Vonkajšia časť priečneho ramena je priskrutkovaná k priečnemu nosníku.
Treba vziať do úvahy, že zavesenie kolies automobilov s 2,1-litrovými dieselovými motormi má upravené priečne rameno. Okrem toho bol pomocný rám motora týchto motorov zosilnený.
Medzi oboma priečnymi ramenami je nainštalovaný stabilizátor. Jeho konce sú zaistené pomocou vzpier na priečnych pákach. Samotná stabilizačná tyč je pripevnená k spodnej časti priečky rámu pomocou silentblokov a montážnych svoriek (pozri obrázok 1.0). Priemer stabilizátora nie je rovnaký pre všetky modely automobilov. Vo väčšine prípadov je priemer 25 mm. Niektoré modely automobilov nemajú predné zavesenie so stabilizátorom, ako napríklad automobily Jumpy vyrábané od roku 1997.
1.0 Predné zavesenie kolies
1 - rám pomocného motora
2 - hrebeň riadenia a posilňovač riadenia
3 - stabilizátor
4 - stabilizátor je spojený s priečnym ramenom
5 - priečne závesné rameno
6 - kĺb riadenia
7 - tlmičová vzpera s vinutou pružinou
8 - predný úsek (nie je k dispozícii pre všetky modely)
9 - zadné natiahnutie (nie je k dispozícii pre všetky modely)
(Údaje uverejnené na webovej stránke: PEUGEOTBOOK.ru)
Vonkajšie konce hnacích hriadeľov sú upevnené v ložiskách nábojov. Pružiny tlmičov nie sú pre všetky vozidlá rovnaké. Preto je pri výmene pružiny potrebné uviesť model a rok výroby.
Upozornenie: Priemer čapu guľového kĺbu na vozidlách CITROEN bol počas výroby zväčšený. Keďže to znamenalo zmenu otvoru na kĺbe pre čap guľového kĺbu, boli zodpovedajúcim spôsobom zmenené aj samotné kĺby riadenia. Ak je počas prevádzky vozidla potrebné vymeniť čap riadenia, bude potrebné nainštalovať priečne rameno s upraveným guľovým kĺbom. Aby ste sa vyhli kúpe vedome nevhodného dielu, je nevyhnutné uviesť identifikačné číslo vozidla alebo rok výroby.