рамену. Поред тога, подоквир мотора ових мотора је ојачан.
Између оба виљушкаста рамена је уграђена стабилизаторска шипка. Његови крајеви су причвршћени помоћу подупирача на попречним полугама. Сама стабилизаторска шипка је причвршћена за доњи део попречног носача рама помоћу сајлентних блокова и монтажних стезаљки (видети слику 1.0). Пречник стабилизаторске шипке варира код свих модела возила. У већини случајева, пречник је 25 мм. Неки модели аутомобила немају предње вешање са стабилизатором, као што су аутомобили марке Jumpy који се производе од 1997. године.
1.0 Предње вешање
1 - оквир помоћног мотора
2 - летва управљача и серво управљач
3 - стабилизатор против превртања
4 - стабилизатор је повезан са виљушкастим оруљем
5 - попречна рамена вешања
6 - управљачки зглоб
7 - амортизер са спиралном опругом
8 - предње истезање (није доступно на свим моделима)
9 - задње истезање (није доступно на свим моделима)
Спољни крајеви погонских вратила су причвршћени у лежајевима главчине. Опруге амортизера нису исте за сва возила. Стога је приликом замене опруге потребно навести модел и годину производње.
Напомена: Пречник осовине кугличног зглоба на возилима CITROEN је повећан током производње. Пошто је ово подразумевало промену отвора на зглобу за клин кугличног зглоба, сами зглобови управљача су сходно томе промењени. Ако током рада возила буде потребно заменити управљачки зглоб, биће потребно уградити виљушку са модификованим кугличним зглобом. Да бисте избегли куповину свесно неодговарајућег дела, неопходно је навести идентификациони број возила или годину производње.