Vonkajšia časť priečneho ramena je priskrutkovaná k priečnemu nosníku.
Treba si uvedomiť, že odpruženie áut s naftovými motormi 2,1 litra má upravené priečne rameno. Okrem toho bol zosilnený spodný rám týchto motorov.
Medzi oboma priečnymi ramenami je nainštalovaná stabilizačná tyč. Jeho konce sú upevnené pomocou stojanov na priečnych pákach. Samotná tyč stabilizátora je pripevnená k spodnej časti priečnika rámu pomocou silentblokov a montážnych svoriek (pozri obrázok 1.0). Priemer stabilizátora nie je rovnaký pre všetky modely áut. Vo väčšine prípadov je priemer 25 mm. Pri niektorých modeloch áut nemá predné odpruženie stabilizátor, napríklad autá «Jumpy» vydanie od roku 1997.
Predné odpruženie 1.0
1 - pomocný rám
2 - ozubená tyč mechanizmu riadenia a hydraulického posilňovača
3 - stabilizátor
4 - stabilizátor je spojený s priečnym ramenom
5 - rameno priečneho zavesenia
6 - čap riadenia
7 - vzpera odpruženia s vinutou pružinou
8 - predný úsek (nie je k dispozícii na všetkých modeloch)
9 - natiahnuť chrbát (nie je k dispozícii na všetkých modeloch)
Vonkajšie konce hnacích hriadeľov sú upevnené v ložiskách náboja. Pružiny tlmičov nie sú rovnaké pre všetky vozidlá. Preto pri výmene pružiny je potrebné uviesť model a rok výroby.
Pozor! Priemer čapu guľového čapu na čape riadenia automobilov CITROEN bol počas výrobného procesu zväčšený. Vzhľadom na to, že to malo za následok zmenu otvoru na pästi pre čap guľového kĺbu, potom sa podľa toho zmenili aj samotné čapy riadenia. Ak je počas prevádzky vozidla potrebné vymeniť kĺb riadenia, bude potrebné nainštalovať priečnu páku s upraveným guľovým kĺbom. Aby ste sa vyhli kúpe vedome nezhodného dielu, je povinné uvádzať identifikačné číslo vozidla alebo rok výroby.